對(duì)于那些接近四十的消費(fèi)者而言，大氣的外觀，實(shí)惠的價(jià)格，有檔次的品牌，寬敞的空間才是他們考慮的最重要因素，總而言之就要達(dá)到兩個(gè)字：有派。而此次試駕會(huì)上倒的確有兩款車非常符合這四點(diǎn)要求，它們就是上海大眾的朗逸和別克的新凱越。那么，同樣滿足這四大要素的兩款車，究竟哪款更值得購(gòu)買呢？筆者帶著這個(gè)問(wèn)題在試駕會(huì)上感受了這兩款新車。

靜態(tài)感受

無(wú)論是凱越還是新凱越，對(duì)中年消費(fèi)者總是保持了強(qiáng)大的吸引力，這就是大氣便宜的力量

波羅上市兩年后，大眾中國(guó)的總裁曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：波羅這款復(fù)雜的小車并不適合中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)需要的是一款技術(shù)簡(jiǎn)單體量夠大的車型。這句話的確是真知灼見(jiàn)，老款凱越在銷量上的蒸蒸日上就反映出了中國(guó)市場(chǎng)與歐洲市場(chǎng)在購(gòu)買行為上的不同。在試駕場(chǎng)上，新凱越與新飛度，雅力士放在了一起，的確感覺(jué)夠氣派，通用新一代的飛瀑式隔柵要比老款大氣得多，而見(jiàn)棱見(jiàn)角的頭燈也與新車陡增的氣勢(shì)交相呼應(yīng)。在尾部的刻畫上，也很有新意，簡(jiǎn)而言之，從頭到尾都?jí)驓馀伞?/p>

盡管車內(nèi)已經(jīng)坐滿了準(zhǔn)備試乘試駕的乘客，但車外還是人頭攢動(dòng)，等待著感受它的魅力

在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，依舊是鍍絡(luò)，實(shí)木與淺色風(fēng)格，線條富于變化，感覺(jué)沉著中有著幾分靈動(dòng)。雖然價(jià)格不高，但做工并不糙，無(wú)論是皮革的接縫還是塑料面板的觸感都對(duì)得起國(guó)人對(duì)別克品牌的認(rèn)知。坐在它的駕駛位置上，筆者1.73的身高有著不少頭部空間，即便是1.8的個(gè)子也不會(huì)覺(jué)得壓抑。而它的后排只能說(shuō)夠用，無(wú)論是頭部還是腿部都沒(méi)有剩下多少空間，較短的后排坐墊在長(zhǎng)途行駛中，缺乏支撐。在細(xì)節(jié)考慮上，新凱越也真是考慮的很周到，帶有冷藏功能的手套箱，副駕駛下的儲(chǔ)鞋盒，足夠大的兩個(gè)杯架，到處都有的儲(chǔ)物空間，對(duì)家用來(lái)說(shuō)它也足夠使用了。

準(zhǔn)備出發(fā)的大眾朗逸看起來(lái)很精細(xì)的樣子，據(jù)銷售說(shuō)最便宜的不到十萬(wàn)就可拿下來(lái)

而上海大眾打造的朗逸卻走的是另一個(gè)路線。與新凱越放在一起，朗逸的設(shè)計(jì)顯得非常內(nèi)斂，秀氣。因此單從外觀的角度講，新凱越針對(duì)的更多是喜歡大氣風(fēng)格的中年消費(fèi)者，而朗逸的設(shè)計(jì)則比較具有小資情節(jié)，精致，優(yōu)雅才是它設(shè)計(jì)的主要方向。不過(guò)在試駕時(shí)，筆者感覺(jué)朗逸的用料和做工都與德系產(chǎn)品有一定的差距，硬塑料的內(nèi)飾加上仿桃木內(nèi)飾，最重要的問(wèn)題是感覺(jué)比較薄，這可能就是價(jià)格與成本關(guān)系的產(chǎn)物吧，畢竟這不是標(biāo)準(zhǔn)的德國(guó)車，而是一款中西合璧的車型。

