英菲尼迪國產(chǎn)化以后的四年時間內(nèi)，并未像預(yù)期那樣快速發(fā)展，今年下半年以來持續(xù)遭遇經(jīng)銷商批量退網(wǎng)、公司大幅裁員等內(nèi)外部動蕩。反映到銷量層面，東風(fēng)英菲尼迪1-11月累計銷售新車41,347輛，同比下滑2.9%，但11月同比增長8.7%。單月銷量突然逆勢上漲，與廠商開始加大力度向經(jīng)銷商積壓庫存有關(guān)。在庫存壓力下，Q50L以及剛在6月上市的全新QX50都進(jìn)行了大幅降價，其中全新QX50終端現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá)到了7萬元。

東風(fēng)英菲尼迪2018年1-11月累計銷售新車41,347輛，同比下滑2.9%，11月份銷量同比增長8.7%。具體車型方面，QX50 SUV單月銷量為2,000輛，環(huán)比增長10.3%。Q50L轎車1-11月銷量為16,130輛，同比下降12%。目前Q50L和QX50在終端都有7萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，短期內(nèi)雖然可以靠優(yōu)惠拉動一定銷量，但并不利于長期發(fā)展以及品牌力的建設(shè)。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，11月份汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為75.1%，同比增長25.32%，達(dá)到歷年來最高。隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實施，部分消費者將出現(xiàn)持幣觀望，等待國五車型降價的消費心理。新車銷量下滑并持續(xù)出現(xiàn)庫存積壓，屆時很有可能導(dǎo)致英菲尼迪經(jīng)銷商明年第一季度不接新車任務(wù)。

今年6月，英菲尼迪全新QX50實現(xiàn)了國產(chǎn)換代，兩驅(qū)車型的出現(xiàn)并沒有明顯拉低新車售價，新車在上市僅2個月終端便出現(xiàn)3.5萬元的優(yōu)惠，目前優(yōu)惠力度已經(jīng)加大到7萬元?？紤]到銷量和市場影響，預(yù)計明年QX50的庫存狀態(tài)將繼續(xù)保持高壓。目前東風(fēng)英菲尼迪僅有Q50L和QX50兩款車型在售，此前官方曾表示2021年才會有全新產(chǎn)品上市，顯然英菲尼迪在車型導(dǎo)入和更新速度上相較于其他豪華品牌較為滯后。