現(xiàn)在消費者在選購自己心儀愛車之前或許考慮最多的是車型品牌、外觀設(shè)計、內(nèi)飾配置、動力數(shù)據(jù)等等，但是實際上還存在著許多不容忽視的地方，也是最容易出問題的地方那就是安全方面、燃油經(jīng)濟性以及保值率等問題。而前陣子中國汽車技術(shù)研究中心公布的2018年度C-NCAP第四批車型碰撞評價結(jié)果中東風風行T5的表現(xiàn)可謂是驚呆了小伙伴，僅獲得了兩星的成績，下面便我和一起看看究竟為何吧。

C-NCAP這個名字對于懂車的人來說應(yīng)該相當熟悉，它就是碰撞實驗測試。其實，C-NCAP僅僅單指中國的碰撞實驗測試，而中國和歐美的碰撞實驗測試實則大同小異，但區(qū)別在于中國的碰撞實驗測試相對“輕松”，拿高分比較容易。2018年度第四批的C-NCAP碰撞結(jié)果揭曉后，東風風行T5的兩星表現(xiàn)著實有些“辣眼睛”了。而網(wǎng)上有很多人將碰撞試驗笑稱為"五星批發(fā)部"，其原因則是參與測試的車輛幾乎都獲得了完美的五星成績，不少在歐洲、北美碰撞實驗測試中成績一般的車型，到了C-NCAP，就能輕松拿到滿分五星的評定，能在這樣的測試中得兩星，東風風行T5的安全性是被判定“不及格”了。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)得知參與測試的車輛選取了實際銷售量較大的車型，基本為中等偏上配置。參與測試的車型是風行T5 230T CVT 智享版，官方售價10.59萬。在主動安全配置方面，它的表現(xiàn)還算不錯，車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、剎車輔助、ABS防抱死等均有配備。而東風風行對風行T5這款車也算是寄予了厚望，還被冠以“3.0時代開山之作”的稱號，諸如“寶馬授權(quán)的1.6T發(fā)動機”、CVT無級變速箱、獨立懸架、全景天窗、12英寸觸控屏等配置都算是其的代名詞。

根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心官方公布的碰撞數(shù)據(jù)，東風風行T5的安全碰撞測試的各項得分情況為：正面100%重疊剛性壁碰撞試驗7分；正面40%重疊可變形壁碰撞試驗15.19分；可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗18.37分；鞭打試驗3.98分；加分項0分；行人保護8.31分；主動安全10分；總得分63.2分（63.2%）。

對于一款車的碰撞安全來說，我們最為看重的便是正面碰撞成績。而東風風行T5最重要的正面100%重疊剛性壁碰撞試驗只得了7分，相比同期測試的榮威RX8減少11分之多。此外，東風風行T5正面40%重疊可變形壁碰撞、加分項（側(cè)氣囊、安全帶提醒）、以及行人保護和主動安全方面，也都和一線自主品牌有著相當?shù)牟罹?。對乘員保護、行人保護方面有些差強人意，說明風行T5這款車，在整個框架，包括車身設(shè)計、車身用材以及車身結(jié)構(gòu)方面，都存有較大的不足。

此外，通過東風風行T5碰撞實驗的報告，在最后一項“主動安全”的項目中，東風風行T5卻是得分頗高。也正是“主動安全”項目的得分，將整體評分稍微拉高了些。那么這個拯救東風風行T5于水火的“主動安全”到底是什么？其實就是胎壓監(jiān)測、車道偏離預警等安全配置。也就是說，在整體框架安全性出了大問題的情況下，東風風行T5靠著“堆砌”這些小的主動安全配置，提升了分數(shù)。

其實整車的安全框架，從設(shè)計研發(fā)，到生產(chǎn)工藝，質(zhì)量把控，都是考驗車企的核心實力，其每一項的投入，都是天文數(shù)字。通過實際的測試數(shù)據(jù)分析后，我們不難看出東風風行T5顯然在這方面下的功夫還不夠，整車安全對于消費者來說是息息相關(guān)的，而碰撞后的車身安全也是我們的最后一道生命防線。東風風行T5如此之低的碰撞測試得分也讓其有著較差的安全系數(shù)，讓消費者不得不望而卻步。