12月18日，備受注目的上海大眾全新第五代車型POLO正式上市，新車共推出2個(gè)排量7款車型，售價(jià)區(qū)間為8.59-12.39萬(wàn)元。說(shuō)到大眾POLO，絕大多數(shù)人會(huì)想到“精品小車”這個(gè)詞。作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上第一款與歐洲市場(chǎng)同步的小型車，國(guó)產(chǎn)第四代POLO在2002年上市之時(shí)，依靠一系列技術(shù)賣點(diǎn)，奠定了自己國(guó)產(chǎn)精品小車的地位。除了遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的內(nèi)在品質(zhì)之外，POLO較高的售價(jià)和使用成本，也同樣被消費(fèi)者所牢記。因?yàn)槠漭^高的養(yǎng)車成本和較低的性價(jià)比很難被普通消費(fèi)者所接受，POLO在當(dāng)時(shí)還被不少人調(diào)侃成“二奶車”。

面對(duì)市場(chǎng)反饋而來(lái)的“叫好不叫座”，上海大眾拿起了“減配降價(jià)”這一“核武器”。剎車系統(tǒng)從四輪盤(pán)式縮水到前盤(pán)后鼓；發(fā)動(dòng)機(jī)艙支桿從液壓改為手動(dòng)；助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)從電控變?yōu)橐簤海ㄟ^(guò)一系列的減配和自身國(guó)產(chǎn)化率的提升，如今的POLO在價(jià)格上甚至比本田飛度、鋒范還要親民。依靠之前積累的高端小車形象和如今的實(shí)惠價(jià)格，老款POLO的月銷量自去年以來(lái)銷量一直穩(wěn)定在萬(wàn)輛之上。雖然有些近期購(gòu)買POLO的車主不時(shí)發(fā)出品質(zhì)縮水嚴(yán)重、維修保養(yǎng)成本過(guò)高等保養(yǎng)等方面的抱怨，但普通消費(fèi)者在購(gòu)車之前很難注意到。

減配嚴(yán)重的國(guó)產(chǎn)第四代POLO雖然市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，但互聯(lián)網(wǎng)的普及讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者了解到第五代POLO已經(jīng)于2009年發(fā)布并上市的這一事實(shí)，逐漸富裕起來(lái)且更為挑剔的中國(guó)消費(fèi)者當(dāng)然不能容忍廠家拿一款淘汰車型互弄自己。在多撐了一年半以后，國(guó)產(chǎn)第四代POLO終于到了退市的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)第五代POLO于12月18日正式上市。

要高品質(zhì)還是要低價(jià)格，這是擺在上海大眾人面前的第一道選擇題?；叵?年前老款POLO叫好不叫座的境況，今天的決策者毫不猶豫的選擇了低價(jià)格。對(duì)于廠家的這一選擇，筆者認(rèn)為這是一個(gè)明智之舉。老款POLO高品質(zhì)的印象尚未完全消失，高一級(jí)別的高爾夫6平價(jià)上市嚴(yán)重壓縮了新POLO的價(jià)格區(qū)間，在上述兩大客觀因素面前，新POLO若想保證足夠的單車?yán)麧?rùn)和銷量只能選擇品質(zhì)全面縮水。

在盡可能降低成本的思路下，中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)到了一部與歐洲版車型差異極大的新POLO。1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)加7速DSG雙離合變速箱的動(dòng)力組合，被來(lái)自老款車型的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加6速手自一體變速箱所取代；被很多消費(fèi)者質(zhì)疑的前盤(pán)后鼓式制動(dòng)系統(tǒng)替代了歐洲版車型的前通風(fēng)盤(pán)/后盤(pán)式制動(dòng)；至于歐版車型標(biāo)配的ESP系統(tǒng)，它更是不可能與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面。除了上述關(guān)乎安全性、動(dòng)力性的明顯減配之外，新POLO還在不少細(xì)節(jié)之處縮水，以求達(dá)到最佳成本控制。近日有網(wǎng)友報(bào)料稱“老款POLO采用的后防撞鋼梁在新POLO上已經(jīng)被塑料泡沫所取代”，不知道這一說(shuō)法是否屬實(shí)。

因?yàn)椴⑽磳?dǎo)入7速DSG變速箱，讓油耗偏高依然是新POLO的軟肋。來(lái)自工信部的油耗數(shù)據(jù)顯示，老款POLO勁情1.4L自動(dòng)車型的百公里綜合工況油耗為7.5L，高于嘉年華1.5L自動(dòng)車型的6.7L。在油價(jià)不斷上漲的今天，費(fèi)油很可能讓消費(fèi)者放棄POLO。

品質(zhì)大幅度縮水的大眾新POLO售價(jià)區(qū)間為8.59-12.39萬(wàn)元，因?yàn)樵趧?dòng)力系統(tǒng)、安全配置、車內(nèi)空間等方面相比老款車型沒(méi)有明顯的升級(jí)，讓新POLO在品質(zhì)方面與老款車型并未拉開(kāi)檔次。雖然它在配置方面有了一定的提升，但座椅加熱、行車電腦等配置，并不足以提升新POLO身價(jià)，更何況這些配置同樣出現(xiàn)在斯柯達(dá)晶銳身上。

從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，斯柯達(dá)晶銳和福特嘉年華是新POLO的最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。來(lái)自的市場(chǎng)價(jià)格信息來(lái)看，晶銳1.4L車型的售價(jià)只要7萬(wàn)元左右，嘉年華1.5L車型也不超過(guò)8萬(wàn)元。相比這兩款車型，新POLO最低售價(jià)為8.59萬(wàn)元，雖然它在口碑和品牌號(hào)召力方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，但在并不會(huì)成為它賣高價(jià)的理由。至于其高端的1.6L車型，因?yàn)橛袑?shí)惠的高爾夫（起步價(jià)格11.88萬(wàn)元）存在，讓它很難對(duì)銷量產(chǎn)生太大的貢獻(xiàn)。

在擁有斯柯達(dá)晶銳的情況下新POLO依然選擇走低端路線，這讓筆者感到有些意外。來(lái)自同一企業(yè)的兩款車型在同一細(xì)分市場(chǎng)自相殘殺，上海大眾在新車投放上讓人感覺(jué)有些混亂。若果您不是過(guò)份迷信大眾品牌，那不妨直接來(lái)個(gè)晶銳或嘉年華，因?yàn)檫@兩款車在價(jià)格上更實(shí)惠，性價(jià)比更高。