駕駛證，幾乎是如今年輕人的必備證書之一。在經(jīng)歷了幾個(gè)月的風(fēng)吹日曬之后，好不容易將駕駛證拿到手，無疑是一件十分值得慶祝的事。但對(duì)于大部分“有證一族”來說，有駕駛證，并不一定意味著會(huì)開車。畢竟駕校教的多是理論知識(shí)，一旦上了路，面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的真實(shí)路況，新手司機(jī)往往慌了神。

不可否認(rèn)，駕駛汽車確實(shí)是一件熟能生巧的事，“多開開就好了”是不少老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)之談。但隨著科技的快速發(fā)展，如今汽車上所搭載的各種智能配置，已足以彌補(bǔ)新手司機(jī)與老司機(jī)在技術(shù)層面上的差異，榮威i5就是其中一例典型。

作為上汽榮威旗下的全新中級(jí)家轎，榮威i5在亮相之初就憑借著頗為時(shí)尚的設(shè)計(jì)、豐富的配置以及優(yōu)秀的動(dòng)力總成吸引了大批粉絲。在正式上市后，6.89-11.59萬元的官方指導(dǎo)價(jià)同樣極具誘惑，搶鮮支付價(jià)僅需5.99-10.69萬元，進(jìn)一步增強(qiáng)了其競(jìng)爭(zhēng)力。

榮威i5的出現(xiàn)，似乎都直指處于同一價(jià)格區(qū)間內(nèi)的另一款熱銷車型——吉利帝豪GL。那么二者之間，誰才能讓新手司機(jī)更快成長(zhǎng)為老司機(jī)？自然是新手司機(jī)最有發(fā)言權(quán)。為此，我們邀請(qǐng)到一位名副其實(shí)的新手司機(jī)小雅來做一番評(píng)判。

在駕?？荚囍校c(diǎn)爬坡似乎是最讓人頭疼的項(xiàng)目，油門離合器控制不好熄火是小事，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致溜坡，上坡輔助功能此時(shí)就顯得極為重要。在定點(diǎn)爬坡過程中，上坡輔助功能可在駕駛者松開剎車后依然持續(xù)剎停幾秒，給予駕駛者足夠的時(shí)間去踩踏油門踏板，防止車輛后溜。榮威i5無論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋，全系車型均搭載了HHC坡道輔助起步系統(tǒng)，方便新手司機(jī)定點(diǎn)爬坡，有效避免溜車現(xiàn)象，提高安全性與便利性。

相比之下，起售價(jià)7.88萬元的帝豪GL最低配車型不但沒有搭載上坡輔助功能，連對(duì)行車安全極為重要的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等安全配置都有簡(jiǎn)配，對(duì)于購買低配車型的車主不太友好。而榮威i5則全系標(biāo)配這些配置，孰優(yōu)孰劣一目了然。

除卻定點(diǎn)爬坡，倒車入庫與側(cè)方位停車在駕考項(xiàng)目中的難度也可謂相當(dāng)大。在駕校場(chǎng)地，我們還可以借助場(chǎng)地內(nèi)的標(biāo)識(shí)來確認(rèn)方位與回輪時(shí)機(jī)，從而順利停入車位。然而現(xiàn)實(shí)生活中停車場(chǎng)地變化多端，駕校那套理論根本沒用，怎么辦？

榮威i5配備了360°全景影像-帶3D VR顯示，開啟該功能后，車輛前后部以及兩側(cè)后視鏡下方的攝像頭可實(shí)時(shí)將車輛周圍環(huán)境投影至中控大屏，讓駕駛者隨時(shí)了解車輛周圍信息。3D VR顯示可支持車身多達(dá)8個(gè)角度切換，利用3D VR技術(shù)還原真實(shí)場(chǎng)景，真正做到了360°徹底消除視覺盲區(qū)。全景影像功能的應(yīng)用，不但能夠助新手司機(jī)輕松完成倒車入庫與側(cè)方位停車，對(duì)于提升行車安全也有著重要意義。

同樣作為一款家轎，帝豪GL僅配備了后駐車?yán)走_(dá)+倒車影像功能，在車輛倒車時(shí)確實(shí)具有不錯(cuò)的實(shí)用性，但應(yīng)用范圍并不廣泛。在一些狹窄路段，新手司機(jī)無法把握車身距離時(shí)，榮威i5全景影像的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)無疑。

夜間駕車行駛在路上，最讓人痛恨的莫過于對(duì)向來車的遠(yuǎn)光燈，拋開部分惡意開遠(yuǎn)光燈的不談，不少司機(jī)都是忘記將遠(yuǎn)光燈調(diào)成近光，這其中新手司機(jī)不在少數(shù)。如何才能解決這一現(xiàn)象？自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈無疑是最佳答案。不過遺憾的是，此前能夠配備該功能的往往是售價(jià)超二三十萬的豪華品牌車型，家轎受限于成本，普遍不能享有這一待遇。

