不知道是從什么時候開始，馬路上的女性司機越來越多。而作為買車的消費人群，女性占據(jù)的購車比例也越來越大。所以對于美系車企來說，曾經(jīng)單純追求狂野肌肉的設(shè)計路線早已不適用于現(xiàn)如今的汽車消費市場。人人都說女人是這個世界上最難讀懂的動物，圓圓姐對于這句話十分認同。如果說一千個男人里有一千個哈姆雷特的話，那么一個女人就能做到變成一千個哈姆雷特。對于現(xiàn)在的車企來說，如何能設(shè)計出讓女性甘心買單的汽車似乎已經(jīng)成為了一個難題，不過對于雪佛蘭來說似乎并沒有那么困難。

很多人都說過，雪佛蘭就像是美國歷史的一面鏡子，它伴隨著美國走過了百年歷史，在美國的汽車發(fā)展史上也起到了不可磨滅的作用。1912年雪佛蘭旗下的第一款車型在當(dāng)時被稱作是時下功能最為齊全的五座旅行小轎車，而在1927年更是銷量達到100萬臺的成績。在1934年雪佛蘭成功推出了獨立前懸掛技術(shù)，并且創(chuàng)造了現(xiàn)如今SUV車型的鼻祖——suburban carryall。

其實我們都知道雪佛蘭的車型涵蓋面很廣，上到跑車下到皮卡。自2005年進入中國市場以來，不論是從購車習(xí)慣還是道路交規(guī)來看，雪佛蘭似乎經(jīng)歷了很長一段時間的“水土不服”。對于中國市場來說，如果雪佛蘭繼續(xù)在大型皮卡或者全尺寸SUV上大做功夫，那么離被“雪藏”的一天可能也不會太遠?？赡苓@家車企也意識到了對于中國消費者來說，“國民家轎”是一個穩(wěn)賺不賠的細分市場類型之一，所以近幾年先后在各大熱門細分市場上推出多款車型，來滿足不同中國消費者的不同購車需求。

我們今天要來聊的主角是雪佛蘭為了更進一步深耕緊湊型運動轎車市場，而推出的又一款力作車型——科魯澤?？启敐晒卜譃?款車型，售價區(qū)間為8.99-11.99萬。另外根據(jù)動力不同又將車型分為Redline與RS車型。對于Redline版本圓圓姐的興趣并不是很大，但是RS版本車型還是有聊聊的必要的。

可能是因為圓圓姐的性別問題，導(dǎo)致現(xiàn)在每次一有新車發(fā)布同事們都會來問問我作為一個姑娘覺得這個車怎么樣，這也能側(cè)面反映出現(xiàn)如今女性對于車輛的審美是很重要的一個部分。其實每次圓圓姐聽到這樣的問題都很頭疼，因為我真的不是一個正常的女孩子。從小身邊的姑娘都喜歡玩芭比娃娃，而我只喜歡彈珠籃球模型車……

不知道別人是怎么想的，對我來說作為一款RS版本車型它內(nèi)置的是什么網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)真的不重要，而且是不是全液晶顯示觸摸屏也不重要。如果真的足夠運動極致，哪怕你給我放個收音機我都會覺得好。當(dāng)然，如果能再給我準備個三連表我就更開心了。

雖然我是站在女性的角度來完成了這篇稿子，但是我心里很清楚我并不能代表普天下的女性朋友們。不過作為我個人而言，科魯澤RS版本車型的內(nèi)飾整體相比較外觀而言更能吸引我。稿子這個東西本身就是主觀意向的產(chǎn)物，所以圓圓姐斗膽說一句：我不接受任何形式無理取鬧不分青紅皂白的反駁。作為一款運動版本車型，科魯澤在外觀設(shè)計上雖說有讓我著迷的地方，但是僅僅占了一小部分。如果它的外觀不能在第一時間抓住我的眼球，我肯定是不愿意浪費時間去坐進車內(nèi)看它是否會給我驚喜。我相信在這一點上我和眾多女性朋友們是一樣的，畢竟作為視覺動物，第一印象真的很重要。

另外我想再說說的一點是，科魯澤在去年的廣州車展上就已經(jīng)正式亮相。不過那時候它的命名還是Monza。對Monza有一定了解的朋友們應(yīng)該都知道它不單單只是一個車型名稱，更代表的是雪佛蘭跑車系在海外市場的成功之舉。這是一款不僅僅受消費者追捧喜愛，更是雪佛蘭旗下的一款經(jīng)典車型。在經(jīng)歷了歲月變遷之后，科魯澤Monza RS正式來到我們的面前，這也能體現(xiàn)出雪佛蘭想在中國市場取得和海外市場相同成就的迫切心情。不過科魯澤是否能完美的延續(xù)雪佛蘭“跑車之名”，更多的是需要時間的驗證，就讓我們拭目以待吧。