汽車未來的發(fā)展方向是智能駕駛?，F(xiàn)階段，不少汽車企業(yè)已經(jīng)推出了駕駛輔助系統(tǒng)。我們以沃爾沃XC60為例，看看Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)能不能解決駕駛者的三種焦慮。

解決跟車不省心的焦慮

堵車時候的走走停停，或者長時間快速路駕駛，都很容易疲勞。icci是一名剛拿駕照不久的新手司機，對她來說，跟車是一件令人頭疼的事情。尤其當(dāng)?shù)缆飞系钠渌囕v加塞的時候，用她的話來說就是“簡直路怒癥都要犯了”。我們用一輛沒有Pilot Assist系統(tǒng)的車型，模擬公路上跟車的情況就明白她的癥狀所在了：不會跟車。

新手出于害怕，通常離前車的距離比較遠。保持車距固然好，但既然有一大塊空當(dāng)在那里，心急的鄰道司機就喜歡插空搶道，這個時候不僅影響情緒，也增加了事故風(fēng)險。

我們請icci換到裝備Pilot Assist系統(tǒng)的沃爾沃XC60上，并讓她開啟這個功能。隨即，系統(tǒng)在液晶儀表上提示檢測到前方車輛，并用車尾示意圖表示。這個功能啟動后，XC60就會根據(jù)前車的車速控制油門和剎車。即使前車走走停停，XC60也能緊跟。值得一提的是，車輛完全剎停后再次起步時，如果因為啟停系統(tǒng)發(fā)動機關(guān)閉，那么輕踩油門，XC60就會繼續(xù)跟隨前車，這也是Pilot Assist系統(tǒng)與普通ACC自適應(yīng)巡航最大的不同所在。ACC主要是在中高速發(fā)揮作用，低速時不工作，更不能應(yīng)對停車的情況。

當(dāng)然，你可以設(shè)定一個上限速度。比如路段限速60公里/小時，你就可以將上線速度設(shè)定到60公里/小時，就不必擔(dān)心超速了。此外，通過方向盤上的按鍵，駕駛者還可以調(diào)整跟車距離。而縮短跟車距離，可以在一定程度上減小被加塞的頻率。不必擔(dān)心，即使是最短跟車距離的設(shè)定也是基于安全制動距離。也就是說，隨著車速提高，跟車距離也會相應(yīng)拉長，以留出足夠的緊急制動距離。

在體驗了沃爾沃Pilot Assist系統(tǒng)的跟車功能后，icci表示感到輕松和安心。不過，假如前車是一臺數(shù)百萬的車型時，她還能有同樣的體驗嗎？為此，我們專門準(zhǔn)備了一臺法拉利作為前車，讓icci駕駛著開啟Pilot Assist系統(tǒng)的XC60跟在后面。

自始至終，Pilot Assist系統(tǒng)都履行著職責(zé)，任由法拉利起起停停，XC60都與法拉利保持著合理又安全的距離。“家里沒礦”的icci，對于跟在像法拉利這樣的超豪華品牌車型之后，也不再有心理壓力。

解決開車不熟練的焦慮

一會兒壓左邊車道線，一會兒壓右邊車道線，甚至占著兩條車道行駛……看到這樣的現(xiàn)象，你可能就是遇到像icci這樣的新手司機了。其實他們自己也不想這么開車，但是由于不熟練，總是不自覺地“畫龍”。不僅自己緊張，還影響其它車輛的正常通行。

我們專門設(shè)計了包含彎道的模擬車道，讓沃爾沃的Pilot Assist系統(tǒng)帶領(lǐng)icci通過。其實我們在這個區(qū)域設(shè)計的車道偏窄，只有2.5米寬，但這正是上海一些高架車道的寬度。開啟Pilot Assist系統(tǒng)后icci驚嘆：“我感覺有只無形的手在幫我把握著方向！”

通過攝像頭識別車道，Pilot Assist系統(tǒng)主動幫她調(diào)整方向，保持在車道居中的位置。比起先前在未開啟這一功能時的行駛軌跡，icci的駕駛熟練程度似乎有了突飛猛進。 

為了獲得更貼近真實情況的體驗感，我們在彎道的兩側(cè)擺了道具車輛，要求icci駕駛開啟Pilot Assist系統(tǒng)的XC60從中間穿過。雖然從視覺上會對駕駛者造成壓力，但對于Pilot Assist系統(tǒng)來說，兩側(cè)的車輛并不會帶來實質(zhì)上的干擾。經(jīng)過幾次嘗試，icci已經(jīng)有了輕車熟路的感覺。

然而，就在又一次嘗試時，我們丟給icci一個魔方，讓她10秒內(nèi)復(fù)原。就在icci雙手離開方向盤接住魔方并嘗試復(fù)原的過程中，Pilot Assist系統(tǒng)穩(wěn)穩(wěn)地帶著車輛安全通過車道。

千萬不要在開放道路模仿，我們的測試是在封閉場地內(nèi)進行。在公路上我們始終不應(yīng)雙手離開方向盤。這是道路交通法規(guī)的要求，也是為什么在雙手離開方向盤后大約10秒，Pilot Assist系統(tǒng)提醒駕駛者握好方向盤的原因。

解決不安全的焦慮

在公路上開車最令人恐懼的，無非事故。我們先讓icci體驗了一把追尾的感覺。駕駛沒有Pilot Assist系統(tǒng)的車型直接撞到充氣模型上，簡直是一種解壓的體驗，畫面甚至還有一些喜感，但顯然如果真正在路上追尾，就沒那么好玩了。

日常生活中駕駛時，我們難免會因為一些事情分心。此時如果遇到緊急情況，駕駛輔助功能或許還能挽救損失。我們模擬了一些常見情況。

很少有人能夠真正做到開車完全不看手機。當(dāng)你低頭看手機時，如果前車剎停，你沒有做出制動動作，可能就是一起典型的追尾事故。沃爾沃的Pilot Assist系統(tǒng)可以探測到前方車輛停止，它也會及時停下。

如果在路口，有其它車輛或行人闖入又會怎樣？此時，City Safety城市安全系統(tǒng)就會介入，在最后時刻進行緊急制動。橫向車輛進入，剎停；行人闖入，剎停；外賣小哥的電動車進入，剎停……這些都是中國道路上常見的情景。必須說明的是，我們的試驗是以低于30km/h的速度進行，實際的道路情況更加復(fù)雜，行駛速度也不同，駕駛者還是應(yīng)該時刻謹記安全駕駛，全面掌控汽車。

那么除了這些常見的情況，XC60在不常見的情況下又會有什么反應(yīng)？我們請來了“蝙蝠俠”、“蜘蛛俠”、“鋼鐵俠”組成的DC漫威大雜燴，XC60竟然沒有讓這些超級英雄犧牲；“大象”也來了，在追上那高大屁股前的瞬間，XC60停了下來。

至于從天而降的UFO，好吧，XC60或許認為外星人是不友好的，又或者外星人的UFO是隱身的，XC60始終是以破釜沉舟的姿態(tài)駛向UFO……

無論如何，在試驗過后證明了Pilot Assist系統(tǒng)對于解決駕駛者的不省心、不熟練和不安全的三個焦慮起到了重要作用，它就像一名經(jīng)驗豐富、技術(shù)純熟的老司機時刻為駕駛者保駕護航。所以，在購車時，還是要盡量選擇像沃爾沃XC60這樣裝備Pilot Assist系統(tǒng)，并且擁有強大安全背書的車型，這對于提升安全系數(shù)的意義是有目共睹的。