長(zhǎng)城汽車(chē)多年來(lái)穩(wěn)坐我國(guó)皮卡市場(chǎng)的頭把交椅，與其深耕產(chǎn)品市場(chǎng)，貼合用戶(hù)需求不無(wú)關(guān)系。長(zhǎng)期積聚的良好口碑加之龐大的市場(chǎng)份額使長(zhǎng)城皮卡舉手投足都備受關(guān)注。

日前，長(zhǎng)城全新皮卡風(fēng)駿7曝光，受到皮卡用戶(hù)強(qiáng)烈關(guān)注。按照以往的市場(chǎng)規(guī)律，只要長(zhǎng)城有新的皮卡產(chǎn)品推出，必將木秀于林，提高整個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，也將行高于人，有其過(guò)人之處。因此，突如其來(lái)的風(fēng)駿7吊足了車(chē)迷們的胃口，大家都在好奇這次長(zhǎng)城汽車(chē)又將引領(lǐng)皮卡行業(yè)什么新潮流。

是NVH!

NVH在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)早已不是什么新鮮詞匯，代表一輛車(chē)的行駛品質(zhì)和舒適程度。在一定程度上，NVH低是車(chē)輛高檔的象征。

而對(duì)皮卡這種“宜商宜家”的多功能車(chē)型，情況略有不同，NVH往往會(huì)成為車(chē)輛在均衡成本時(shí)的犧牲品，尤其在國(guó)內(nèi)并不是決定皮卡產(chǎn)品力的核心因素。近來(lái)，隨著皮卡市場(chǎng)的成熟和皮卡產(chǎn)品分類(lèi)逐漸清晰，中高端皮卡和更注重乘用體驗(yàn)的皮卡產(chǎn)品在NVH上開(kāi)始下狠功，長(zhǎng)城風(fēng)駿7正是如此。

近日，皮卡車(chē)市從有關(guān)渠道獲悉，風(fēng)駿7將有一項(xiàng)配置頗具亮點(diǎn)，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)“液壓懸置”系統(tǒng)。它是能夠提高整車(chē)NVH的秘密武器，會(huì)有效減少車(chē)輛的震動(dòng)，顯著提高整車(chē)NVH水平。

汽車(chē)震動(dòng)的主要震源有兩個(gè)：一個(gè)是路面的震動(dòng)，另一個(gè)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)如果得不到控制，會(huì)引起車(chē)身鈑金件與車(chē)架相連的其他零件等產(chǎn)生共振和噪聲，同時(shí)還會(huì)影響車(chē)輛操縱穩(wěn)定性和平順性，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)p壞汽車(chē)的零部件。

所以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)自然可以提升車(chē)輛的NVH。因而，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置設(shè)計(jì)成為了汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中的重點(diǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)架之間裝上有緩震效果的彈性部件成為較為普遍的做法，目前有液壓懸置和橡膠懸置兩種。

橡膠懸置成本低、維護(hù)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)，但缺點(diǎn)也很明顯，低頻阻尼小、高頻硬化，且由于其彈性系數(shù)固定，無(wú)法針對(duì)不同的路況給予不同的減震效果。而液壓懸置則解決了這個(gè)問(wèn)題，既可以減少震動(dòng)，還可以提供足夠的支撐力，避免對(duì)其他零部件產(chǎn)生干涉。

液壓懸置系統(tǒng)，又稱(chēng)為液體阻尼型橡膠隔振器，其是在橡膠懸置的基礎(chǔ)上增加了液壓系統(tǒng)，可以在低頻大振幅時(shí)有較大的阻尼和高動(dòng)剛度，比如在越野、加速和剎車(chē)等情況下可有效衰減汽車(chē)振動(dòng)；而在高頻小振幅時(shí)又具有較小的阻尼和低動(dòng)剛度，比如在公路行駛和怠速情況下，可以衰減振動(dòng)。正是這樣的結(jié)構(gòu)和原理給予了車(chē)輛更好的噪音抑制和振動(dòng)控制。

目前可知，長(zhǎng)城全新皮卡產(chǎn)品風(fēng)駿7采用GW4D20D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由于柴油機(jī)本身的結(jié)構(gòu)特性，振動(dòng)較大，所以采用液壓懸置是上佳選擇。

在國(guó)外，由于成本限制，只有搭載大型柴油機(jī)的車(chē)輛才會(huì)采用液壓懸置。而風(fēng)駿7搭載液壓懸置系統(tǒng)則將提高皮卡NVH的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，把用戶(hù)的駕乘體驗(yàn)放在研發(fā)首位，把皮卡產(chǎn)品的NVH屬性提高到更高的層次。