對于每一個汽車制造商來說，能夠參與賽事并且能夠造出賽車與性能車，是稱之為世界級大廠汽車品牌的必備要素之一。即便賽事燒錢，性能車不走量，也無法阻止汽車制造商去追逐，你可以稱之為執(zhí)念，但更多的還是通過這些來展現(xiàn)汽車制造商的技術(shù)能力與技術(shù)儲備，其實(shí)這對于品牌來說是非常直接的廣告?zhèn)鞑ヅc能力展示。

先前，這些性能車多是來自歐美汽車品牌，比如大眾的GTI、?？怂沟腟T，已經(jīng)深入人心。不過亞洲車企并不甘示弱，來自韓國的現(xiàn)代在2015年的法蘭克福車展上推出了N系列高性能汽車品牌，將以往累積的產(chǎn)品研發(fā)力及參加賽車比賽獲取的高性能汽車經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)力結(jié)合，打造出普通消費(fèi)者的性能車。目前已經(jīng)推出了兩款車型分別是在歐洲售賣的i30 N與在韓國本土售賣的VELOSTER N（以下稱飛思N）。

雖然N系列的車型并不像大眾R與?？怂筊S或者日產(chǎn)NISIMO那么暴力極端，但是避其鋒芒與GTI這些車型競爭還是具有一定的優(yōu)勢。它的定位也更多的是給真正喜歡汽車的人們帶來最刺激的駕駛樂趣。

現(xiàn)代汽車2014年建成的R&H性能開發(fā)試驗(yàn)場可以不受時間、空間和駕駛條件的制約。改變了過去以實(shí)際車輛駕駛評測為主的開發(fā)模式。通過加強(qiáng)對零件和系統(tǒng)的預(yù)先驗(yàn)證和數(shù)據(jù)分析提高駕駛性能，不僅可以在前期開發(fā)階段確保開發(fā)完成度，還能保證產(chǎn)品不受地域限制的一致性性能與品質(zhì)，當(dāng)然K&C整車懸架動態(tài)性能測試只是R&H性能開發(fā)試驗(yàn)場中的一個項(xiàng)目，這個項(xiàng)目對于現(xiàn)代N系列產(chǎn)品的操控卻有著巨大的提升。