我們知道長(zhǎng)期熬夜等于慢性自殺，但是你知道長(zhǎng)期處于噪聲中，我們的身體也會(huì)受到嚴(yán)重的損害嗎？據(jù)美國(guó)國(guó)立耳聾與其它交流失調(diào)研究所（NIDCD）的數(shù)據(jù)顯示，持續(xù)暴露在85分貝的噪音中會(huì)對(duì)人體造成危害，這個(gè)數(shù)值的大小你可以將它等同于堵車時(shí)按喇叭的聲音；超過(guò)110 分貝， 可能導(dǎo)致永久性聽(tīng)力損傷。長(zhǎng)期處于噪聲中，除了對(duì)人的聽(tīng)力有損害外，還會(huì)造成精神上的傷害，如典型的神經(jīng)衰弱、易怒、失眠等癥狀。

城市噪音問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)峻

隨著社會(huì)的發(fā)展，工業(yè)和交通更發(fā)達(dá)的城市要比原生態(tài)的鄉(xiāng)村更為嘈雜。運(yùn)轉(zhuǎn)的工廠設(shè)備、忙碌的機(jī)動(dòng)車輛以及更密集的人群是造成這一結(jié)果的主要原因，這也促使很多城里人在休假時(shí)更傾向于選擇一個(gè)安靜的環(huán)境去放松身心。

控制噪音源和“捂住”耳朵實(shí)際可行性低

目前控制噪聲的方法主要有三種，分別是對(duì)噪聲源、噪聲的傳播路徑及接收者三者進(jìn)行隔離或防護(hù)，將噪聲的能量作阻絕或吸收。

對(duì)于控制噪聲源上，我們能做的其實(shí)很少，畢竟你不可能讓工廠停工，車輛停運(yùn)，或是捂住他人的嘴?，F(xiàn)實(shí)生活中有太多因擾民而引發(fā)鄰里糾紛的案例可鑒，想要消除噪音源不僅有難度，而且還有危險(xiǎn)性。我們能做的主要是阻斷傳播路徑和捂好自己的耳朵。比如你在裝修房子時(shí)，會(huì)在設(shè)計(jì)上做得盡量隔音，門窗使用隔音材料等等，這些都是在傳播路徑上做文章。

對(duì)于噪音接受者的防護(hù)上，我們常見(jiàn)的是耳塞，另外還有一個(gè)比較有名的就是bose的主動(dòng)式降噪耳機(jī)。這款耳機(jī)的工作原理是通過(guò)生成與噪音對(duì)應(yīng)的反向聲波，進(jìn)行抵消。當(dāng)然這只適用于特定的場(chǎng)景，畢竟誰(shuí)也不能永遠(yuǎn)帶著耳機(jī)生活。

住和行是人們最普遍的生活場(chǎng)景，“降噪”應(yīng)從這里著手

而在我們可以說(shuō)大部分人都渴望一個(gè)相對(duì)安靜且有益健康的環(huán)境。就拿買房來(lái)說(shuō)，他們選擇住房往往會(huì)實(shí)地考察，盡量遠(yuǎn)離嘈雜區(qū)域；而且在選車上，大部分人也比較注重一輛車的靜謐性如何。前面是與人們的“住”相關(guān)的，而汽車則是與我們的“行”聯(lián)系在一起的，這些都是我們?nèi)粘Ｗ钇毡榈纳顖?chǎng)景。

對(duì)于汽車靜謐性的評(píng)判上，很多人認(rèn)為汽車越高級(jí)，價(jià)格越貴，其隔音性能就越好。其實(shí)這個(gè)說(shuō)法并不全對(duì)，因?yàn)槟切﹥r(jià)格昂貴的跑車反而特意將排氣聲音調(diào)到“擾人”的程度。但是對(duì)于家庭用車而言，這一點(diǎn)肯定是要盡力避免的。此外，不同汽車品牌，由于設(shè)計(jì)和工藝水平的差別，在隔音性上也會(huì)有差別。就比如福特領(lǐng)界這款車，作為一款合資緊湊型SUV，其10.98-16.78萬(wàn) 的售價(jià)與哈弗H6這類自主品牌處于同一水平，但是其隔音水準(zhǔn)甚至比定位更高的雪佛蘭探界者更好。

需要說(shuō)明的是以上結(jié)論并不是“口噴”，而是我們《清華測(cè)試》權(quán)威測(cè)試后的結(jié)果。注：《清華測(cè)試》欄目由清華大學(xué)汽車工程系和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測(cè)試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成，清華大學(xué)提供測(cè)試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車市對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。

從測(cè)試結(jié)果中不難看出領(lǐng)界的車內(nèi)靜謐性已經(jīng)屬于同級(jí)優(yōu)秀水準(zhǔn)，為了方便大家理解這組數(shù)字，下面這些常見(jiàn)場(chǎng)景對(duì)應(yīng)的分貝數(shù)如下。

