2010年6月23日，上海通用別克英朗GT正式上市，售價(jià)區(qū)間在13.77萬-18.97萬元之間。英朗GT是在英朗XT底盤基礎(chǔ)上開發(fā)而來的緊湊級(jí)三廂轎車。從售價(jià)和市場(chǎng)定位上看，英朗GT最重要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是采用運(yùn)動(dòng)型底盤的緊湊型轎車。目前，速騰是歐系運(yùn)動(dòng)型緊湊級(jí)轎車的代表車型，且與英朗的GT的價(jià)格區(qū)間和市場(chǎng)定位是一樣，兩款車型將在未來的市場(chǎng)上展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。兩款車型各自有什么特是呢？誰的性價(jià)比更高呢？我們通過對(duì)比兩款車型的參配來回答這兩個(gè)問題。

一、外形尺寸對(duì)比

 通過外形尺寸對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)英朗GT的外形尺寸明顯比速騰大一些，英朗GT較速騰長(zhǎng)127mm，同時(shí)英朗GT的軸距也較速騰大很多，從這些數(shù)據(jù)我們可以看出英朗GT的內(nèi)部空間尤其是后排腿部空間會(huì)比速騰大很多。從此處我們可以看出，英朗GT的乘坐舒適性更好。

二、底盤及動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比

 在動(dòng)力系統(tǒng)上，兩款車型雖然都有采用1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，但是由于兩款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平相差甚大，所以兩者的性能參數(shù)也有些差別。英朗GT的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用DOHC和DVVT技術(shù)，在相同排量的情況下功率具有明顯優(yōu)勢(shì)，其最高車速會(huì)比速騰的車速快些；英朗的扭矩和速騰的扭矩相差不多，而且由于英朗GT的自重更大，所以兩車的加速性能不會(huì)有太大差別。在動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比中，英朗GT略占優(yōu)勢(shì)。

在懸架結(jié)構(gòu)上，英朗GT前后懸架分別采用麥佛遜式結(jié)構(gòu)和增強(qiáng)復(fù)合扭桿梁+瓦特連桿結(jié)構(gòu)，速騰前后懸架分別采用麥佛遜式結(jié)構(gòu)和多連桿結(jié)構(gòu)。兩款車型都采用麥佛遜式前懸架，在操控性和舒適性上沒有太大差別；兩款車型后懸架構(gòu)相差較大，從名稱上看英朗GT增強(qiáng)復(fù)合扭桿梁+瓦特連桿是一款獨(dú)特的懸掛系統(tǒng)，實(shí)質(zhì)上這種懸掛結(jié)構(gòu)就是在扭力梁的基礎(chǔ)上增加了橫向支撐桿，這樣車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛側(cè)傾角更小，操控性能較單獨(dú)扭力梁結(jié)構(gòu)出色很多。雖然英朗GT采用增強(qiáng)復(fù)合扭桿梁+瓦特連桿使其操控性能比較優(yōu)秀，但與速騰的多連桿后懸架相比，英朗GT的操控性依然要差些。提到操控性，就不得不提軸距，上面車型尺寸對(duì)比中曾經(jīng)提到過，英朗GT的軸距較速騰的軸距長(zhǎng)107mm，所以在操控靈活性方面，速騰更加靈活。

三、安全配置對(duì)比

在安全配置上，兩款車型的基礎(chǔ)安全配置都比較齊全。但是速騰匹配了較為高端的ESP（車身電子穩(wěn)定程序），在車輛安全性方面較英朗GT強(qiáng)很多。在安全配置對(duì)比上，速騰占優(yōu)。

四、車身內(nèi)外配置對(duì)比

在車很少呢內(nèi)外是配置上，英朗較速騰多配置了多功能方向盤（音響控制）、隨速音樂調(diào)節(jié)、前后排中央扶手、6聲道揚(yáng)聲器和分區(qū)空調(diào)；而速騰則僅比英朗GT多配置了車內(nèi)防眩目后視鏡和后視鏡加熱兩項(xiàng)功能和配置。從整體上看，英朗GT在車身內(nèi)外配置方面占有一定優(yōu)勢(shì)。

通過兩款車型四個(gè)方面的對(duì)比，我們可以看出英朗GT尺寸更大些（英朗GT不僅僅比速騰大很多，其是最大的緊湊型車之一），車身內(nèi)外配置更為豐富，乘坐更為舒適；速騰操控性更好，而且更加安全。在性價(jià)比方面，由于速騰配置了ESP，所以其性價(jià)比較英朗GT高。