作為具有三菱品牌運(yùn)動(dòng)精髓的旗艦產(chǎn)品，伊柯麗斯（英文名：Eclipse）自1990年推出市場后，共經(jīng)歷了4代變遷衍生出八款車型，成就了一款跑車的傳奇，是跑車車迷們爭相擁有的車型之一。伊柯麗斯的第四代車型曾經(jīng)短暫引入到中國市場，其外觀、動(dòng)力和安全性能給大家留下了深刻印象?？上?，隨著三菱在2011年8月份關(guān)閉伊柯麗斯的生產(chǎn)線之后，這款充滿著駕駛樂趣和時(shí)尚動(dòng)感的雙門跑車結(jié)束了自己的光輝歷程。

不過，在三菱品牌集中精力研發(fā)皮卡和SUV的當(dāng)下，依然沒有忘記Eclipse曾經(jīng)給品牌帶來的出眾貢獻(xiàn)，為此，在一款代表三菱品牌未來全新發(fā)展方向的SUV上，我們又看到了這個(gè)熟悉的名字，而它被賦予了Eclipse Cross的命名，引入到中國市場之后，其有了一個(gè)全新的中文名——奕歌，三菱希望這款車型不僅是向“前輩”致敬，而且還希望它能繼承伊柯麗斯的光榮傳統(tǒng)，但可能有朋友會(huì)說，一款跑車和一款SUV兩者之間可是八竿子打不著的關(guān)系，事實(shí)真的是這樣嗎？

伊柯麗斯之所以能夠成為跑車車迷們爭相擁有的車型之一，高顏值的雙門設(shè)計(jì)絕對(duì)是必不可少，在外形上完全符合時(shí)下最流向的線條設(shè)計(jì)，扁長的前臉以及極具安全安定感的梯形格柵組合，不僅保證了良好的風(fēng)阻系數(shù)，還構(gòu)成了悅動(dòng)感與存在感兼顧的設(shè)計(jì)理念。雙層尾翼的設(shè)計(jì)保證了高速時(shí)的車身穩(wěn)定性，搭配雙排氣設(shè)計(jì)以及加大的輪轂，突顯其運(yùn)動(dòng)跑車的定位。

至于廣汽三菱奕歌能夠第一時(shí)間吸引大眾關(guān)注的原因，自然是采用了三菱最新“Dynamic Shield”設(shè)計(jì)語言，這在國內(nèi)在售的三菱車型上算是首次運(yùn)用，前臉的“X”造型提升整車的視覺效果，與眾不同的溜背式設(shè)計(jì)具有棱角分明的特征，給人一種硬派越野的風(fēng)范，其次，大尺寸擾流板和貫穿式尾燈不但迎合了潮流，同時(shí)還為奕歌增添了視覺上的動(dòng)感。

以當(dāng)下的汽車配置標(biāo)準(zhǔn)來看，第四代伊柯麗斯在這方面的表現(xiàn)確實(shí)并不突出，但想想在2008年那時(shí)，能夠配備來自美國來福（Rockford Fosgate）頂級(jí)音響系統(tǒng)的車型，除了伊柯麗斯之外，同級(jí)當(dāng)中相信也沒有第二位了，此外這款跑車還標(biāo)配了定速巡航，全自動(dòng)空調(diào)以及座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等人性化功能，而且在安全配置方面，除了主/副駕駛席安全氣囊之外，還全系標(biāo)配了前排側(cè)氣囊和前排頭部氣簾，確實(shí)挺厚道。

說到安全性方面，廣汽三菱奕歌同樣有話語權(quán)，首先在“先天”條件下，奕歌便展現(xiàn)出它的誠意，其采用的抗沖撞安全強(qiáng)化車身，在遇到碰撞時(shí)，受沖撞區(qū)域不斷碎裂以吸收和分散沖擊力，保持車身架構(gòu)的堅(jiān)固、不毀壞變形。而在“后天”配置方面也十分給力，包括七安全氣囊、FCM前方碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、BSW盲點(diǎn)警告駕駛輔助系統(tǒng)+RCTA倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警告、HAS爬坡輔助系統(tǒng)和TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等安全配置，既能夠領(lǐng)先同級(jí)，同時(shí)也能為駕乘人員提供全方位的安全保障。

當(dāng)初引入中國市場的伊柯麗斯，搭載了一臺(tái)高效的2.4升4缸16氣門MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為121kw/6000rpm，最大扭矩220N·m/4000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)則采用了4速運(yùn)動(dòng)INVECS-II 自適應(yīng)轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)，提供足夠動(dòng)力的同時(shí)性價(jià)比也更高。加上表現(xiàn)優(yōu)異的操控性能，讓駕駛著伊柯麗斯縱橫馳騁儼然成為一件樂事。

而在渦輪增壓技術(shù)大行其道的現(xiàn)今，三菱適時(shí)的推出了代號(hào)4B40排量1.5T的渦輪增壓雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載在廣汽三菱奕歌身上，其最大的優(yōu)勢在于有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，提高動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性，降低二氧化碳與炭煙排放，滿足更高的排放標(biāo)準(zhǔn)。匹配INVECS-III模擬8速CVT無級(jí)變速器，以及S-AWC超級(jí)全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)，能夠讓用戶體驗(yàn)到三菱品牌把“看家”性能融合一起所帶來的出眾駕駛操控感受。

作為三菱品牌最新一代“全球車”，廣汽三菱奕歌在外觀設(shè)計(jì)和創(chuàng)意上，采取了跨界思維，汲取了三菱在跑車和越野上的擅長，在視覺上有轎跑的氣韻，同時(shí)也有越野的魅力，創(chuàng)造了一種新的跨界審美。當(dāng)然，僅僅如此并不足以讓奕歌在國內(nèi)車市占據(jù)一席之地，為了能夠更加貼近和滿足年輕消費(fèi)者的訴求，越級(jí)智能安全與領(lǐng)先駕控性能就像如虎添翼般，讓奕歌迅速打入主流合資SUV領(lǐng)域，其展現(xiàn)出的產(chǎn)品競爭力吸引了年輕人的高度關(guān)注?；蛟S曾經(jīng)在伊柯麗斯車型上出現(xiàn)過的三菱品牌運(yùn)動(dòng)精髓，會(huì)在廣汽三菱奕歌身上得到更好的延續(xù)。