領(lǐng)界在怠速時(shí)的車內(nèi)噪音不到40分貝，可以說(shuō)相當(dāng)安靜，要知道此前測(cè)試的很多合資車型包括探界者都在42分貝左右；而在城市行車常用的60Km/h和80Km/h上，領(lǐng)界的車內(nèi)噪音也沒(méi)有超過(guò)65分貝，這同樣是一個(gè)比較優(yōu)秀的水準(zhǔn)，此時(shí)就相當(dāng)于兩人正常對(duì)話的聲音；至于法定限速上線120Km/h的速度評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，清華教授的優(yōu)秀水準(zhǔn)是70分貝，而領(lǐng)界不到70分貝的水準(zhǔn)同樣超出了優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。

汽車作為一個(gè)交通工具，它對(duì)于噪音的阻隔同樣是在傳播途徑上，與房子的功能比較相似。因此對(duì)于噪音的阻隔上，工程師同樣是在設(shè)計(jì)、材料以及工藝上去做文章的。我們知道車內(nèi)的噪音主要來(lái)自于風(fēng)噪、路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及環(huán)境噪音，要做到車內(nèi)足夠的安靜，就必須在這些方面下功夫。

運(yùn)動(dòng)化的外形有助于降低風(fēng)噪

車輛在行駛時(shí)，空氣與車身的接觸會(huì)產(chǎn)生風(fēng)噪，而且車速越快，風(fēng)噪也越大。一般而言，一輛車設(shè)計(jì)得越流暢動(dòng)感，其風(fēng)阻會(huì)越小，風(fēng)噪自然也越小。因此汽車的外形設(shè)計(jì)對(duì)風(fēng)噪的影響很大。相比同級(jí)別的車型，領(lǐng)界的外形設(shè)計(jì)偏運(yùn)動(dòng)，車身線條動(dòng)感，側(cè)面甚至有一些轎跑SUV的味道。此外，這輛車的底盤也設(shè)計(jì)得非常平整，這些都能顯著的降低風(fēng)噪。

扎實(shí)的底盤用料和靜音輪胎能顯著減輕路噪

路噪的主要來(lái)源是輪胎和底盤傳來(lái)的噪音，領(lǐng)界在這一方面則體現(xiàn)出了福特的優(yōu)勢(shì)。它不僅繼承了福特優(yōu)秀的底盤調(diào)校，而且在用料上也非常的厚道，其前懸掛為常見(jiàn)的麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用了E型多連桿式設(shè)計(jì)，由三根橫向控制臂搭配一根縱臂，材質(zhì)主要是鋼制材料，提升了整車的舒適性和運(yùn)動(dòng)性，而且減振彈簧和減振器分離式設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)能夠更好的吸能，減少震動(dòng)和噪音的傳導(dǎo)，增加乘坐的舒適性。此外，這輛車搭配的鄧祿普SP SPORT 01V系列輪胎也是主打靜音舒適的輪胎。這都有利于提升車內(nèi)的靜謐性。

隔音材料和厚道的車內(nèi)用料構(gòu)成最后一道噪聲防火墻

舒適是美系車最重要的特點(diǎn)，而車內(nèi)靜謐性又是這舒適性中的重要一環(huán)。領(lǐng)界的隔音之所以比同級(jí)要好，離不開(kāi)它在材質(zhì)和制造工藝上的先進(jìn)。這輛車使用了大量的隔音材料，比如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、防火墻處都有隔音棉，這都能很好的阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。而車內(nèi)使用了大面積的軟性材料和填充物，這些也都能很好的阻隔外部噪音的侵?jǐn)_。

結(jié)語(yǔ)：我們買房子時(shí)，都希望選一個(gè)安靜的環(huán)境；在裝修的時(shí)候，除了美觀，還很看重裝修的材料，房子最后的隔音等等。其實(shí)大家之所以如此慎重往往是出于長(zhǎng)久的考量，畢竟你可能會(huì)在這一套房子里生活幾十年。如果每天都像有一個(gè)裝修隊(duì)在敲你家墻壁，相信你一定會(huì)被逼瘋。

而據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，人的一生中，待在車?yán)锏睦塾?jì)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)三年零一個(gè)月，如果你選擇一輛隔音效果較差的車，無(wú)疑是在慢性傷害自己和家人的身體。再加上如今城市化進(jìn)程帶來(lái)的工業(yè)化和人口的膨脹，環(huán)境噪音會(huì)越來(lái)越明顯，所以車輛的靜謐性會(huì)越來(lái)越成為人們選車的一個(gè)重要指標(biāo)。通過(guò)清華教授對(duì)領(lǐng)界這輛車的專業(yè)測(cè)試不難看出，作為一個(gè)合資緊湊型SUV，雖然它的價(jià)格要低于競(jìng)品，但是在用料上卻一點(diǎn)也沒(méi)有“偷工減料”，出色的靜謐性就是這一點(diǎn)最好的佐證。