在如今這個小排量渦輪盛行的年代，大排量自吸車已經(jīng)越來越稀少了，無論是幾萬塊的AO入門車，還是上百萬的D級豪華車無一不慢慢向小排量渦輪靠攏，想要體驗(yàn)一番大排量自吸發(fā)動機(jī)帶來的暢快高級感已經(jīng)不那么容易了。盡管如此，還是有一批大排量自吸發(fā)動機(jī)忠實(shí)粉，在他們認(rèn)為，大排量自吸發(fā)動機(jī)平順線性的動力輸出是小排量渦輪永遠(yuǎn)無法媲美的。

今天就為大家推薦幾款不隨波逐流，在小排量渦輪盛行的趨勢下，依然堅持采用“大排量”自吸發(fā)動機(jī)的合資車型。雖然他們的排量大小算不上真正的大排量范疇，但在對手們大多2.0L以下的排量設(shè)定下，這樣的排量已經(jīng)顯得足夠“大”了，并且還有著一定的大排量自吸發(fā)動機(jī)特性。

廣汽三菱歐藍(lán)德

官方指導(dǎo)價：15.98-22.58萬元

發(fā)動機(jī)：2.0L、2.4L

歐藍(lán)德一直擔(dān)任著廣汽三菱銷量擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?，長期以來都占據(jù)著廣汽三菱總銷量的半壁江山。在主流合資車型中，售價20萬元以內(nèi)，配備四驅(qū)系統(tǒng)的7座SUV車型，歐藍(lán)德可以算是最具性價比的車型，其配備的三菱引以為傲的4WD電子控制四輪驅(qū)動系統(tǒng)深受消費(fèi)者青睞，加上三菱多年的達(dá)喀爾拉力賽賽事經(jīng)驗(yàn)，都奠定了其在專業(yè)SUV領(lǐng)域中獲得高銷量的基石。2019款的上市，為歐藍(lán)德帶來了更為豐富的配置，令其在優(yōu)異的機(jī)械性能之余，舒適感和安全性都得到顯著提升。

動力上，歐藍(lán)德配備有2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為192馬力，峰值扭矩為235牛·米，發(fā)動機(jī)通過全新設(shè)計的連續(xù)可變正時升程系統(tǒng)，可以降低缸內(nèi)能量損失，使其在高效率的同時能獲得不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。與發(fā)動機(jī)匹配的是CVT無級變速箱，平順的換擋體驗(yàn)與模擬6速換擋帶來的沖擊力，能夠帶來良好的乘坐體驗(yàn)和駕馭樂趣。三菱大品牌豐富的發(fā)動機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)與良好的口碑，確保你后續(xù)用車無憂！

東風(fēng)日產(chǎn)途達(dá)

官方指導(dǎo)價：16.98-24.58萬元

發(fā)動機(jī)：2.5L

途達(dá)是日產(chǎn)針對全球市場而開發(fā)的車型，基于日產(chǎn)納瓦拉平臺打造，是一款采用非承載式車身結(jié)構(gòu)的硬派SUV車型。途達(dá)的外觀非常的敦實(shí)有力，前格柵處粗壯的鍍鉻飾條霸氣十足，龐大的體形設(shè)計散發(fā)著硬派SUV強(qiáng)大的氣場。途達(dá)的出現(xiàn)，曾一度引起硬派SUV車型市場的一陣騷動，因其平民的起售價格，使得很多人的越野夢不再遙遠(yuǎn)，詩和遠(yuǎn)方并不只是說說而已。

途達(dá)全系采用2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，算是名副其實(shí)的“大排量”自吸車，發(fā)動機(jī)最大功率184 馬力，峰值扭矩251 牛·米，與之匹配的是7速手自一體變速箱，動力參數(shù)雖不算漂亮，但日系車輕快的調(diào)校特性，使得途達(dá)開起來非常的輕松暢快，滿足日常使用以及玩家的越野需求還是綽綽有余的。

廣汽豐田凱美瑞

官方指導(dǎo)價：17.98-27.98萬元

發(fā)動機(jī)：2.0L、2.5L

全新一代凱美瑞基于豐田最新的TNGA架構(gòu)打造，外觀內(nèi)飾進(jìn)行了顛覆性的改變，變得更加年輕時尚，并且推出兩種不同風(fēng)格的外觀造型，更犀利的運(yùn)動版與更精致的普通版。同時，新一代凱美瑞更注重操控與運(yùn)動性，前懸架采用了全新開發(fā)的麥弗遜式懸架，后懸架換裝了雙叉臂式后懸掛，實(shí)現(xiàn)隨心駕駛和高質(zhì)感駕乘。配置上也做了多項(xiàng)升級，標(biāo)配10安全氣囊與智行安全系統(tǒng)，可謂由內(nèi)而外的全面提升。

凱美瑞全新的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)曾獲沃德十佳稱號，發(fā)動機(jī)壓縮比達(dá)到13：1，熱效率高達(dá)40%，雙擎版本的發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到41%，對燃油經(jīng)濟(jì)性有很大的提升，其綜合百公里油耗僅為6.0L，比2.0L版本發(fā)動機(jī)都還要更低，并且性能方面的表現(xiàn)也更加強(qiáng)勁，最大功率為209馬力，峰值扭矩250牛·米，搭配8速手自一體變速箱，可讓你盡情享受“大排量”自吸發(fā)動機(jī)帶來的平順動力輸出。

總結(jié)：伴隨著各國排放法規(guī)越來越嚴(yán)苛，大排量自吸發(fā)動機(jī)正在逐漸被冷落，就像一個性能光輝的時代在隕落，或許不久的將來，我們很難再見到一輛大排量自吸車了。今天的這三款車雖算不上真正意義上的大排量自吸車型，但在質(zhì)感體驗(yàn)層面毫不遜色，高級感會明顯好于同等功率下的小排量渦輪車，而它們的售價也很親民，終端優(yōu)惠后最低只需16萬左右，如果你對大排量自吸車還有一種不可磨滅的情懷，卻又不得不止步于其高昂的售價時，那不妨看看它們吧，至少在小排量渦輪盛行的時代下，你還能幸存有一輛“大排量”自吸車。