五缸柴油機、470牛·米、載重1200多公斤……讓馬自達BT-50這款與福特Ranger同平臺，本應(yīng)與豐田海拉克斯和霍頓庫羅德形成競爭，但卻始終被打壓，怎么也火不起來的中型皮卡重回澳洲汽車用戶的視野。但在國人眼里，這款新車恐怕是要“挨罵”的！會覺得它丑！

馬自達即將推出XT新皮卡，基于現(xiàn)馬自達BT-50一排半車型打造，前臉進行了重新設(shè)計，全新造型的保險杠和進氣格柵使車頭造型更強硬。然而，這卻使車前后形象不同的問題加重了。

XT車尾采用的是卡車式平底貨箱，貨箱長2100毫米，寬1842毫米，欄板高225毫米，可三面打開，欄板兩側(cè)配有多個側(cè)繩鉤，無論裝卸還是捆綁貨物，都具有極強的便利性。加裝這款貨箱后，該車的額定載重為1215公斤，拖拽能力為750公斤。

別出心裁的是，貨箱下方配有一個可上鎖的工具箱和貯水器，實用性讓人有些不忍心再吐槽貨箱的工具感造型。

馬自達這款跨界型皮卡是四驅(qū)版，匹配六速手動變速箱，1750轉(zhuǎn)便可達到470牛·米的峰值扭矩，滿載也有較強的爬坡能力，在公路上行駛表現(xiàn)十分出色。據(jù)悉，該車采用的電控四輪驅(qū)動分動器允許司機在任何時候通過控制臺的開關(guān)在兩驅(qū)高擋、四驅(qū)高擋和四驅(qū)低擋三種驅(qū)動形式間切換，后橋還配有電子差速鎖。

進入車內(nèi)，轎車般的感覺再次出現(xiàn)。該車配有7英寸高分辨率彩色觸摸屏，支持蘋果Car Play和Android Auto等功能，還可通過藍牙語音控制系統(tǒng)免提接聽電話，多功能方向盤也有電話控制按鈕。車內(nèi)大面積使用的是耐用的塑料材質(zhì)，耐磨且容易清洗。

澳洲汽車媒體在試駕過后，對車內(nèi)織物座椅的支撐和舒適度頗有微詞，建議提高。與此同時，也對倒車影像、側(cè)氣簾、爬坡輔助、側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)和拖車控制系統(tǒng)的裝配大加贊賞。

眾所周知，澳大利亞百姓對皮卡的使用熱情絲毫不亞于北美，不同的是，澳洲人更注視皮卡的實用性和多用性。在實用至上這個前提下，外形哪怕“不倫不類”也無所謂?；诖?，馬自達才會推出這種皮卡車型。此外，居然可能是源于奔馳給予的信心。

恰恰就是在一年前，梅賽德斯-奔馳在澳洲也推出了這種與卡車混搭的四驅(qū)皮卡車型，甚至等不及了X級皮卡產(chǎn)品的到來。

其實，在我國，也有類似產(chǎn)品，那便是騏鈴T100系列。

騏鈴T100系列車身結(jié)構(gòu)同樣采用皮卡頭、微卡尾的車身造型，貨箱平底可三面開，含騏鈴T100以及騏鈴T100S兩個品系，其中騏鈴T100S相比騏鈴T100增加了貨箱底部下包圍。

該系皮卡有著非常豐富的產(chǎn)品系，包括汽油版、柴油版、單排、雙排等，共計24款細分，售價5.66萬—7.78萬元。

騏鈴T100系列皮卡的整車尺寸信息如上表，該系列車型僅包含有一種車身尺寸結(jié)構(gòu)，單排版皮卡相比雙排版皮卡的貨箱長度增加680mm，騏鈴T100相比騏鈴T100S的貨箱寬度增加110mm。

在動力方面，騏鈴T100系列皮卡的汽油版車型搭載2.2L綿陽新晨V22發(fā)動機，可提供最大功率82kW，最大扭矩185N·m。柴油版搭載排量為2.8T的JE493ZLQ5D發(fā)動機，可提供最大功率78kW，最大扭矩225N·m。傳動方面，騏鈴T100系列皮卡均匹配的是五速手動變速箱。

設(shè)想一下，假如騏鈴T100換搭更強動力，且推出四驅(qū)車型，是否也可以闖一闖澳洲了呢？