東南DX7上市后就受到各方關(guān)注，其出色的外觀設(shè)計以及豐富的科技配置受到一眾消費者的認(rèn)可，更有“車內(nèi)擺茶壺”這樣的改裝車成為網(wǎng)絡(luò)段子，一度占據(jù)網(wǎng)絡(luò)熱搜榜首。今年，東南DX7迎來了一次改款，新車命名為DX7 Prime，除了媒體們提及到的外觀調(diào)整、內(nèi)飾升級、配置增加，其實有一個重點大家可能會忽略的，就是新車的駕駛平順性。對比同級別競品，東南DX7能成為緊湊型SUV這一細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品標(biāo)桿，必定是產(chǎn)品力過硬。這次，我們就和清華老師一起測試體驗新車，看看它在平順性方面的表現(xiàn)究竟如何？

注：《清華測試》欄目由清華大學(xué)汽車工程系和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨立完成，清華大學(xué)提供測試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車市對測試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。

測試車型

在公布測試結(jié)果之前，我們先對測試車型進(jìn)行一下簡單的回顧。本次測試的車型為售價14.99萬元的DX7 Prime 1.8T DCT 旗艦版，其定位緊湊型SUV。新車搭載一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率145kW，最大扭矩285N.m，傳動系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱。

注：由于測試項目全部在交通部公路交通試驗場進(jìn)行，該測試場地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動態(tài)照片均在場外拍攝。

清華老師介紹

測試儀器介紹

車輛行駛中的平順性也是通過專業(yè)儀器進(jìn)行測量的，我們使用了來自丹麥B&K生產(chǎn)的BK2512型振動測試儀。測試儀的傳感器為圓盤狀，安放于車輛座椅與乘員臀部之間。儀器通過監(jiān)測并分析車輛行駛時的振動數(shù)據(jù)，經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)計算程序得出人體產(chǎn)生不適感的臨界數(shù)值(以小時為單位)。通俗理解就是，乘客在車內(nèi)乘坐時，多長時間后會感覺到不舒適。

平順性測試結(jié)果

通過測試數(shù)據(jù)可以看出， 東南DX7的前、后排平順性都很不錯。在60km/h的工況下，前排的舒適界限為8.37h，后排座椅的舒適界限更是超過了10h。隨著車速的上升，在80km/h的車速下，前排的舒適限制甚至有進(jìn)一步提升，而且后排同樣能夠很好地控制在7h以上。只有車速達(dá)到100km/h甚至120km/h，舒適限制才明顯有下降。證明新車在城市路段行駛，其舒適性十分理想，長途跑高速則是和同級別競品表現(xiàn)相當(dāng)。

測試分析結(jié)果

振動是影響車輛舒適性以及平順性的主要因素之一，對于現(xiàn)在的車輛而言，絕大部分的振動是由于路面的不平整而引起的。振動的傳遞路線通常是由最初的車輪開始、經(jīng)懸架、車架、座椅最終傳入到我們的身體。因此，想要隔絕路面上的振動，就得從振動的傳遞途徑著手開始。

東南DX7 Prime采用了十輻的雙色鋁合金輪圈，與車身搭配起來動感十足。此外，它還搭載了規(guī)格為235/55 R18的米其林Primacy 3ST輪胎，這是一套追求超強靜音效果以及駕乘舒適體驗的輪胎。

懸架方面，東南DX7 Prime采用了較為常見的前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架，但是整體的調(diào)校是偏向運動風(fēng)格的。在城市道路行駛過程中，新車可以很好的過濾掉路面上細(xì)小、瑣碎的顛簸，但是整體表現(xiàn)又不生硬。高速并線或者是彎道行進(jìn)中，能感受到DX7的懸架支撐性較強，給人的信心很足。

史老師分析道，DX7后懸架的減振方面采用了機簧分體設(shè)計，并且近乎垂直布置在輪拱側(cè)。這樣的設(shè)計有利于提升操控性能，而且通過試駕，我們發(fā)現(xiàn)新車的底盤調(diào)校確實是偏向硬朗的運動風(fēng)格，過減速坎時懸掛動作十分干脆利落，車速提升后對于細(xì)碎顛簸的過濾不徹底會進(jìn)一步被放大。也正是偏向硬朗的運動駕駛風(fēng)格，所以高速行駛時舒適限制的表現(xiàn)與低速時有了明顯區(qū)別。

本次試駕車型的座椅采用了紅黑雙色拼接，凸顯運動性能。整體的包裹性不錯，內(nèi)部填充物很柔軟，乘坐起來對身體的支撐度和舒適性表現(xiàn)都較為出色。前排還提供了加熱功能，這在同價位的車型來說，配置相當(dāng)厚道。

總結(jié)

在各個數(shù)據(jù)結(jié)合來看，DX7 Prime的舒適性表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的。前排座椅造型設(shè)計十分運動，而在舒適性和包裹性方面表現(xiàn)出色，柔軟的填充物和觸感出色的皮質(zhì)也表現(xiàn)的令人滿意，相信這款DX7 Prime可以帶給消費者很不錯的駕乘體驗。

在后續(xù)的《清華測試》欄目中，我們還將繼續(xù)對東南DX7 Prime進(jìn)行更加深入的測試，這其中包括了噪音控制等方面，敬請期待。