6月19日下午，濟(jì)南市公安局發(fā)布公告稱，即日起在全市范圍內(nèi)解除多用途貨車（皮卡車）和懸掛新能源機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的輕型、微型載貨汽車的城市道路限行措施。該項(xiàng)政策公布后，其瞬間成為汽車媒體的重磅頭條，公告正式發(fā)布后同樣也受到皮卡用戶和皮卡生產(chǎn)企業(yè)的高度關(guān)注，甚至有用戶感慨而言道：終于等到了，明天就去看車。

山東省是目前皮卡市場的消費(fèi)大省之一，今年1-5月期間全省終端銷量為8756輛，全國省份排名第六名，并且與第五名廣東省的市場差距僅有13輛。濟(jì)南市作為山東省的省會(huì)城市，其重要意義已是不言而喻。同時(shí)，這也暗示著在未來山東省或?qū)⑨槍ζたㄜ囘M(jìn)行全面解禁不限行。

在此前的多次皮卡解禁試點(diǎn)中，省會(huì)城市一般都采用了相對較為保守的政策進(jìn)行實(shí)施，即針對省會(huì)城市的核心區(qū)域不是完全放開，依舊有部分路段對于皮卡進(jìn)行限行等。而本次濟(jì)南市直接一步到位，全市解除皮卡限行，這也說明相關(guān)部門在對皮卡解禁不限行進(jìn)行論證時(shí)，皮卡解禁不限行后，將不會(huì)成為城市道路擁堵的重要要素，也不是城市新增污染的要素。

今年6月6日，國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部以及商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案》，其中明確指出：“鼓勵(lì)有條件的地級(jí)及以下城市加快取消皮卡進(jìn)城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。”

濟(jì)南市是該方案提出后的首個(gè)執(zhí)行取消皮卡進(jìn)城限制的城市，并且該市還是具有著二線省會(huì)城市的地位和屬性，成為了新一輪皮卡進(jìn)城解禁的標(biāo)桿。放眼全國皮卡市場，省會(huì)城市中針對皮卡車完全不限行的城市僅有寥寥幾個(gè)，但基于實(shí)際的用戶終端銷量可以發(fā)現(xiàn)，多數(shù)省會(huì)城市為該省銷量最高的城市，比如：成都、拉薩、南寧等。濟(jì)南市實(shí)施該政策后，將會(huì)為其他地區(qū)針對皮卡車制定政策時(shí)起到表率的作用。

對于皮卡進(jìn)城解禁不限行實(shí)施后，未來將會(huì)直接刺激濟(jì)南市的皮卡市場消費(fèi)。今年1-5月，濟(jì)南市皮卡銷量為705輛，在該省地級(jí)市銷量排名為第六位。同時(shí)，市場銷量排名前十省份的省會(huì)銷量排名中，濟(jì)南市位列第十名。通過以上兩組數(shù)據(jù)證明，當(dāng)前濟(jì)南市的皮卡市場仍處于藍(lán)海狀態(tài)，皮卡企業(yè)在該市場進(jìn)行率先布局后，可以快速搶占該市場的先機(jī)。

另一方面，未來濟(jì)南市的皮卡市場進(jìn)行快速爆發(fā)后，將會(huì)促進(jìn)山東省全省皮卡銷量的提升，山東省也或?qū)⑦M(jìn)入到五大皮卡消費(fèi)大省的陣營中。通過皮卡解禁政策發(fā)布后實(shí)現(xiàn)了市場銷量的提升，這也更加符合國家三部委制定《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案》的初衷。

在汽車市場中，皮卡車是受政策影響的一類特殊車型，其中每一次的政策制定和推出都會(huì)對市場的發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響。比如在首次汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)期間，皮卡車的市場年銷量進(jìn)入到30萬輛級(jí)；在首次皮卡進(jìn)城解禁試點(diǎn)政策公布后，當(dāng)時(shí)皮卡市場終止連續(xù)下滑的趨勢，轉(zhuǎn)而迎來了市場連續(xù)三年的高速增長，實(shí)現(xiàn)了2018年市場銷量接近45萬輛的歷史最好成績。

當(dāng)下，在面對新一輪皮卡進(jìn)城解禁浪潮、汽車下鄉(xiāng)、取消營運(yùn)證、取消車身噴字/反光條以及允許貨車辦理ETC的多重利好政策下，皮卡車在國內(nèi)即將迎來新一輪的飛躍，市場量級(jí)或?qū)⒚媾R新的越級(jí)提升。