今年是我國(guó)皮卡行業(yè)的產(chǎn)品大年，當(dāng)整個(gè)汽車行業(yè)市場(chǎng)都處于低迷期的時(shí)候，皮卡行業(yè)逆勢(shì)而上，目前以12%的增長(zhǎng)率領(lǐng)跑汽車領(lǐng)域。

7月1日，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)將在我國(guó)21省（市、區(qū)）實(shí)施，各個(gè)企業(yè)積極響應(yīng)國(guó)家環(huán)保政策，也紛紛透露國(guó)六產(chǎn)品的計(jì)劃。目前，長(zhǎng)城汽車風(fēng)駿7汽油國(guó)六版一馬當(dāng)先，率先上市，成為用戶們能購(gòu)買到的首款國(guó)六皮卡產(chǎn)品，彰顯出了企業(yè)巨大的社會(huì)責(zé)任和品牌價(jià)值。

那么對(duì)于更多的皮卡用戶來(lái)說(shuō)，柴油國(guó)六產(chǎn)品的上市下線更值得關(guān)注。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)五相比，排放標(biāo)準(zhǔn)提高30%以上，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入PN(顆粒數(shù)量)的限值要求，并且加嚴(yán)了排放耐久性、OBD相關(guān)要求，同時(shí)引入整車排放測(cè)試要求，從根本上保證排放達(dá)標(biāo)。相比于國(guó)五排放法規(guī)，增加了整車實(shí)際道路排放測(cè)試要求和限值。

不得不說(shuō)，國(guó)六柴油的排放標(biāo)準(zhǔn)異常嚴(yán)苛，結(jié)合考慮未來(lái)升級(jí)國(guó)六的成本、難度等多方面綜合因素，我國(guó)很多現(xiàn)有柴油動(dòng)力不會(huì)直接升級(jí)國(guó)六，大扭矩柴油動(dòng)力也或?qū)⑾?。相?duì)于汽油汽車產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，我國(guó)皮卡企業(yè)國(guó)六柴油產(chǎn)品的研發(fā)任重而道遠(yuǎn)。

本月，皮卡行業(yè)的佼佼者長(zhǎng)城汽車和上汽大通兩家企業(yè)同時(shí)申報(bào)了柴油國(guó)六產(chǎn)品。另?yè)?jù)悉，上汽大通T70將于6月份中旬正式上市。

先來(lái)了解一下這兩款產(chǎn)品。

風(fēng)駿7國(guó)六柴油版

動(dòng)力：GW4D20M

排量：2.0T

功率：115kW

風(fēng)駿7搭載的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)是在原款動(dòng)力系統(tǒng)上升級(jí)而來(lái)，并且經(jīng)過(guò)了更為優(yōu)異的調(diào)校。GW4D20發(fā)動(dòng)機(jī)具有“中國(guó)芯”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的美稱，配合6擋手動(dòng)變速箱，百公里油耗極為經(jīng)濟(jì)。黃金動(dòng)力組合與全地形電控四驅(qū)系統(tǒng)相配合，越野能力比專業(yè)SUV絲毫不差。

上汽大通T70國(guó)六柴油版

動(dòng)力：上汽π

排量：2.0T

功率：高版-154kW 低版-118kW

“上汽π”是一款高性能柴油機(jī)，將同時(shí)應(yīng)用于上汽大通乘用車和皮卡車型中。該動(dòng)力具有高功率和低功率兩種版本，其中率先上市的低功率版車型最高扭矩達(dá)375Nm，排放水準(zhǔn)達(dá)到國(guó)6b標(biāo)準(zhǔn)，大幅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，更將為用戶帶來(lái)前所未有的超靜音駕乘體驗(yàn)。

相信皮卡行業(yè)的人對(duì)于這兩家企業(yè)和這兩款車都不陌生。

一方面，長(zhǎng)城汽車作為皮卡行業(yè)的大佬無(wú)需更多的講解，長(zhǎng)城皮卡在國(guó)內(nèi)更是取得了連續(xù)21年的銷量冠軍，品牌口碑毋庸置疑。去年，風(fēng)駿7重磅上市，憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品格局在業(yè)內(nèi)訊速搶占銷量榜第二位，同風(fēng)駿5多月蟬聯(lián)冠亞軍。風(fēng)駿7汽油版的上市又順勢(shì)推動(dòng)了長(zhǎng)城皮卡在行業(yè)的發(fā)展，其未來(lái)表現(xiàn)不可低估。

另一方面，上汽大通T60作為上汽集團(tuán)面向全球市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的首款皮卡憑借全方位的性能優(yōu)勢(shì)，不但在上市僅14個(gè)月時(shí)就強(qiáng)勢(shì)躋身國(guó)內(nèi)皮卡銷量排行榜前十位，并且在海外上市僅16個(gè)月之際，累計(jì)銷量就突破了1萬(wàn)大關(guān)，成為了澳洲、新西蘭等國(guó)家的爆款車型。上汽大通T70面世后，將進(jìn)一步提升大通皮卡的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，以更好地服務(wù)全球消費(fèi)者。

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛，嚴(yán)苛程度勝于歐六！但這并沒(méi)有難倒我國(guó)的皮卡企業(yè)，相反，行業(yè)內(nèi)優(yōu)勝劣汰，有技術(shù)實(shí)力的企業(yè)借勢(shì)推出更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，更好地服務(wù)于我國(guó)皮卡用戶。

突然間，我清醒了。國(guó)六產(chǎn)品先后上市時(shí)間的先后也并不能決定過(guò)多，但是從中能解讀出國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)以及優(yōu)質(zhì)企業(yè)的有所作為。風(fēng)駿7和大通T70或許在產(chǎn)品定位上有所差異，但兩家企業(yè)的實(shí)力為我們所熟知。孰先孰后？就交由他們來(lái)決定吧。