10月31日，上汽大眾首款新能源車(chē)型——帕薩特PHEV正式上市，2款配置車(chē)型補(bǔ)貼后售價(jià)分別為24.99萬(wàn)、25.99萬(wàn)元。動(dòng)力方面，新車(chē)搭載由1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，每百公里油耗僅1.4L。目前，市面上可供消費(fèi)者選擇的中型插混轎車(chē)并不多，主要包括蒙迪歐插電混動(dòng)版、全新索納塔插電混動(dòng)版、吉利博瑞GE等車(chē)型，全新帕薩特PHEV將與這些車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。接下來(lái)，讓我們通過(guò)對(duì)比看下哪款車(chē)型更值得購(gòu)買(mǎi)。

作為燃油車(chē)向純電動(dòng)汽車(chē)過(guò)度的產(chǎn)物，插電混動(dòng)汽車(chē)既能解決純電動(dòng)車(chē)的里程焦慮，又能優(yōu)化傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的油耗問(wèn)題，因此這類(lèi)產(chǎn)品收到越來(lái)越多消費(fèi)者的歡迎。尤其是在上海、深圳、廣州等受限購(gòu)政策影響的城市，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)插電混動(dòng)車(chē)型既可以免去搖號(hào)煩惱，又能拿到相應(yīng)額度的補(bǔ)貼。盡管一定程度上受政策導(dǎo)向影響，但不可否認(rèn)的是如今插電混動(dòng)產(chǎn)品正在一步步走向市場(chǎng)化。今年1-9月份，國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)暴增166.3%至17.6萬(wàn)輛，而帕薩特PHEV選擇在此時(shí)推出可謂恰逢其時(shí)。

目前市面上的暢銷(xiāo)插電混動(dòng)轎車(chē)多為自主品牌車(chē)型，包括比亞迪秦Pro、吉利博瑞GE PHEV、榮威ei6等。今年以來(lái)，合資車(chē)企也開(kāi)始陸續(xù)投放插電混動(dòng)產(chǎn)品，在帕薩特PHEV之前，蒙迪歐插電混動(dòng)版、全新索納塔插電混動(dòng)版、K5插電混動(dòng)已經(jīng)投放到了市場(chǎng)上。

這里，我們選取在合資、自主品牌中各選取一款車(chē)型與帕薩特PHEV進(jìn)行對(duì)比。從價(jià)格層面看，帕薩特PHEV介于吉利博瑞GE PHEV、福特蒙迪歐插電混動(dòng)之間。

在消費(fèi)者最關(guān)心的動(dòng)力、油耗方面，搭載1.4T插電混動(dòng)系統(tǒng)的帕薩特PHEV表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。新車(chē)純電續(xù)航里程63km，每百公里油耗1.4L，領(lǐng)先博瑞GE PHEV、蒙迪歐插電混動(dòng)。此外，帕薩特PHEV配備的大眾高效一體電動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)也超過(guò)兩大競(jìng)品，憑借電機(jī)起步階段輸出高扭矩的特性，帕薩特PHEV百公里加速表現(xiàn)也相當(dāng)亮眼，7.8s的數(shù)據(jù)大幅領(lǐng)先蒙迪歐插電混動(dòng)，與博瑞GE PHEV相當(dāng)。

值得一提的是，帕薩特PHEV還可以選擇純電模式（E-Mode）、Hybrid混合動(dòng)力模式、GTE運(yùn)動(dòng)模式、Battery charge蓄電池充電模式以及Battery hold蓄電池保持模式（手動(dòng)設(shè)定高壓蓄電池在行駛過(guò)程中的預(yù)留值）5種駕駛模式，駕駛者可根據(jù)不同的路況下選擇合適的駕駛模式。比如在城市通勤中，E-Mode純電模式的更加實(shí)用。

尺寸方面，全新帕薩特PHEV與汽油版帕薩特保持一致，長(zhǎng)寬高分別為4933×1836×1469mm，軸距達(dá)到2871mm。與新蒙迪歐插電混動(dòng)版、吉利博瑞PHEV相比，新車(chē)在尺寸上占據(jù)較大的優(yōu)勢(shì)。

從配置方面看，帕薩特PHEV整體表現(xiàn)一般，落后吉利博瑞GE PHEV、蒙迪歐PHEV的頂配車(chē)型。不過(guò)需要說(shuō)明的是，吉利博瑞GE PHEV是一款自主品牌車(chē)型，性價(jià)比高于帕薩特PEHV并不奇怪。而蒙迪歐PHEV智控旗艦型雖然在配置上領(lǐng)先于帕薩特PEHV豪華版，但價(jià)格卻貴了5.59萬(wàn)元，如果將其領(lǐng)先的配置折算成價(jià)錢(qián)的話（大概在1萬(wàn)元左右），顯然帕薩特PHEV更劃算一點(diǎn)。

作為上汽大眾首款插電混動(dòng)轎車(chē)，帕薩特PHEV整體表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，1.4L的百公里油耗、63km的純電續(xù)航里程遠(yuǎn)超同級(jí)合資競(jìng)品蒙迪歐插電混動(dòng)，甚至領(lǐng)先以性價(jià)比見(jiàn)長(zhǎng)的自主產(chǎn)品。同時(shí)，帕薩特PHEV動(dòng)力、性能上的優(yōu)勢(shì)也在一定程度上彌補(bǔ)了配置上的劣勢(shì)。對(duì)于考慮B級(jí)轎車(chē)的消費(fèi)者來(lái)講（尤其是上海、廣州、深圳等地區(qū)），帕薩特PHEV不失為一個(gè)好的選擇。