低排放、低油耗已成為當今汽車發(fā)展的大勢所趨。通用全新一代驅動系統(tǒng)從開發(fā)之初就考慮到全球最嚴苛的排放及油耗標準。而從設計源頭便針對“國六B”排放標準而設計的第八代Ecotec發(fā)動機，不僅動力表現(xiàn)優(yōu)異，在整車燃油經濟性上，較上一代產品最多可改善16%以上。

第八代Ecotec發(fā)動機采用業(yè)界領先的“單缸最優(yōu)”設計理念，其燃燒系統(tǒng)針對發(fā)動機的排量和氣缸數(shù)量進行設計和優(yōu)化，即按照需求為整車配備最佳排量，以實現(xiàn)發(fā)動機和整車的最佳匹配。同時，其燃燒室采用最佳缸徑沖程比，匹配高壓直噴系統(tǒng)及高滾流氣道，實現(xiàn)高效、快速燃燒，降低排放。

在國內率先使用35Mpa高壓直噴系統(tǒng)，燃油霧化效果更好，燃油粒子直徑達到8微米，僅為普通人頭發(fā)直徑的五分之一，燃燒更充分。

全球首創(chuàng)的電子水泵+電控球閥模塊的ATM主動熱管理系統(tǒng)，對系統(tǒng)熱量進行智能、精確管理。對發(fā)動機的高效運轉起著至關重要的作用。

電動放氣閥渦輪增壓器新增電動放氣閥技術，確保全工況下都可精準控制放氣閥的開啟時刻及開度，有助于降低渦輪遲滯，使發(fā)動機能夠快速達到峰值扭矩。

智能主動電控碳罐泵蒸發(fā)排放大幅降低67%,將汽油蒸汽由傳統(tǒng)的被動脫附升級為主動脫附，滿足“國六B”及目前全球最嚴苛加州蒸發(fā)排放法規(guī)要求。

搭載TriPower可變氣門管理技術的四缸機型實現(xiàn)了智能控制下的多級“變缸”功能，發(fā)動機可在四缸高性能模式、四缸經濟模式和兩缸超經濟模式間平滑切換，提升燃油經濟性最高達15%。

1.0T發(fā)動機創(chuàng)新搭載高壓水冷廢棄再循環(huán)系統(tǒng)，利用電磁閥精確、按需導出燃燒廢氣，冷卻后再次輸入燃燒室參與燃燒過程，有效降低了泵氣損失和燃燒溫度，改善了整車燃油經濟性。

該款CVT變速箱還支持電子換擋，并標配發(fā)動機智能啟停功能，其內置式電子油泵等創(chuàng)新設計則帶來更緊湊、高效的整機布局。并且在質量上嚴格把關，累計270萬公里的臺架及整車測試，依托先進的七軸力反饋機器人裝配等工藝技術及智能質量控制流程生產制造，確保擁有符合標準的高品質。

搭載新一代ETRS電子排擋裝置、TCM控制模塊、全新液力變扭器、獨立制動離合器、啟停液壓蓄能器以及變速箱殼體一體式聲學包等創(chuàng)新設計，更緊湊、輕量、高效，并擁有出色的NVH降噪減振特性。

9速智能變速箱已在上汽通用汽車旗下三大品牌多款主力車型上搭載，備受認可。10速智能變速箱與全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機匹配，已搭載于凱迪拉克CT6車型上。

通用汽車全新一代驅動系統(tǒng)的面世，也向世人證明了自己節(jié)能減排的決心，相信出色的產品，會得到大家的認可，也希望更多的廠商可以推出利于環(huán)境保護的產品，為節(jié)能減排出一份力。