榮威i5的出現(xiàn)，則首次將自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈這一頗為“高科技”的配置下方到了十萬級(jí)別的家轎市場(chǎng)。在榮威i5全系9款車型當(dāng)中，次頂配以及頂配兩款車型配備了IHC大燈自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換系統(tǒng)。在全LED頭燈組的加持下，車輛在實(shí)現(xiàn)最佳照明效果的同時(shí)，亦會(huì)對(duì)前方車輛自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光，避免對(duì)其他道路使用者造成影響。

相比之下，雖然帝豪GL全系標(biāo)配自動(dòng)大燈功能值得肯定，但手動(dòng)切換遠(yuǎn)近光的方式顯然不如榮威i5方便，對(duì)于經(jīng)常忘記切換燈光的新手司機(jī)來說也不甚友好。

輪胎對(duì)于汽車的重要性不言而喻，然而不少新手司機(jī)從未養(yǎng)成定時(shí)檢測(cè)胎壓的習(xí)慣，對(duì)于輪胎問題不及時(shí)處理的話不但有爆胎的危險(xiǎn)，甚至可能造成更為嚴(yán)重的交通事故。榮威i5配備了TPMS直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)將每個(gè)輪胎的壓力數(shù)值、溫度等信息直接顯示在儀表盤上，讀數(shù)更為清晰，防患于未然，為每一次出行保駕護(hù)航。

新手司機(jī)開車還有啥“毛病”？不知不覺中跨線行駛了，不知不覺中超速了，甚至遇見危險(xiǎn)不知道踩剎車！這些看似低級(jí)的錯(cuò)誤，也確實(shí)真真切切地發(fā)生過。這種情況下，被動(dòng)安全配置再齊全，似乎也發(fā)揮不了太大的作用，該輪到主動(dòng)式安全配置出場(chǎng)了。

榮威i5配備了多項(xiàng)實(shí)用性很高的主動(dòng)式安全配置，包括LDW車道防偏離警示系統(tǒng)、SAS智能防超速警示系統(tǒng)以及城市防碰撞安全系統(tǒng)等。其中，LDW車道防偏離警示系統(tǒng)不必多說，當(dāng)車輛偏離路線而駕駛者未打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，可通過聲光提醒駕駛者集中注意力，避免因疲勞駕駛、分神而可能導(dǎo)致的事故。

SAS智能防超速警示系統(tǒng)具有超速報(bào)警和智能限速兩種功能，當(dāng)車輛前視攝像頭監(jiān)測(cè)到道路邊大于等于40km/h的限速標(biāo)識(shí)、而此時(shí)車輛已經(jīng)超速時(shí)，可通過主動(dòng)提醒乃至主動(dòng)干預(yù)車速控制的形式，使車輛始終保持在允許的最高車速限制以內(nèi)。

另外值得一提的是，榮威i5所搭載的城市防碰撞安全系統(tǒng)除了能夠監(jiān)測(cè)前方車輛外，在時(shí)速80km/h以下時(shí)對(duì)于前方的行人也具有監(jiān)測(cè)識(shí)別能力，當(dāng)系統(tǒng)經(jīng)過計(jì)算認(rèn)為可能發(fā)生碰撞的前提下，車輛會(huì)進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)，避免發(fā)生事故。

而主打安全的帝豪GL，主動(dòng)安全配置方面僅僅在頂配兩款車型上配備了主動(dòng)式剎車系統(tǒng)，并且其并不具備行人識(shí)別能力，僅能滿足在距離前方車輛過近而未采取剎車措施等特定條件下主動(dòng)干預(yù)剎車。此外，車道偏離預(yù)警、超速警示等功能帝豪GL也有所欠缺，對(duì)于新手司機(jī)不太友好。

對(duì)于小雅而言，榮威i5所搭載的多項(xiàng)智能安全配置吸引力可謂十足，但顏值依然是她頗為在意的一點(diǎn)。傳承于榮威光之翼Vision-E概念車的懸浮式展翼格柵在榮威i5上設(shè)計(jì)得更為年輕，立體雕塑般的車身腰線形面勾勒出了極為動(dòng)感的車身姿態(tài)，時(shí)尚的屬性與女性消費(fèi)者本身的氣質(zhì)也十分契合。而采用吉利家族設(shè)計(jì)風(fēng)格的帝豪GL則相對(duì)更為粗獷一些，細(xì)節(jié)部分的雕琢也明顯不如榮威i5精致。

總體來看，在被動(dòng)安全配置方面，榮威i5在車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助等對(duì)于安全至關(guān)重要的配置方面都做到了全系標(biāo)配；自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、全景影像等配置的出現(xiàn)不但科技感十足，也大大提升了行車安全性。而在主動(dòng)安全配置方面，榮威i5更是全面超越了帝豪GL，具有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。回到最初的問題，誰才能讓新手司機(jī)更快成長(zhǎng)為老司機(jī)？自然還得看榮威i5！