相信很多點開這篇文章的朋友都不一定是蔚來ES6的意向車主，而是被這個自帶話題性的品牌所吸引。蔚來ES8作為過去一兩年來社交媒體爭論的最重點車型，它的功過是非很容易讓大家遷移思想到第二款產(chǎn)品ES6上。圍繞在蔚來身上的諸多疑慮也是讀者們所關(guān)心的，它是否還具有超乎同級的基礎(chǔ)性能、是否從內(nèi)飾做工的品質(zhì)依然堪比“奔馳寶馬”、是否具有強大的互聯(lián)交互體驗，在這篇文字后你應(yīng)該有個自己的答案。

ES8的功過得失，相信很多觀眾都有自己的判斷。首先從賬面數(shù)據(jù)上來看，ES8確實做到了同價位電動汽車的翹楚，甚至是超出了一些豪華相關(guān)的汽油車型的能力。但在一些細節(jié)處理上，比如車輛的穩(wěn)定性和駕駛的細膩感受上，還是有造車經(jīng)驗上的欠缺。所以，全新的ES6在繼承新勢力造車的一些固有優(yōu)點外，能不能解決ES8身上的頑疾，就成了整個品牌能不能逆轉(zhuǎn)口碑的關(guān)鍵！

之前在今年年初，蔚來ES6的設(shè)計解析會上第一次看見實車時，我就發(fā)現(xiàn)它并不是簡單的將ES8進行縮小。對于ES6本身這個個體來說，五座/30余萬的售價/中型SUV，這幾個字眼就意味著它被賦予的使命與ES8是不一樣的，那就是跑量。跑量車就會有跑量車的一些打法，對于取悅中國消費者來說，讓大家都占便宜的感覺是熱銷的一大關(guān)鍵。ES6看起來有ES8的神韻所在，但是細看之下諸如燈具/前臉/車尾都有自己顯著的個性。如果能做到大眾品牌邁騰和輝騰的效果，想必對于蔚來ES6和ES8之間的關(guān)系是最健康的。