憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和造車技術(shù)上的深耕，東南汽車在國內(nèi)市場鋒芒漸顯，市場份額也日益提升，在DX3以及DX7等主力產(chǎn)品的推動(dòng)下，于去年實(shí)現(xiàn)了接近40%的銷量增長，2018年還將向16.4萬輛的目標(biāo)發(fā)起沖擊。今年，東南汽車已先后推出了DX3戶外版和DX7 Prime兩款車，均為SUV產(chǎn)品。按規(guī)劃，東南接下來將推出原來V5的全新車型——A5，進(jìn)一步鞏固轎車市場。網(wǎng)上車市從東南汽車官方了解到，東南A5將于8月31日開幕的成都車展正式發(fā)布。據(jù)經(jīng)銷商透露，其售價(jià)大概在7萬元左右。新車上市后將與吉利帝豪等同級(jí)別車型展開競爭。

很長一段時(shí)間內(nèi)，SUV紅利讓很多中國車企得到了迅速發(fā)展，一大批SUV車型如浪潮般投放市場，這也致使很多人忽略了轎車產(chǎn)品的“存在”，也讓汽車廠商忽略了發(fā)展轎車的重要性。不過在整體車市處于微增長，以及SUV增速放緩的情況下，越來越多的車企開始認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題，畢竟“兩條腿走路”總比“一條腿走路”要穩(wěn)健的多。

目前國內(nèi)市場中，銷量排名靠前的轎車產(chǎn)品均為大眾、豐田、日產(chǎn)等合資車型，例如上汽大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸以及豐田卡羅拉等，月均銷量都保持在3萬輛以上。而自主品牌中僅有吉利旗下的帝豪進(jìn)入前十，月均保持在兩萬輛以上，可謂是中國品牌轎車產(chǎn)品的“標(biāo)桿”。在這樣一種大環(huán)境下，中國品牌需要推出幾款產(chǎn)品力足夠強(qiáng)的轎車車型。A5作為東南汽車今年的重磅車型，能否“堪當(dāng)重任”，讓我們往下看。

首先看造型設(shè)計(jì)，畢竟現(xiàn)在的消費(fèi)者對(duì)于“顏值”的要求還是比較高的。A5是基于東南最新“翼³”設(shè)計(jì)理念打造的，蘊(yùn)含了東南汽車不斷迭代向上的原創(chuàng)力量和原創(chuàng)美學(xué)。大嘴式進(jìn)氣格柵、大面積鍍鉻裝飾等均在詮釋著年輕、時(shí)尚的內(nèi)涵。另外，新車可選裝普通天窗、倒車攝像頭、側(cè)裙擺、不同樣式輪圈、無鑰匙進(jìn)入門把手、不同翼子板裝飾件以及不同車窗水切飾條等。

第二是車身空間，尤其是面對(duì)中國消費(fèi)者，該屬性成為購車過程中一個(gè)很重要的因素。東南A5車身長寬高分別為4588×1780×1485mm，軸距為2625mm，各項(xiàng)參數(shù)全面優(yōu)于現(xiàn)款V5車型。不過相比吉利帝豪，尺寸上還是有些偏小，尤其是軸距表現(xiàn)。

動(dòng)力方面，東南A5延續(xù)了現(xiàn)款V5所使用的三菱（4A91）的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率88kW，峰值扭矩143Nm，與吉利帝豪所使用的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相差不多。傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)匹配5速手動(dòng)或CVT變速箱。