人生中總會(huì)面臨各種各樣的挑戰(zhàn)，有些人會(huì)選擇去逃避，平平淡淡地度過(guò)一生；另外一部分人則會(huì)迎難而上，不斷挑戰(zhàn)并超越自我，書(shū)寫(xiě)屬于自己的傳奇。而騎行愛(ài)好者們一定是第二種，相比安逸的生活，他們更愿意騎上愛(ài)車來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行，去探尋詩(shī)與遠(yuǎn)方的模樣。而位于甘南地區(qū)的藏地傳奇自行車賽，就為廣大騎行愛(ài)好者提供了這樣一個(gè)機(jī)會(huì)。

甘南藏地傳奇自行車賽中的兩名選手

7月19日到21日，備受矚目的2019藏地傳奇自行車賽暨UCC全國(guó)業(yè)余聯(lián)賽甘南站在甘肅甘南地區(qū)舉行。來(lái)自全國(guó)各地及海外地區(qū)共計(jì)1600余名的自行車騎手，將在平均海拔超過(guò)3000米的多地貌路況中展開(kāi)角逐。而在為期三天的賽程中，又以第三日的賽道挑戰(zhàn)最為嚴(yán)峻：不僅海拔落差高達(dá)1601米、總里程超過(guò)128公里，沿途更是有著大量的砂石、泥濘甚至炮彈坑路面！

路況復(fù)雜的高難度賽道，不但考驗(yàn)著自行車騎手們的體力、耐力，對(duì)于本場(chǎng)賽事指定用車奇瑞新能源瑞虎e也是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。沒(méi)錯(cuò)，秉承“倡導(dǎo)綠色出行、低碳生活”的賽事宗旨，本屆甘南藏地傳奇自行車賽首次與新能源汽車品牌——奇瑞新能源展開(kāi)合作，并選取品牌旗下即將上市的純電動(dòng)SUV瑞虎e作為賽事指定用車，全程負(fù)責(zé)參賽選手的服務(wù)與保障工作。

瑞虎e作為賽事指定用車為選手提供服務(wù)保障

在一眾以強(qiáng)悍越野性能聞名的帕杰羅、普拉多組成的賽事保障車中，懸掛著新能源綠牌的瑞虎e顯得格外突出。作為一款面向家用市場(chǎng)的純電動(dòng)SUV，瑞虎e其實(shí)僅需做好舒適性與實(shí)用性之類的“本職工作”即可，畢竟這才是同級(jí)市場(chǎng)的主流趨勢(shì)。但奇瑞新能源并不滿足于此，想要打造一款“最好開(kāi)的純電SUV”，動(dòng)力與操控更是關(guān)鍵所在。瑞虎e在此次甘南藏地傳奇自行車賽中的出色表現(xiàn)，就是對(duì)自身實(shí)力的最好證明。

掛著新能源綠牌的瑞虎e在車隊(duì)中格外亮眼

正如選手們?cè)趨①惽岸紩?huì)養(yǎng)精蓄銳、保存體力一般，想要一款純電動(dòng)SUV在賽道中不“掉鏈子”，能夠給人充足底氣的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是必要條件。瑞虎e搭載了業(yè)界領(lǐng)先的安川電機(jī)，匹配電動(dòng)車單速變速箱，最大功率95kW，峰值扭矩250N·m，數(shù)據(jù)上已經(jīng)非常亮眼。得益于電機(jī)可瞬間輸出最大扭矩的特性，瑞虎e的主觀動(dòng)力感受是要大大超出預(yù)期的，0-50km/h加速時(shí)間僅3.9s的成績(jī)便足以驗(yàn)證其不俗實(shí)力。

此次賽程中，我所搭乘的瑞虎e已經(jīng)接近于滿載狀態(tài)（4人+大量拍攝器材）；為了保證動(dòng)力，我也提前將車輛置于Sport模式，事實(shí)證明我多慮了。Sport模式下瑞虎e的動(dòng)力響應(yīng)確實(shí)更為迅速，但其實(shí)Eco模式就足以應(yīng)付絕大部分場(chǎng)景。在連續(xù)上坡路段，電機(jī)充沛的扭矩源源不斷地輸出，載著車輛穩(wěn)健前行；即使遇到定點(diǎn)拍攝、需要半坡起步的情況，松開(kāi)剎車踏板車輛也不會(huì)出現(xiàn)明顯后溜現(xiàn)象，令人對(duì)其刮目相看。

參賽選手們的座駕價(jià)格往往數(shù)倍于我們?nèi)粘＝佑|到的山地車，原因就在于它們?cè)谳p量化、部件耐用性乃至減震方面都有著突出優(yōu)勢(shì)?；诩易逭蜓邪l(fā)T1X專屬化SUV平臺(tái)打造，瑞虎e在整車架構(gòu)方面也下足了功夫。經(jīng)過(guò)精心規(guī)劃的底盤(pán)最小離地間隙達(dá)到了161mm，而懸架方面更是采用了同級(jí)唯一的前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立組合，這不僅意味著瑞虎e會(huì)擁有更為優(yōu)秀的通過(guò)性能，在行駛舒適性上表現(xiàn)也會(huì)更為出色。

