在如今自主品牌大發(fā)展的浪潮中，中華這個(gè)品牌近幾年實(shí)在沒有什么動(dòng)靜?；仡?002年誕生的中華尊馳，是改革開放后中國(guó)車企正向研發(fā)的第一款車。后來的熱銷的駿捷，是自主品牌第一個(gè)研制并搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。有人說，駿捷之后再無中華，雖說有點(diǎn)極端，但新車少，檔次不高，產(chǎn)品力不突出，除了V3之外，銷量實(shí)在低，是不爭(zhēng)的事實(shí)。但這次試駕的中華V7，倒是可以為這個(gè)品牌重新燃起希望。寶馬技術(shù)的加持，表面上雖然沒有Wey的那種豪華感，但駕駛性能上，足矣碾壓除了領(lǐng)克之外的所有自主品牌SUV。為什么這么說，下面我?guī)Т蠹乙惶骄烤埂?/p>

其實(shí)，我作為曾經(jīng)中華的車主，父親曾開過2006款駿捷，我自己在2010年買了一臺(tái)駿捷CROSS作為人生的第一臺(tái)車。對(duì)整個(gè)品牌的發(fā)展史有著一定的了解。中華從尊馳到駿捷，再到一款跑車，采用的是M系列平臺(tái)。后來的FRV、H530、V5以及更低端的H230都采用了A系列平臺(tái)。如今，這兩款平臺(tái)已經(jīng)十分老舊，就像大眾的PQ系列并沒有采用可擴(kuò)展的理念。而從中華V7開始，全新的M8X平臺(tái)就好像大眾的MQB，中華今后再推出的車型，都可以用這個(gè)平臺(tái)延伸。有寶馬參與研發(fā)的M8X平臺(tái)，與寶馬的UKL有著千絲萬縷的聯(lián)系，當(dāng)然來自寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于今后的中華品牌來說，更是特別的優(yōu)勢(shì)。

中華是自主品牌中第一個(gè)采用家族化的設(shè)計(jì)理念。從2002年第一臺(tái)老中華開始，中字形的格柵傳承到了今天，雖然多少有點(diǎn)寶馬的影子，但當(dāng)你看到它的前臉第一眼，就能夠識(shí)別出這是一臺(tái)中華車。V7融入了更多中國(guó)元素，比如酒樽式的前臉。當(dāng)然，外觀最讓我欣賞的，還是干凈利落車身線條，雕刻感十足，處處透著精致。尤其是全LED大燈和尾燈的光帶極具科技感，夜晚的效果非常迷人。