朗逸的后排感覺(jué)非常寬敞，在空間感受上，要比新凱越更加令人滿意

實(shí)際上，從試駕的感覺(jué)來(lái)看，如此設(shè)計(jì)并不令人討厭，據(jù)朗逸的銷售講，入門級(jí)的朗逸裸車價(jià)甚至用不了十萬(wàn)就可以搞定，剛剛上市，銷量就達(dá)到了單月6000輛也足以說(shuō)明國(guó)人對(duì)朗逸的價(jià)格和精簡(jiǎn)后的內(nèi)裝給予了實(shí)質(zhì)上的肯定。在空間上，朗逸的表現(xiàn)要強(qiáng)于新凱越，雖然在軸距上，朗逸比新凱越僅僅多了1厘米，但在后排的感覺(jué)卻絕對(duì)不止這點(diǎn)。

雖然都打著為中國(guó)市場(chǎng)量身定做的牌，也就是說(shuō)即便是車子雖老，但配置要齊全。在這個(gè)方面，新凱越的配置顯然要比朗逸豐富的多，即便是最低配的1.6手動(dòng)版本在配置上也比朗逸1.6手擋車型高一些，比如前中央扶手，后杯架，后排4/6分折等功能。不過(guò)在高配車型上，兩車雖然竭盡所能的提供了不少舒適裝備，但朗逸最高配2.0自動(dòng)擋在主動(dòng)安全系統(tǒng)的配置上顯得非常豐富，包括了牽引力控制系統(tǒng)和胎壓檢測(cè)系統(tǒng)這兩個(gè)新凱越?jīng)]有的配置。

動(dòng)態(tài)感受

如果用數(shù)值來(lái)衡量這兩款宜家宜商的三廂車，你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)它們不僅在最大功率的數(shù)值上相差僅為1馬力，而且朗逸2.0的最大功率和1.8的新凱越也相差無(wú)幾，再加上它們都是1.3噸左右的整備質(zhì)量，因此從理論上說(shuō)它們的動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該相差不大。只是朗逸在最大扭矩上要比凱越更大一些。

新凱越的底盤和動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有比老凱越強(qiáng)，因此玩這樣的動(dòng)作顯然有點(diǎn)勉為其難了

從實(shí)際的駕駛感受上來(lái)說(shuō)，筆者感到新凱越?jīng)]有變化的動(dòng)力系統(tǒng)基本上是拖動(dòng)著它1.3噸的車子在走，動(dòng)力絕對(duì)屬于中年人的心理，不求快，但求穩(wěn)，加速的過(guò)程需要有些耐心。不過(guò)在新凱越懸掛的調(diào)校上，繞樁測(cè)試給我們留下了不錯(cuò)的印象，側(cè)傾幅度雖然不小，但比預(yù)期要好，而且極限的到來(lái)比老款要晚些，比過(guò)去稍顯硬朗的懸掛讓新凱越有了一點(diǎn)駕駛樂(lè)趣。不過(guò)畢竟是主打舒適的一輛車，用運(yùn)動(dòng)來(lái)苛求它顯然有些過(guò)火。

雖然動(dòng)力不夠先進(jìn)，懸掛不夠出色，但是朗逸的價(jià)格卻也足夠經(jīng)濟(jì)，性價(jià)比不錯(cuò)

筆者所試駕的頂配2.0朗逸在動(dòng)力上絕對(duì)沒(méi)有乏力的感覺(jué)，由于低轉(zhuǎn)扭矩輸出比新凱越更出色，因此在急加速測(cè)試中，感覺(jué)起步比較有勁。朗逸的轉(zhuǎn)向力度感覺(jué)偏沉，懸掛在彎道內(nèi)對(duì)車體的支撐效果不錯(cuò)，沒(méi)有明顯的側(cè)傾感覺(jué)，稍微不足的是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音顯得比較大。順便要提一下的是，我們?cè)囻{的朗逸在經(jīng)過(guò)實(shí)際路況測(cè)試之后，就趴窩了。據(jù)經(jīng)銷商說(shuō)車子的水溫過(guò)高，得冷卻一下，要知道這種情況在當(dāng)天所試駕的其他十幾種車型上都沒(méi)有發(fā)生，但愿只是那款車的個(gè)案。

總結(jié)：

雖然朗逸相較新凱越有著更為時(shí)尚的外表，更新穎的內(nèi)飾，但新凱越在中低配車型上卻有著更加豐富的配置和更低廉的價(jià)格。不過(guò)，如果您比較看重主動(dòng)安全的話，那么朗逸的高配版本的確具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。總之，這是兩款不太會(huì)選錯(cuò)的車，究竟是哪款還要看您的喜好了。