生活水平的提高，老三樣的汽車市場格局逐漸被人遺忘，而運(yùn)動車型也在悄悄的進(jìn)入了我們的視線中，對于法拉利、蘭博基尼等輩，自然不是大多數(shù)人的玩物，追尋代表運(yùn)動性的一面往往成為了年輕消費(fèi)者最為看重的一點(diǎn)，今天我們就座椅這一方面向大家解讀三款不同等級的座椅類型以及所配備的車型。

首先我要改變許多人的一個誤區(qū)，運(yùn)動性的含義并不一定代表該車具有綜合的運(yùn)動性能。外觀動感的線條、借鑒賽車的配件設(shè)計(jì)、手動擋變速箱都可以稱之為具有運(yùn)動性，汽車座椅也同樣可以展現(xiàn)運(yùn)動性的一面，專業(yè)級越強(qiáng)的座椅可以提供更好的支撐力以及安全性，但舒適程度上也有不小的損失。

座椅與車型息息相關(guān)，自然也是一分錢一分貨。對于入門級運(yùn)動型車而言，它的座椅也只能提供給你一定的個性以及較家用車包裹力稍強(qiáng)的感覺。而中級型座椅則借鑒了賽車座椅的設(shè)計(jì)理念，提供更強(qiáng)的側(cè)向支撐力，與此同時舒適性也有兼顧。作為賽車座椅而言，舒適性則不是主要的，它的使命則是把你牢牢的捆綁在其內(nèi)，此時安全才是第一位的。

長安福特 ?？怂?/strong>

入選車型：2.0L手動/自動運(yùn)動版

廠商指導(dǎo)價：14.28-14.88萬

運(yùn)動座椅類型：入門級（偏于舒適性）

福特?？怂惯\(yùn)動版雖然宣稱其流淌著著WRC的血脈，但我們都清晰的知道，這與海外的ST及RS版本都有著本質(zhì)性的區(qū)別，而這款車所配備的運(yùn)動座椅，也只能算作對于運(yùn)動的追尋與個性的展現(xiàn)，其實(shí)際包裹性只是相比普通家用車略有提升。

2011款?？怂箖蓭?/font>運(yùn)動版車型增加了左右雙區(qū)獨(dú)立控制自動恒溫空調(diào)，其制冷效果也比老款車型有所提升。為了進(jìn)一步增強(qiáng)安全和舒適性，三廂1.8豪華型及三廂2.0豪華型上新增了ESP(電子車身穩(wěn)定系統(tǒng))和側(cè)安全氣簾，同時加配的還有定速巡航功能，讓長途駕駛變得更加舒適和輕松。

上海別克 英朗XT

入選車型：1.6T時尚運(yùn)動版/新銳運(yùn)動版

廠商指導(dǎo)價：17.15-18.15萬

運(yùn)動座椅類型：入門級（偏于舒適性）

別克英朗XT憑借1.6T的引擎，有著不俗的動力性表現(xiàn)，同時所搭配的紅黑雙色座椅與內(nèi)飾整體也十分契合，不過該座椅的專業(yè)性依然算作入門級，更偏向注重舒適性的一面。

英朗XT還搭載了1.8L和1.6L DVVT ECO智能發(fā)動機(jī)，完美平衡動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，是名副其實(shí)的城際發(fā)動機(jī)。這兩款發(fā)動機(jī)凝聚前沿動力科技，匯集DVVT電子可變氣門正時系統(tǒng)、兩級可變式進(jìn)氣歧管、對旋雙平衡軸、筆式點(diǎn)火線圈、油冷噴注納米活塞等先進(jìn)設(shè)計(jì)，在1500 rpm即輸出80%的最大扭矩，加速表現(xiàn)更加暢快，顯著提升駕駛樂趣。