在汽車(chē)界，該如何定義一款經(jīng)典車(chē)？我們相信，經(jīng)典是在時(shí)間的沖刷、歲月的洗禮之下，依然有著旺盛的生命力，仍然備受消費(fèi)者歡迎和喜愛(ài)。而以下這款車(chē)，自誕生之日起正好經(jīng)歷了十年，十年持續(xù)不斷地暢銷(xiāo)讓它初具經(jīng)典的雛形，這就是來(lái)自東風(fēng)日產(chǎn)的全球化SUV車(chē)型逍客。

歐洲、中國(guó)市場(chǎng)暢銷(xiāo)十年

2008年，第一代逍客進(jìn)入國(guó)內(nèi)，開(kāi)創(chuàng)了緊湊型SUV車(chē)型的新局面，上市后累計(jì)銷(xiāo)量突破了60萬(wàn)臺(tái)。在2015年10月第二代逍客上市之后，很快便以年銷(xiāo)13.97萬(wàn)臺(tái)和連續(xù)7個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的強(qiáng)勢(shì)姿態(tài)成為細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)車(chē)型。來(lái)到2018年，逍客1-4月的終端銷(xiāo)量為5.8萬(wàn)輛，榮獲15萬(wàn)元級(jí)別合資品牌SUV銷(xiāo)量冠軍。截止今年4月份，逍客車(chē)型在國(guó)內(nèi)的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破了94萬(wàn)輛，百萬(wàn)大關(guān)近在眼前。

除了在中國(guó)市場(chǎng)大放異彩以外，逍客在它的大本營(yíng)歐洲更是艷壓全場(chǎng)的存在，銷(xiāo)量和口碑都爆棚。其自2007年在歐洲全球首發(fā)后，便獲得歐洲不少消費(fèi)者的認(rèn)可，連續(xù)五年拿下歐洲SUV的銷(xiāo)量桂冠。同時(shí)，逍客連續(xù)榮獲2014年、2015年歐洲最佳年度車(chē)的殊榮。

逍客在全球暢銷(xiāo)、塑成經(jīng)典的背后，除了動(dòng)感時(shí)尚的外觀，它扎實(shí)的專業(yè)SUV背景、以及扎實(shí)穩(wěn)重的歐洲駕控基因都成為其成功不可或缺的因素。

源自專業(yè)SUV平臺(tái) 與奇駿同根同源

什么樣的SUV才是專業(yè)的好的SUV呢？在如今的市場(chǎng)上來(lái)說(shuō)，這似乎變得模棱兩可。一大片車(chē)型在轎車(chē)平臺(tái)的基礎(chǔ)上增高，搖身一變成了城市型SUV，而且賣(mài)的也都不賴。但對(duì)于真的對(duì)SUV心向往之的消費(fèi)者而言，平臺(tái)或底盤(pán)是否根正苗紅，才是決定一款SUV在他們心里位置的重要因素。從這個(gè)維度來(lái)講，出自于專業(yè)SUV平臺(tái)的逍客，在這個(gè)市場(chǎng)上尤為難能可貴。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)汽車(chē)平臺(tái)，指的是一款車(chē)的骨架的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，采用大量共同的零部件，使用相似的底盤(pán)、車(chē)身結(jié)構(gòu)、行駛結(jié)構(gòu)，以及相似的軸距、生產(chǎn)工藝、發(fā)動(dòng)機(jī)的布置、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、懸掛等。逍客采用的是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF平臺(tái)，與老大哥奇駿同根同源，駕控性、安全性、舒適性也都嚴(yán)格按照專業(yè)級(jí)SUV標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)定的。

采用專業(yè)SUV平臺(tái)的一大優(yōu)勢(shì)在于，其抗扭剛度要比基于轎車(chē)平臺(tái)生產(chǎn)的車(chē)型更好，車(chē)身結(jié)構(gòu)不容易發(fā)生形變，因此逍客的車(chē)身整體剛性和安全性是要優(yōu)于同級(jí)別的不少車(chē)型的。

