來源：網(wǎng)上車市

主持人：各位網(wǎng)友大家好！這里是北京車展的現(xiàn)場，我們正在網(wǎng)上車市與千龍網(wǎng)的聯(lián)合直播室為您做訪談。今天我們非常榮幸地請來了東風雪鐵龍總經(jīng)理德博萊先生，您好！ 德博萊：你好！ 主持人：在本年度全球A級汽車展覽會的收官之作--2006年北京國際汽車展覽會上，東風雪鐵龍汽車帶來了哪些車型來參展？ 德博萊：因為這個車展對我們來說異常重要，我們有很多新的車型。首先，從國產(chǎn)這塊，我們是和東風集團一起合作，雖然今年春季推出凱旋，但是它是第一次來到國際性的車展上。C2是我們剛剛開始投放的，現(xiàn)在正式與客戶見面。

從進口車方面來講，有兩款新車帶過來。首先是C4轎跑車，它在的市場和我們穩(wěn)妥一點產(chǎn)品的市場互相之間不沖突。之后還有一款C6正式商業(yè)化的產(chǎn)品，會在明年年初投放，在這一次車展上也與大家見面了。C6這款車是整個雪鐵龍公司在全世界范圍內剛剛投放不久的汽車，它代表了雪鐵龍高檔車的形象。 主持人：您剛才提到的這么多車型中，您認為哪款車可以稱得上是最大的亮點？ 德博萊：如果是從數(shù)量的角度來講，給大家最大期待的應該是凱旋這款車，不管怎么說，進口車從銷量上來講是非常有限的。當然，從品牌形象上來講，除了凱旋之外，還可以加上C6，不管對任何品牌來說，最高端的產(chǎn)品肯定會對整個產(chǎn)品品牌的樹立起到很大的作用。 主持人：東風雪鐵龍可以算是中國兩廂車市場上的鼻祖了，富康就是這一市場的開拓者，時隔這么多年，東風雪鐵龍再次推出C2這款兩廂車。雪鐵龍C2這款兩廂車最大的特點是什么？

德博萊：首先很感謝您提及到富康，因為從富康的銷量上來講，在我們整個今年的銷量中它還是會占到最重要的地位。也就是說，雖然現(xiàn)在來看它已經(jīng)有一些年頭了，是一個傳統(tǒng)車型，但是到現(xiàn)在還一直吸引著眾多的客戶，也許是因為我們當時投放的時候特別超前。在1992年我們投放的時候，應該說當時在中國市場上是第一款兩廂車，其他全部是三廂的?，F(xiàn)在當然情況有所改變，現(xiàn)在在兩廂車的市場上有越來越多的競爭者參與進來，并且從乘坐角度來講，大家越來越開始傾向購買兩廂車。我們現(xiàn)在也發(fā)現(xiàn)大小尺寸跟C2差不多，甚至比C2更大尺寸的兩廂車，有很多車型加入到這樣的隊伍中來，并且也取得了成功。也就是說，C2的推出對于希望購買兼容型的小車的用戶來說是一個非常好的信息，因為它有一個時尚的理念。

當然，因為正式向廣大用戶進行推薦，實際上的投放就是這次北京車展上才真正開始，所以我們現(xiàn)在如果想講它的銷量還是有點為時過早，但是我們覺得會到11月底會有更多具體的數(shù)字和信息告訴大家這個車到底會賣怎樣的狀況。但是，我們現(xiàn)在已經(jīng)有了第一批的信息了，我們得知在用戶方面的反映是非常好的，尤其是對它的外形是非常喜歡的。 首先它是一款雪鐵龍的車，雪鐵龍的車從造型上來講意味著比其他車更為時尚、更為現(xiàn)代。而且我們講了到雪鐵龍這樣的車的時候，希望用戶從雪鐵龍這個車中得到更舒適的感受。正是因為這樣，像我們的一些懸掛系統(tǒng)都處理得非常好，看起來是非常舒服的感覺，此外在內飾方面也非常精致，像一些皮座椅，會考慮得非常周全。 主持人：東風雪鐵龍，是如何定位C2和富康這兩款車型的？ 德博萊：首先，從富康的角度來講，因為它在國內市場制造那么多年，已經(jīng)完全國產(chǎn)化了，所以它的價格上是有很大挑戰(zhàn)的。也就是說我們富康的起始價格是從6.68萬開始，C2是從7.78萬開始的。我剛才講的是價格上的情況，之后講到市場，市場的定位也是不一樣的。對富康來講，相對來說還是比較大，內部空間是比較舒服的。而且它已經(jīng)在市場上這么多年了，大家對它比較認可，知道購買這樣一款車應該不會有不好的因素。

從另外一個角度上講，它更多的是針對都市的一些年輕人，他們從購買力上來講已經(jīng)有了一定的經(jīng)濟基礎，尤其是對時尚生活的向往。但是，從空間上來講，需求沒有那么大。 主持人：東風雪鐵龍在今年10月份推出了“精英型”凱旋?！熬⑿汀眲P旋的上市可以幫助凱旋從各種價位更好的細分我國中高檔轎車的市場。那么凱旋這款車型的優(yōu)勢和市場競爭力在哪里呢？ 德博萊：從凱旋的角度上來講，也是像剛才講的C2的時候一樣，首先它是作為東風雪鐵龍的車存在，它肯定具有作為雪鐵龍的特性，比方說它的外形設計以及內部空間比較大，它的科技因素也非常多。這樣三個特點，在精英型上找得到，但是在其他的版本，綜合型和旗艦型上卻找不得。在各個不同的級別之間的選擇差異，比方說有些裝備可能是標配，另外一些裝備可以選裝。不管怎么說，經(jīng)營性的凱旋也是完全具備整個凱旋系列車型的特點和要素的。 主持人：到目前為止，凱旋這款車的銷售狀況怎樣？

德博萊：一直到10月底，我們差不多的銷量有1.5萬臺左右。通常來講，到年底應該能達到2萬臺左右。之前在深圳的發(fā)布會如果您也在現(xiàn)場，我之前講過凱旋的年銷量，在滿產(chǎn)的情況下全年能達到4萬臺到5萬臺左右，所以我們現(xiàn)在的數(shù)字也是可以的。像我們這個車是從今年5月份才開始投放的，并且5月份之后，在一段時間之內，工廠方面有生產(chǎn)的限制，當時的產(chǎn)量是不高的，并沒有完全跟上市場上的銷售狀況。一直到8月底之前，實際上我們當時是因此而損失了一些銷售。從9月份開始，我們整個市場的狀況和銷售的狀況就比較吻合了。這樣的話，如果說等上兩三個月才能拿到車，大家也都知道中國客戶的耐心可能沒有那么大。當然，我們現(xiàn)在也是存在著細分產(chǎn)品銷售周期的狀況，但是只是在精英型的產(chǎn)品上。 當然，如果從客戶以及經(jīng)銷商的網(wǎng)點看，如果兩方面都能各讓一步的話，現(xiàn)在客戶馬上就可以提到現(xiàn)車了。 主持人：東風雪鐵龍一直都是在主攻家庭經(jīng)濟型轎車。這次東風雪鐵龍在成功引進中高檔轎車凱旋之后，下一步是否會進軍高檔轎車市場？

德博萊：是的。 主持人：會選哪一款車型來填補這個空缺？ 德博萊：現(xiàn)在講太早了。 主持人：非常感謝德博萊先生在百忙之中抽時間來到我們的直播室，本次專訪結束，謝謝大家。 （編輯 任偉）