不讓“本田超跑”獨美 最小的大眾神車還能繼續(xù)輝煌嗎?

最近發(fā)現一個有意思的現象,我們編輯部的同事紛紛買了新車,大家有些買了豪華品牌入門款的轎車、有的買了合資品牌的中型SUV、有的買了中國品牌的新能源電車。排除了大家家里都有“礦”的因素,會發(fā)現很少有人再選擇合資品牌的小型轎車了。結果一翻銷量成績單,除了大眾Polo和本田飛度兩款老炮以外,別的車型的成績都慘不忍睹,個中元素肯定是紛繁復雜的。今天我們就來借助即將上市的大眾Polo,來分析分析為何曾經火熱的細分市場緣何成為了雞肋?

合資小型轎車陷入僵局 全新Polo靠一己之力挽救-圖1

合資小型轎車陷入僵局 全新Polo靠一己之力挽救-圖1

合資小型轎車陷入僵局 全新Polo靠一己之力挽救-圖3

合資小型轎車陷入僵局 全新Polo靠一己之力挽救-圖4

合資小型轎車陷入僵局 全新Polo靠一己之力挽救-圖5

合資小型轎車陷入僵局 全新Polo靠一己之力挽救-圖6

合資小型轎車陷入僵局 全新Polo靠一己之力挽救-圖7

合資小型轎車陷入僵局 全新Polo靠一己之力挽救-圖8

合資小型轎車陷入僵局 全新Polo靠一己之力挽救-圖9

合資小型轎車陷入僵局 全新Polo靠一己之力挽救-圖10

合資小型轎車陷入僵局 全新Polo靠一己之力挽救-圖11

合資小型轎車陷入僵局 全新Polo靠一己之力挽救-圖12

作為無數80后的“德系啟蒙車型”,Polo精致而又簡潔的產品力風格培養(yǎng)了一波又一波的“德粉兒”。小型轎車市場的萎縮在一定程度上是由于經濟發(fā)展,大家選購車型的級別更高。當然也有中國品牌崛起,同價位能選擇更具性價比的緊湊型轎車和SUV。

但交待完大背景后,合資小型轎車自身也存在著受制于成本技術更新慢、空間實用性小等等天然壁壘,但在本田飛度成為一代網紅后,大家又發(fā)現只要自身產品力足夠堅挺,小型合資轎車依然有自己發(fā)展的空間。對于國內品牌影響力卓絕的全新Polo來說,如何讓自己重塑輝煌而不是降價換市場是一件很有意思的事情,我們也會陪著廣大車迷一起期待。

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