舉個(gè)例子，逍客的前懸托臂采用的是全框式設(shè)計(jì)，全框式托臂不僅有更好的承載性，同時(shí)還能提升整車(chē)框架的安全性，并能夠提升底盤(pán)整體剛性，從而獲得更好的行駛穩(wěn)定性，而同級(jí)別其他SUV車(chē)型絕大多數(shù)使用的是半框式。此外，逍客離地間隙達(dá)到180mm，使其擁有良好的道路通過(guò)性，即便在非鋪裝路面也有較好的駕駛性能，這也讓它擁有了更強(qiáng)的越野能力。

秉承歐洲駕控基因

除了來(lái)自專業(yè)SUV平臺(tái)的護(hù)體以外，逍客車(chē)型身上濃厚的歐洲駕控基因也是它大受歡迎的一個(gè)因素，千萬(wàn)不要因?yàn)樗且豢钊障弟?chē)而忽視了這一點(diǎn)哦。新逍客是在日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心（位于英國(guó)倫敦）和尼桑汽車(chē)歐洲研發(fā)中心（位于英國(guó)克蘭菲爾德和西班牙的巴塞羅那）設(shè)計(jì)的。歐洲的設(shè)計(jì)專家們以 “Bold Design ”(大膽設(shè)計(jì))為核心的設(shè)計(jì)理念，讓新逍客的外觀更加時(shí)尚大膽，呈現(xiàn)出“強(qiáng)壯又不失靈活”的特點(diǎn)，比如那加高的引擎蓋和富有肌肉感的輪罩蓋就尤為明顯。

與外觀類(lèi)似，逍客的駕控也具有非常明顯的歐洲風(fēng)格。所謂的歐式的駕控風(fēng)格，在駕駛質(zhì)感上更加扎實(shí)穩(wěn)重，同時(shí)對(duì)于路面的濾振效果也都非常干凈利落，底盤(pán)的柔韌性相當(dāng)可觀。也正是由于逍客的專業(yè)SUV平臺(tái)，采用的是全框式副車(chē)架麥弗遜獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿，后副車(chē)架配復(fù)合型多連桿獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿的結(jié)構(gòu)。如前所述，全框式結(jié)構(gòu)能增強(qiáng)底盤(pán)剛性，同時(shí)行駛穩(wěn)定性和抑制側(cè)傾的能力進(jìn)一步加強(qiáng)，因此行駛質(zhì)感非常的穩(wěn)重。國(guó)內(nèi)的路況復(fù)雜多變，一臺(tái)好的SUV車(chē)型應(yīng)該要滿足路況適應(yīng)性廣的需求，能夠良好地處理高頻震動(dòng)以及低頻的沖擊，而逍客的底盤(pán)韌性就能帶給消費(fèi)者這份駕乘的舒適感。

新逍客的前后懸的下擺臂均采用了沖壓和鏤空的減重技術(shù)手段，而且后懸架還采用了鎂鋁合金材質(zhì)的上擺臂，進(jìn)一步提升操控性和過(guò)濾顛簸的能力。此外，新逍客四驅(qū)車(chē)型的懸架采用的是全獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，這套設(shè)計(jì)能夠使駕車(chē)體驗(yàn)更加流暢、敏捷，而逍客較大的主銷(xiāo)后傾角，讓其方向盤(pán)自動(dòng)回正更精準(zhǔn)更快速，車(chē)輛在高速駕駛下也更為穩(wěn)定。

動(dòng)力方面，逍客搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)，壓縮比更高，最大功率為110kW，動(dòng)力性能非常勇猛；另外還有1.2T車(chē)型可選，最大功率86kW(117Ps)，最大扭矩190Nm，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)；新一代7速Xtronic CVT無(wú)級(jí)變速器，越野駕駛的樂(lè)趣和燃油的經(jīng)濟(jì)性得到了很好的平衡。

專業(yè)的SUV平臺(tái)讓逍客根正苗紅，厚重的歐洲基因讓這款車(chē)的駕控具備質(zhì)感和樂(lè)趣。我們相信，十周年僅僅只是一個(gè)開(kāi)始，逍客的成就經(jīng)典之路也將在這一刻繼續(xù)啟程！