2010款凱美瑞繼續(xù)升級(jí)，在外形變化不大的情況下，把電子配備裝配得更為豐富，讓消費(fèi)者也有更多選擇。240G系列在延續(xù)去年新凱美瑞的基礎(chǔ)上，引進(jìn)了智能鑰匙及一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)。8向電動(dòng)座椅、前排座椅加熱裝置、車頂迎賓照明系統(tǒng)、智能鑰匙等配置。

此外還有座椅加熱裝置，按鍵就在中控臺(tái)下方，位于換擋桿的前面。

    

動(dòng)力依舊，舒適為主2.4升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率123kW/6000rpm，5擋手自一體變速箱。豐田VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)在起步過(guò)程平順。高轉(zhuǎn)速下催逼油門超車，2010款凱美瑞都表現(xiàn)得稱職。2010款凱美瑞于高速行駛下車廂內(nèi)部依然安靜。麥弗遜式獨(dú)立懸架的設(shè)置偏向平穩(wěn)舒適，過(guò)彎時(shí)沒(méi)有明顯的側(cè)傾，且轉(zhuǎn)向時(shí)有平順輕盈之感，很好地過(guò)濾了路面上的顛簸，基本駕駛感覺(jué)沒(méi)有太大變化。

換擋頓挫感較明顯

與歐系車相比，2010款凱美瑞轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋一般。剎車踏板在前半段行程的制動(dòng)效果一般，但只要用力踩下去，制動(dòng)效果還算不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)在2500rpm以下的噪音很小，油門響應(yīng)也可以接受，但在超過(guò)4000rpm之后顯得有些暴躁。變速器也是一樣，輕踩油門時(shí)，它不到2000rpm就會(huì)自動(dòng)升入高擋位，但在4000rpm以上換擋時(shí)，頓挫感比較明顯。

電子化升級(jí)

2009年，當(dāng)G—Book智能副駕首次裝備到凱美瑞旗艦車型240V上之后，此次2010款凱美瑞將此系統(tǒng)進(jìn)一步導(dǎo)入到主銷車型G系列車型上，其車載信息通信系統(tǒng)按功能可以劃分為“便利·舒適的用車體驗(yàn)”和“安全·安心的用車保障”兩大類，能提供話務(wù)員服務(wù)、G路徑檢索、信息提供、遠(yuǎn)程診斷、緊急通報(bào)、道路救援、被盜通知、遠(yuǎn)程維護(hù)等八大服務(wù)項(xiàng)目。在2010款凱美瑞G—Book這項(xiàng)車載智能通信系統(tǒng)先進(jìn)的技術(shù)與人性化的服務(wù)下，駕駛也更加人性化。