賽程中段，保障車隊(duì)跟隨選手們一同駛進(jìn)了甘南山區(qū)。一場(chǎng)大雨讓道路變得泥濘不堪，部分路面因?yàn)槟昃檬?，甚至出現(xiàn)了“炮彈坑”。極其復(fù)雜的路況，逼得同行不少硬派越野車都掛上了四驅(qū)模式，我們也不禁為瑞虎e捏了一把汗。

不過(guò)這款純電動(dòng)SUV的出色性能著實(shí)令人刮目相看。當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，瑞虎e所配備的車身電子穩(wěn)定程序會(huì)及時(shí)介入，將動(dòng)力傳遞至另外一側(cè)車輪，幫助車輛脫困。而在“炮彈坑”路段，只要選擇好恰當(dāng)?shù)穆肪€，161mm的離地間隙基本不會(huì)帶來(lái)托底的煩惱。底盤(pán)方面，獨(dú)立懸架對(duì)于輪胎的彈跳與震動(dòng)吸收地也更為到位，這在一定程度上保障了駕乘人員的舒適性。

瑞虎e在賽道中穩(wěn)健前行

誠(chéng)然，這樣復(fù)雜的路況似乎就是為帕杰羅、普拉多等車型而生，硬派越野車在應(yīng)對(duì)類似的挑戰(zhàn)時(shí)也會(huì)更加從容。而對(duì)于一款純電動(dòng)SUV來(lái)說(shuō)，能夠順利通過(guò)賽道已經(jīng)是不錯(cuò)的表現(xiàn)，更別說(shuō)為參賽選手提供全程全方位的服務(wù)保障。瑞虎e也用實(shí)際行動(dòng)，向人們展示了純電越野的實(shí)力。

全程128公里的賽事中，我們見(jiàn)到了不少參賽選手因體力不支而退賽，畢竟如此高強(qiáng)度的競(jìng)技絕非一般人身體能夠承受的。而作為賽事指定用車全程跟隨，充足的續(xù)航能力更是必要條件，這也是此類賽事此前鮮有新能源品牌參與合作的重要原因。純電動(dòng)SUV相比燃油車在續(xù)航表現(xiàn)上有著先天劣勢(shì)，但瑞虎e的出現(xiàn)，或許給出了另外一種可能。

瑞虎e電池組采用的為額定能量≥53.6kWh的高性能三元鋰電池，NEDC綜合續(xù)航里程為401公里，最大續(xù)航可達(dá)500km，數(shù)據(jù)高于同級(jí)平均水平。在全程Sport模式+空調(diào)開(kāi)啟+滿載狀態(tài)，并且有接近半數(shù)是爬坡路段的路況，瑞虎e使用6.5小時(shí)跑完了全程，消耗續(xù)航與實(shí)際里程幾乎差異不大?？紤]到本場(chǎng)賽事使用的瑞虎e還尚屬于試裝車，超高強(qiáng)度用車條件下能夠獲得如此接近的續(xù)航能力已經(jīng)很不容易。

另外，在廣大消費(fèi)者最為關(guān)心的充電時(shí)間方面，瑞虎e使用快充接口從30%充至80%僅需花費(fèi)0.5小時(shí)，即使一般家用6.6kw充電機(jī)，6-8小時(shí)也可完全充滿。更高的充電效率，以及同級(jí)領(lǐng)先的續(xù)航能力，也是此次瑞虎e被選取作為賽事指定用車的重要原因。

結(jié)語(yǔ)：

在騎行愛(ài)好者看來(lái)，甘南藏地傳奇自行車賽是挑戰(zhàn)，更是歷練。其實(shí)他們大可不必參賽，慢悠悠地欣賞路邊的風(fēng)景也是一件頗為輕松愜意的事；可一旦選擇參與到這場(chǎng)競(jìng)技中，賽道中疾馳的身影就注定了他們的與眾不同。縱然路途遙遠(yuǎn)且艱辛，但一路上對(duì)身體的歷練與心靈的洗滌，會(huì)成為每一位自行車騎手人生中不可多得的寶貴財(cái)富。

將純電動(dòng)SUV用做保障車，這在任何賽事中都是史無(wú)前例的，更別說(shuō)有著大量越野路段的自行車挑戰(zhàn)賽?；赥1X平臺(tái)打造的瑞虎e，以動(dòng)力系統(tǒng)與底盤(pán)架構(gòu)上的全方位優(yōu)勢(shì)，輕松應(yīng)對(duì)各種極端路況；在駕控感受與底盤(pán)舒適性方面，其相較于同級(jí)車型的優(yōu)勢(shì)也十分明顯。正是瑞虎e在賽道中的出色表現(xiàn)，讓我們看到了新能源汽車的更多可能，而瑞虎e也必將成為純電動(dòng)SUV中的傳奇選手。