在經(jīng)過市場嚴苛的考驗之后，許多自主品牌的車型都經(jīng)歷了快速的發(fā)展與成長，發(fā)動機、底盤、變速箱三大件也都逐漸在走向成熟。當然僅有可靠的基本技術，并不能滿足于當下年輕消費群體的所有需求，在大家起步水準相差不大的時候，誰的智能化更加出彩，誰才算是占得了先機，這一點在自主品牌緊湊級SUV市場中更為明顯。

而說到緊湊級SUV這一細分市場，激烈的競爭過后，全新一代AX7、長安CS75以及吉利博越這三款車依舊有著不錯的市場表現(xiàn)。那么定位近乎一致的三款車型，它們之間都有著哪些不同呢？這個問題，我們可以在東風風神智AI玩家體驗營寧波站的活動中，找到一些答案。

參與本次場地體驗活動的車輛，分別是售價為12.99萬的東風風神AX7 2019款 1.6T 自動AI領航型（以下簡稱全新一代AX7）、售價為12.48萬的長安CS75 2018款 280T 自動精智型（以下簡稱長安CS75）以及12.98萬的吉利博越2018款 1.8TD 自動兩驅(qū)智聯(lián)型4G互聯(lián)版（以下簡稱吉利博越）。三款車型有著相近的售價、相同的定位，那么在整體實力方面是否存在差異呢？

百米直線加速

三款車型的排量大小不一，而且動力參數(shù)也有明顯差異，但在百米加速環(huán)節(jié)中，它們的整體表現(xiàn)都非常出色，只是在細微感受上有些許不同。全新一代AX7的動力爆發(fā)更迅速更持久，長安CS75則是先平后抑，而吉利博越以動力儲備占優(yōu)。

枕木路

AX7、CS75和博越的前后懸掛都是獨立懸掛，而且它們的底盤調(diào)校也都是兼顧了操控和舒適，所以在通過枕木路時，三車的表現(xiàn)旗鼓相當，能夠保證車內(nèi)的乘坐舒適度。

定圓路段

這個環(huán)節(jié)考驗的是車輛的指向性和穩(wěn)定性，雖然路面濕滑，但三車的表現(xiàn)卻都能令人滿意，車身穩(wěn)定系統(tǒng)的配備可以給人更多的信心。不過由于車身重量的緣故，全新一代AX7的整體表現(xiàn)會更加靈活，車身狀態(tài)也更為從容。

倒車入庫

倒車影像功能的實用性不必多說，尤其是對于新手司機，三款車型都配備了此項功能，但全新一代AX7還配備了全景影像系統(tǒng)，在配置方面有優(yōu)勢，倒車入庫時對于周邊環(huán)境的把控會更好。

體驗WindLink 3.0系統(tǒng)

全新一代AX7旨在打造出智能出行的生活圈，這一點從WindLink 3.0系統(tǒng)的功能性就能看出一二，語音控制系統(tǒng)識別度非常精準，整體體驗非常流暢，基本上實現(xiàn)了可見即可說，智能AI帶來了便利生活。

總結：通過場地的試駕體驗后，我們可以感受得到三車的實力，動力爆發(fā)都有著不錯的表現(xiàn)，而且配置也都足夠豐富實用，對于操控與舒適的設定，也都有著自己的理解，可以說在駕駛操控方面，三車是平分秋色的。不過體驗過WindLink 3.0系統(tǒng)后，能夠感受到全新一代AX7在AI智能方面所下得功夫，而更加智能更加科技的表現(xiàn)，也將成為它面對競爭對手時的加分項。