如今，國產(chǎn)車型越來越被年輕人所接受，尤其是SUV車型更是如此，空間大、配置高、定位清晰再加上價(jià)格親民，這些都是國產(chǎn)SUV逆襲的道路。而今天要說的WEY VV5則完全符合上述所說的特點(diǎn)。

WEY VV5其實(shí)大家已經(jīng)不陌生了，早在2017年就上市，而這次我們要試的則是換裝了1.5T發(fā)動機(jī)的最新車型，除了在燃油經(jīng)濟(jì)性上有所提升之外，價(jià)格競爭力也進(jìn)一步提升。

作為長城汽車旗下的豪華SUV品牌，WEY VV5可以說相當(dāng)有辨識度了，總督府旗桿LOGO、運(yùn)動且緊湊的前臉布局以及大量曲面形成的肌肉感十足的側(cè)面和尾部造型，這些足可以讓路人為它駐足，看看這是一款什么車。  

相信沒有幾個主機(jī)廠會親自做燈，但是WEY卻在這個環(huán)節(jié)“賣力氣”了，眼神很犀利，LED光源搭配雙光透鏡，濾光效果很贊，轉(zhuǎn)向燈還用了時下大部分豪華品牌使用的流動式，所以這個燈無論是在設(shè)計(jì)還是行駛辨識度，都有不錯的表現(xiàn)。

從車頭上看，你會發(fā)現(xiàn)這臺VV5身上幾乎沒有任何硬的折線，至少在金屬覆蓋件上沒有，它唯一強(qiáng)調(diào)工藝也好、運(yùn)動性也好的地方就是前保險(xiǎn)杠霧燈區(qū)域，你會發(fā)現(xiàn)這個區(qū)域和很多跑車很相似，用于填充的小方格視覺效果一點(diǎn)也不比蜂窩網(wǎng)格差。

往上收緊的曲面讓車門，尤其是后車門變的更大，車窗更小，營造這種跑車的即視感，相應(yīng)的尾部的風(fēng)窗占比也和同級別SUV不一樣，總的來說，這樣簡潔的設(shè)計(jì)我覺得還是挺符合時下年輕人的審美習(xí)慣的。

車內(nèi)的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型并沒有太大的變化，只是換上了電子擋桿，不過這也算不上什么高端配置了。車內(nèi)使用了黑色與橘色兩種配色，并且橘色還用了漸變手法，整體視覺感受確實(shí)更加年輕了。

中控臺除了儀表盤和多媒體有兩塊大屏幕，以及三個炮筒出風(fēng)口，沒有額外的東西了。所有的功能按鍵都被轉(zhuǎn)移到了擋把周圍，而且單個按鍵的造型還是挺大的，適應(yīng)之后也可以盲操。

動力上，VV5使用了1.5T匹配7速雙離合的組合。1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率124kW(169Ps)/5000-5600prm，最大扭矩285Nm/1400-3000rpm。這臺發(fā)動機(jī)已經(jīng)相當(dāng)成熟，最主要的是這臺發(fā)動機(jī)符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

雖然還是那臺1.5T發(fā)動機(jī)，但ECU和變速箱TCU均有所調(diào)整，使得油門響應(yīng)速度和換擋靈敏程度均有所提升。這也就讓VV5的動力輸出和銜接方面，已經(jīng)比長城其他的老款車型有著不少提升，輸出平順和低遲滯是對這臺VV5駕駛方面的印象。

很多雙離合變速器在堵車的情況下都會有鏈接不順的問題，這也是很多使用雙離合變速器車主們吐槽的地方。但VV5這臺變速器在優(yōu)化之后相當(dāng)出色了，平順性和換擋動作以及換擋邏輯都十分出色。

懸架方面為前麥弗遜，后雙橫臂結(jié)構(gòu)，懸架的舒適度在WEY的所有車型上都表現(xiàn)的很出色，這臺VV5也是如此。軟硬適中，底盤對振動的隔離很徹底，即便是減速帶這種較大的凸起，只要稍控制下速度，也不會有生硬的沖擊感傳進(jìn)車內(nèi)。

NVH也值得說一說，底盤在經(jīng)過細(xì)碎顛簸路段的時候除非會有石子打到底盤上，否則很難會聽到雜聲，在柏油路上正常行駛，風(fēng)噪、胎噪以及底盤噪音都控制的非常好，只能聽到一點(diǎn)發(fā)動機(jī)的噪音。

綜合的來說一下，WEY VV5是一臺很適合年輕人的座駕，可以說，年輕人想要的方面它都是具備的。優(yōu)秀的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，成熟的動力總成，底盤和NVH可以得到好評，而且有這個價(jià)位不多見的高級感。最主要但是，換裝了1.5T發(fā)動機(jī)之后，價(jià)格也進(jìn)一步下探，所以WEY VV5絕對算的上是一個相當(dāng)不錯的選擇了。