源自:網(wǎng)上車市綜合報道 2006年9月3日，菲亞特派朗正式上市，1.7L手動加速版的定價為8.53萬元，1.7L手動領(lǐng)航版的定價為9.43萬元。對于一款搭載1.7L發(fā)動機的新車，派朗最低8.53萬元的定價本也可以大放異彩，但是由于福美來二代低價上市在前，因此派朗的價格似乎并未給消費者帶來驚喜，相反，倒引來了不少爭議，從而也使得派朗的前景不夠明朗。 派朗的優(yōu)劣勢 按照南京菲亞特的說法，排量在1.5L-1.8L之間的緊湊型轎車及伊蘭特、凱越等中級轎車的低端車型均是派朗的競爭對手。在此本文選擇了中級標桿車型伊蘭特及近日剛剛上市的福美來二代作為參照車型，以比較派朗的競爭力。 參數(shù)比較：

配置比較：

從上表的參數(shù)可以看出，派朗在車身大小、動力性能等方面離中級車型的標準確實存在一定差距，這便也成了派朗與中級轎車競爭的主要劣勢。其次從配置方面來看，和中級標桿車型伊蘭特相比，派朗的配置在與同價位車型的比較中還是存在一定的優(yōu)勢；但與此同時，派朗在配置方面的優(yōu)勢又顯得不夠突出，與福美來二代相比，略處下風?？傊衫首鳛槟暇┓苼喬卦诔良帕藘赡甓嘀笸瞥龅囊豢钚萝?，性價比優(yōu)勢固然不可忽視，但這種優(yōu)勢又顯得不夠鋒芒，使得派朗的市場前景不夠明朗。 派朗的價格約束 提起價格，華晨駿捷、福美來二代應(yīng)該在較多的消費者心中產(chǎn)生了較大的影響力，派朗作為寄望于改變南京菲亞特低迷現(xiàn)狀的一款車型，按道理，其更應(yīng)該在價格上突顯優(yōu)勢。但是事實卻并未如此，究其原因應(yīng)主要因為派朗本身所受的束縛因素較多。首先，派朗和華晨駿捷、福美來二代等的出身就不一樣，華晨駿捷、福美來二代都屬于自主研發(fā)性車型，雖然部分技術(shù)仍需外協(xié)，但受外方的牽制較小，尤其在定價環(huán)節(jié)自主性較強；而相比之下派朗的身份就顯得更為復(fù)雜，在技術(shù)、資金、利潤分配等方面都更加復(fù)雜，在定價方面就也不能十分灑脫。其次，從車型的大局分布來看，派朗的定價不僅僅要突現(xiàn)自身的性價比優(yōu)勢，同時也要顧全同系其它車型的處境；而駿捷、福美來二代則基本不受這一因素制約。 就南京菲亞特全系車型的分布來看，在派朗上市之前，南京菲亞特已經(jīng)形成派力奧、周末風、西耶那三駕并驅(qū)的市場形勢，派朗的上市只是往已有市場的向上延伸，因此其定價也必須以現(xiàn)有車型尤其是西耶那的價格為重要參考。在派朗上市之前，西耶那自動檔車型的市場售價在8.4萬元左右，手動檔的車型的市場售價則最高在8萬元左右，因此為了保持各車型間的良好價格梯度，派朗的低價就只能被約束到8萬元以上。 之所以說派朗的定價要在西耶那之上，依據(jù)顯然是兩者的價值大小。具體以對比西耶那1.5GLX靚彩版和派朗1.7手動加速版為例，派朗在車身大小尤其是在發(fā)動機方面明顯高出西耶那一層，就這一參數(shù)來看，按照慣例，派朗1.7的價格應(yīng)該比西耶那1.5高出1萬元左右；然而在配置上，西耶那1.5GLX靚彩版的配置卻要比派朗1.7手動加速版豐富，比如四門電動、真皮座椅、鋁合金輪輞等西耶那1.5GLX所擁有的配置，派朗1.7手動加速版并未納入標配，而這三樣配置的價值應(yīng)也在1萬元左右。因此，就這兩方面的比較來看，派朗1.7手動加速版的價值與西耶那1.5GLX靚彩版相當，但結(jié)合派朗在外形等方面的改進，其價值應(yīng)高于西耶那。 參數(shù)比較： 配置比較： 派朗的市場前景 上面已經(jīng)提到，派朗是一款相對中庸的車型，雖然具備一定的性價比優(yōu)勢，但不夠突出。因此從這一點可以判斷，派朗上市后的市場表現(xiàn)應(yīng)也相對中庸。按照南京菲亞特廠方的預(yù)計，派朗將會在上市后三個月內(nèi)銷售1萬輛，筆者認為實現(xiàn)廠家的此種預(yù)期尚需努力。 其次，上面還已提到，派朗的定價主要是以西耶那為重要參考，因此派朗和西耶那兩款車的性價比本身區(qū)別不大，而從西耶那平淡的市場表現(xiàn)可以看出，派朗欲扭轉(zhuǎn)市場也仍需時日，從而也決定了派朗難于出現(xiàn)短期內(nèi)旺銷的局面。