在前不久，2019款比亞迪宋MAX正式上市，與此同時(shí)宋MAX DM車(chē)型也一同開(kāi)啟了預(yù)售。眼下這種一款車(chē)型的傳統(tǒng)燃油版本先期登陸市場(chǎng)，其混動(dòng)或純電動(dòng)版本隨后推出的營(yíng)銷(xiāo)方式已非常普遍，為的就是能夠滿(mǎn)足更多消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求。所以今天我們就來(lái)看看，這款宋MAX DM的整體表現(xiàn)如何？

并且可以毫不隱瞞的說(shuō)，作為一臺(tái)插電混動(dòng)系統(tǒng)車(chē)型，宋MAX DM的動(dòng)力表現(xiàn)和動(dòng)態(tài)感受是毫無(wú)爭(zhēng)議的關(guān)注點(diǎn)。

其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113kW，峰值扭矩為240N·m；電機(jī)最大功率為110kW，峰值扭矩為250N·m。系統(tǒng)綜合最大功率223kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩為490N·m。

同時(shí)根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，在純電動(dòng)模式下，其純電續(xù)航里程高達(dá)81公里。

將車(chē)輛調(diào)節(jié)為混動(dòng)模式后開(kāi)始駛?cè)敫咚?，可以隱約感受到電流的聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音在相互間穿梭著。

畢竟，系統(tǒng)的賬面數(shù)據(jù)還是很搶眼的，也讓其0-100公里/小時(shí)加速快至6.9秒，而對(duì)于汽車(chē)很有了解的朋友們也都會(huì)明白，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)可以與一些轎車(chē)車(chē)型處在同一位置，似乎表現(xiàn)的不像是一款MPV車(chē)型。

而這種情況其實(shí)非常適用于日常的城市道路行駛和跟車(chē)行駛，當(dāng)看到前方車(chē)輛出現(xiàn)減速，松開(kāi)油門(mén)踏板，讓速度敏捷的降低，給出特別細(xì)微的緩沖時(shí)間。

對(duì)于這種加速表現(xiàn)，或許是出于身為一款MPV車(chē)型的考量，是首先要以舒適顧家的前提下，讓動(dòng)力的響應(yīng)積極的同時(shí)還要控制在一個(gè)相對(duì)合理平穩(wěn)的區(qū)間。而這種理念同樣在它的底盤(pán)表現(xiàn)上有著相同的演繹。

而在彎路中行駛時(shí)，MPV較大的車(chē)身讓其不可避免的會(huì)出現(xiàn)少許側(cè)傾，不過(guò)底盤(pán)能夠起到很好的支撐。

而且這是舒適感的一個(gè)方面，另一方面就在于車(chē)輛對(duì)于風(fēng)噪和路噪把控的也很得當(dāng)，能夠感受到整體不錯(cuò)的靜謐性。

隨后按照套路出牌的話，大家都明白那就是靜態(tài)體驗(yàn)。但是這里可以先告訴各位一句：“這張新面孔，其實(shí)很熟悉。”這不僅僅是因?yàn)?ldquo;Dragon Face”家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而是在宋MAX 傳統(tǒng)燃油版的車(chē)型上，基本上就已經(jīng)見(jiàn)過(guò)一面了。