如果說導(dǎo)致汽車蛻變成現(xiàn)在樣貌的因素有很多，那么汽車設(shè)計在其中發(fā)揮的作用一定是最為關(guān)鍵的，并且往往對于產(chǎn)品終端銷量會造成不小影響，同時還會引領(lǐng)未來行業(yè)的走向。舉個例子來說，大家在選車時注定會先從外觀挑起，而車輛外觀又是前瞻性設(shè)計最直接的一種表達方式，您說設(shè)計對于汽車的生命力是不是至關(guān)重要呢？

作為廣汽新能源旗下首款超長續(xù)航AI純電定制座駕，Aion S仿佛出生就自帶光環(huán)，它自2018廣州國際車展亮相以來，便深深吸引了諸多消費者的愛戴。至于為什么？當(dāng)然是設(shè)計賦予了它強烈地吸引力了，而今天我們不聊別的就來好好聊聊品牌將哪些前瞻性設(shè)計理念給予了Aion S，看看它的顏值到底達到了怎樣的新高度。

Aion S依托廣汽新能源全新的“人機共生美學(xué)”理念而生，突破了傳統(tǒng)轎車的布局限制，代表的是未來汽車的最新設(shè)計想法，在造型上大膽探索了電動車比例姿態(tài)，而且將燃油車經(jīng)典元素和當(dāng)下新能源車無臉化設(shè)計進行巧妙結(jié)合，同時這樣的全新設(shè)計理念賦予了它鮮明的純電動特征，并且?guī)砹说惋L(fēng)阻、超大空間，以及動感姿態(tài)的美學(xué)特征。

先來說說外觀超低風(fēng)阻的設(shè)計。眾所周知，超低風(fēng)阻系數(shù)對于汽車而言至關(guān)重要，特別是對于一款純電動汽車來說，低風(fēng)阻系數(shù)的外觀能讓車輛在行駛過程中減少前進阻力，在某種程度上降低能源消耗，最大限度的提升續(xù)航里程，同時擁有超低風(fēng)阻系數(shù)的汽車，外觀造型一定是頗為動感的，而廣汽研究院的空氣動力學(xué)團隊在Aion S開發(fā)初期，就奠定了超低風(fēng)阻座艙雛形，并且通過多次風(fēng)洞實驗，給予了Aion S前臉超跑式導(dǎo)流通風(fēng)口和優(yōu)化的車頭與前風(fēng)擋、后風(fēng)擋與尾箱鴨尾的角度，最終實現(xiàn)了0.245Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。

基于廣汽新能源正向研發(fā)的第二代純電專屬平臺打造的Aion S，除了擁有動感車身與超低風(fēng)阻系數(shù)之外，還帶來了越級般的車內(nèi)空間。在傳統(tǒng)汽車設(shè)計中，既要保證動感流線的車身，又要讓車內(nèi)“寬大無比”，往往是要在兩者之間做出妥協(xié)的，但我們在Aion S身上看到的卻是平衡一詞。當(dāng)然這一切是源于廣汽研究院的設(shè)計團隊從鯨魚的身體結(jié)構(gòu)中獲取了大量設(shè)計靈感，并應(yīng)用在了Aion S的空間設(shè)計之中，通過將A柱前移和C柱后移，使得Aion擁有4768mm的車長和2750mm的軸距，從而實現(xiàn)了獨特的“鯨空間”座艙設(shè)計，將外觀超低風(fēng)阻和車內(nèi)超大空間的完美融合。

Aion S擁有最大630km和NEDC（工況） 510km的續(xù)航能力，但它并不是一味的通過增加動力電池來實現(xiàn)如此之高的續(xù)航里程，反而是更多地是為了輕量化考慮，提供了包括太陽能天窗等諸多配置選擇，這樣一來就可以通過盡量少裝電池，實現(xiàn)太陽能對電池的充電，減少空調(diào)系統(tǒng)對于電量的消耗，再加上超低的風(fēng)阻系統(tǒng)，實現(xiàn)了更長的續(xù)航性能。

汽車經(jīng)過百余年的發(fā)展歷程，誰曾想到時至今日它會變成現(xiàn)在的樣子呢？當(dāng)然這一切都源于設(shè)計對于汽車的改變。雖然每個汽車品牌對于設(shè)計都有著自己的理念，但如何能設(shè)計出不雷同且差異化的產(chǎn)品卻是一件非常難的事情，更何況汽車設(shè)計又是工業(yè)設(shè)計之王，對于團隊的設(shè)計水平、協(xié)調(diào)性，以及配合度都有著更高的要求，而今天我們之所以能品味到這樣一部由“人機共生美學(xué)”設(shè)計理念打造的，高顏值、高能效和大空間，甚至跨級般水準的Aion S，說明廣汽新能源已經(jīng)具備了國際化造車水平，可見品牌在靚麗作品的背后做出了多少鮮為人知的艱辛與努力啊。