如今的國內(nèi)汽車市場，電動(dòng)車份額正在不斷增加，越來越多的國內(nèi)、合資企業(yè)都在加大力度研發(fā)旗下的新產(chǎn)品?？梢灶A(yù)見，隨著未來電動(dòng)車市場逐漸成熟、新能源技術(shù)的不斷發(fā)展以及消費(fèi)者購買意愿的提升，將刺激國內(nèi)新能源市場持續(xù)走強(qiáng)。近日，日產(chǎn)汽車公司首席績效官、日產(chǎn)中國管理委員會(huì)主席何塞·穆諾茲表示，日產(chǎn)汽車將通過旗下四個(gè)品牌共計(jì)發(fā)布20款電動(dòng)車型，包含了應(yīng)用e-POWER電機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的車型。其中，搭載了全新一代聆風(fēng)技術(shù)的軒逸·純電，將會(huì)在9月底或10月初正式向國內(nèi)市場投放。

早在2010年底，日產(chǎn)就推出了純電動(dòng)車“LEAF”（聆風(fēng)），在全球電動(dòng)汽車銷量方面走在前列。去年11月17日廣州車展上，全新一代聆風(fēng)在國內(nèi)首發(fā)，續(xù)航里程提升至400km，并搭載日產(chǎn)先進(jìn)的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)。2018年4月開幕的北京車展上，日產(chǎn)發(fā)布了IMx KURO零排放概念車，新車基于全新電動(dòng)車平臺(tái)打造，續(xù)航里程超過600km，并配備全自動(dòng)駕駛技術(shù)，預(yù)示著日產(chǎn)智行科技的未來發(fā)展方向。這兩款新車只是開始，未來日產(chǎn)汽車將基于它們打造多款新車，其中全新一代聆風(fēng)的衍生車型就多達(dá)8款。

日產(chǎn)汽車除發(fā)力純電動(dòng)領(lǐng)域外，還不斷推進(jìn)e-Power技術(shù)的研發(fā)。e-Power是增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，相對目前常見的并聯(lián)混合動(dòng)力來說，最大的區(qū)別在于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的作用完全是用來發(fā)電從而給電動(dòng)機(jī)提供電力，由電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)自身并不會(huì)提供任何動(dòng)力。因此融合了燃油車快速加油以及電動(dòng)車快速起步且安靜優(yōu)點(diǎn)，于2017年首次在日產(chǎn)Note當(dāng)中搭載，未來該技術(shù)也會(huì)引入到國內(nèi)市場中。

2018年國內(nèi)新能源車產(chǎn)銷保持較強(qiáng)的增長態(tài)勢，而補(bǔ)貼新政的實(shí)施，帶動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)和能量密度快速提升，推動(dòng)新能源車結(jié)構(gòu)性的高端車型高質(zhì)量增長。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月份單月新能源乘用車銷量為7.4萬輛，同比增長87.6%，上半年累計(jì)銷量為34.8萬輛，同比增長131.5%。市場的良性增幅以及新政推動(dòng)讓更多消費(fèi)者更加認(rèn)同新能源車型，同時(shí)說明其有較大的發(fā)展空間。

目前許多國產(chǎn)品牌紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動(dòng)車市場，并迅速搶占了不少市場份額，而一些合資品牌也緊跟發(fā)展潮流，開始推出各種新能源車型。但日產(chǎn)汽車作為“日系三強(qiáng)”中的一員，目前僅在國內(nèi)市場投放過啟辰晨風(fēng)一款純電車型，其銷量卻一直平淡無奇。今年下半年，日產(chǎn)汽車將在國內(nèi)推出軒逸·純電，逐步豐富其在國內(nèi)新能源市場的布局。

東風(fēng)日產(chǎn)首款純電動(dòng)車型軒逸·純電版將于今年9月底-10月初期間正式開賣。新車基于全新一代聆風(fēng)平臺(tái)打造，外觀與普通版軒逸基本一致，動(dòng)力方面搭載最大功率為80kW的電動(dòng)機(jī)，綜合工況下續(xù)航里程可達(dá)338km，相較同級(jí)別車型具有一定優(yōu)勢。并且，軒逸汽油版銷量時(shí)常為例同級(jí)別前三，擁有較高的知名度，東風(fēng)日產(chǎn)首款純電動(dòng)車即推出軒逸的純電動(dòng)版，有益于新車的推廣，能讓消費(fèi)者更容易接受。