正式上市前長時(shí)間的預(yù)熱，讓別克英朗GT在這幾個(gè)月成為了車界話題的熱點(diǎn)。在車型設(shè)置方面英朗GT三種排量共6款車型，售價(jià)方面采用高舉高打的原則，意在與凱越拉開檔次，主攻緊湊級高端車型這個(gè)區(qū)域。而作為瞄準(zhǔn)該區(qū)域的代表車型大眾速騰，憑借著優(yōu)秀的性能和不錯(cuò)的實(shí)力，速騰贏得良好的市場口碑，特別是1.4T車型的推出，讓這款車型終于擺脫動(dòng)力不足的詬病，獲得更多消費(fèi)者的關(guān)注。英朗能否在這個(gè)區(qū)域打開局面，和速騰過招是逃不過去的。

外觀設(shè)計(jì)

別克英朗GT的造型明顯趨于穩(wěn)重，前霧燈的設(shè)計(jì)都酷似新君越，整體感覺讓人看起來更加大方得體。頭尾造型都很協(xié)調(diào)，整體風(fēng)格十分大氣，因?yàn)檐囶^飽滿渾厚，個(gè)人感覺英朗GT的“直瀑式”前臉十分耐看。外觀設(shè)計(jì)同充滿動(dòng)感的英朗XT有所差別，顯得更加內(nèi)斂和穩(wěn)重。

 速騰的設(shè)計(jì)圓潤而流暢，沒有超塵脫俗的亮點(diǎn)但從無論從哪個(gè)角度都顯得耐看，呈現(xiàn)了大眾轎車的時(shí)尚而沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)理念。速騰的前臉采用了大眾汽車最新的家族風(fēng)格設(shè)計(jì)，格柵和中進(jìn)氣口形成一個(gè)V型前臉，頗似一張個(gè)性張揚(yáng)的“大嘴”，簡潔明快、富有動(dòng)感。速騰內(nèi)飾精致而優(yōu)雅，既有活力又不過分張揚(yáng)，具有極強(qiáng)的親和力。

車身尺寸

大眾車向來在尺寸方面不占優(yōu)勢，對于速騰來說仍然存在這個(gè)問題，對于空間只能說是一般的速騰來說，英朗GT的在各方面尺寸上都要超過速騰，可以說英朗GT要大速騰一圈。特特別在軸距上，要比速騰多出100mm，已經(jīng)與邁騰差距不大。行李廂容積方面，速騰更有優(yōu)勢一些，而在輪胎尺寸方面兩款車型則差別不大，均采用16英寸輪胎。

車身結(jié)構(gòu)

在車身結(jié)構(gòu)方面，雖然英朗GT扭力梁懸架加入了瓦特連桿結(jié)構(gòu)，有效降低車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，但是與速騰前后獨(dú)立懸架相比，在操控及乘坐舒適性方面還是有一定差距的。緊湊的底盤也是速騰優(yōu)勢之一。

內(nèi)飾風(fēng)格 

在內(nèi)飾的細(xì)節(jié)處理上上海通用并沒有對硬鋼GT進(jìn)行“手術(shù)”，無論是中控臺造型，還是那個(gè)雙炮筒式儀表盤，更甚至是具有很強(qiáng)視覺沖擊力的ICE BLUE氛圍燈，這些細(xì)節(jié)在英朗GT車型上同樣也有被使用。此外，對于搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的英朗GT而言，在啟用SPORT模式后，ICE BLUR氛圍燈也會(huì)變?yōu)楦咚俣雀械募t色氛圍燈。

當(dāng)你坐在速騰駕駛室里的時(shí)候很容易就能感受到那種德國造車的工藝水平，首先米黃色為主的內(nèi)飾讓你感覺不到什么壓抑，始終給人一種明快的感覺。帶腰部支撐的包裹式座椅不管在長時(shí)間駕駛，還是激烈駕駛的時(shí)候感覺都很不錯(cuò)。三副的真皮運(yùn)動(dòng)方向盤握起來很有“感覺”，轉(zhuǎn)向更加準(zhǔn)確的電動(dòng)隨速助力。

車內(nèi)空間

英朗GT在空間方面也有著和XT同樣優(yōu)秀的表現(xiàn)。2685毫米的軸距在同級別車型中屬于上乘表現(xiàn)，而在親自體驗(yàn)時(shí)我對它的表現(xiàn)給予了肯定的答案，但如果可以的話，我認(rèn)為上海通用可以將英朗GT的前部空間稍微減小一些，把省出的空間讓給后排，這樣一來對于英朗GT的目標(biāo)人群而言可以更好的達(dá)到他們的要求。

速騰屬于較早上市的A級轎車，所以它的車身尺寸與同級別車型相比并沒有什么優(yōu)勢，主要在于車身尺寸的先天缺陷對于車內(nèi)空間的影響還是不容忽視的，速騰1.4T的車內(nèi)空間對于身材高大的乘客來說稍顯局促，不過對于大多數(shù)中等身材的人來說絕對夠用的，值得一提的是速騰縱向空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)，對于大多數(shù)人來說還是足夠用的

動(dòng)力系統(tǒng)

雖然速騰有四款動(dòng)力，但是2.0L車型已經(jīng)逐漸被1.4T車型取代，所以可以將速騰1.6、1.4T、1.8T與英朗GT的1.6、1.8、1.6T三款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行對位比較。在1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的比較上，速騰比較落后的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)沒有意外要遜于英朗GT，速騰1.6L在最大功率方面要比英朗GT少15kw，但是最大扭矩卻僅有5N•m的差距，巧合的是兩車最大扭矩對應(yīng)的轉(zhuǎn)數(shù)都是3800轉(zhuǎn)。雖然英朗GT 1.6L動(dòng)力要比速騰好，但是重量上也比速騰重30公斤，所以與速騰1.6類似，英朗GT 采用1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)稍顯吃力，所以兩款車型比較理想的動(dòng)力都應(yīng)該是中間一級的動(dòng)力。

而中間排量對比，速騰1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與整車匹配的比較合適，盡管與速騰1.4T價(jià)位相近，英朗GT 1.8L動(dòng)力相比1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)提升卻不如速騰那么明顯，所以在中間動(dòng)力的比拼中，還是速騰更占優(yōu)勢。而在體驗(yàn)加速快感的頂配動(dòng)力比拼中，英朗GT 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)性能非常出色，與速騰1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相比也有一定優(yōu)勢，而在普通狀態(tài)下，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)可以在1980-5400轉(zhuǎn)/分之間持續(xù)輸出235牛•米的最大扭矩，一旦觸發(fā)Superboost功能，那么發(fā)動(dòng)機(jī)還能在5秒內(nèi)將這一數(shù)值進(jìn)一步提升至266牛•米，已經(jīng)遠(yuǎn)超速騰1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)。

而在變速器的比較中，速騰7速DSG則是要比英朗GT的6速自動(dòng)變速器要強(qiáng)出不少。即使同樣的6速變速器，英朗GT 6AT在智能方面做得稍差，加速時(shí)降擋比較滯后，在駕駛過程中表現(xiàn)不如速騰6AT變速器。

小結(jié)：

雖然英朗GT定位比較高端，但是與速騰相比除了價(jià)格確實(shí)高之外，只是在空間方面優(yōu)勢明顯，其他數(shù)據(jù)相比似乎還看不出這款車型太多過人之處。但是英朗GT在做工、空間及靜音性等方面都做的很到位，也更顯檔次。蘿卜青菜，各有所愛。車友選擇哪款車型還得看自己的。