黑云壓城城欲摧。7月，最新的汽車銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，零售-16%，批發(fā)-3%，整個行業(yè)面對前所未有的壓力。我們可以看到，傳統(tǒng)車尤其轎車市場發(fā)展，面臨一個瓶頸期，而且競爭極其激烈。從市場層面來說，轎車市場發(fā)展也處在極其艱難的過程?？墒钦缰袊嚬I(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒所說：“汽車行業(yè)的寒流也不是第一次來臨，在過去經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折環(huán)節(jié)，汽車行業(yè)都會面臨著轉(zhuǎn)型、面臨著寒流。這一輪的寒流具有非常顯著的特點(diǎn)，既是經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，同時也是技術(shù)的轉(zhuǎn)型。”工業(yè)體系內(nèi)，技術(shù)永遠(yuǎn)是銷量的基石，在紛繁復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)浪潮下，魚目混珠的企業(yè)終究要被淘汰，重視技術(shù)革新才是永恒不變的真理。

未來的國內(nèi)造車勢力必將會經(jīng)歷：“這是個最好的時代，這是個最壞的時代；這是個充滿希望的春天，這是個令人絕望的冬天；我們前面什么都有，我們前面什么也沒有。”

--狄更斯

吉利2019年1-7月累計(jì)銷量743,055輛，完成全年136萬輛年銷目標(biāo)的55%。7月交出91375臺的優(yōu)異成績，穩(wěn)居中國品牌第一名的底氣在哪里，今天，圓圓姐就帶大家看一看，號稱“世界級微米工廠”的吉利義烏高端動力智造基地到底有什么殺手锏。

義烏動力基地是吉利動力總成系統(tǒng)九大生產(chǎn)制造基地之一，成立于2014年，是一座規(guī)劃產(chǎn)能120萬臺發(fā)動機(jī)的龐然大物。我們耳熟能詳?shù)呐c沃爾沃共同研發(fā)的1.5TD和沃爾沃主導(dǎo)研發(fā)的2.0TD發(fā)動機(jī)便是在這里生產(chǎn)。

裝配線使用的都是國際最先進(jìn)的ABB機(jī)器人，ATLAS擰緊設(shè)備，自動涂膠測試等自動化設(shè)備，涂膠工位采用可以自動檢測涂膠精度的國際知名品牌Cognex的攝像系統(tǒng)，關(guān)鍵螺栓擰緊工位采用全自動設(shè)備擰緊，前后油封壓裝采用伺服電缸壓裝，高度的自動化使得工藝誤差降到最低。

之前我們提到“微米工廠”，就是依靠國際一流的生產(chǎn)線來達(dá)到的。

在加工過程中，發(fā)動機(jī)缸體、曲軸、缸蓋發(fā)生熱脹冷縮情況，系統(tǒng)在線自動測量對比，并進(jìn)行補(bǔ)償加工，補(bǔ)償精度范圍精確至0-5微米，并通過每一個零件的獨(dú)有身份證，精確記錄制造精度。

就像我們拿著圖紙拼裝樂高很難，但是每個樂高模塊標(biāo)上序號之后對應(yīng)圖紙拼裝卻很容易。

有了以上這些配套設(shè)施，發(fā)動機(jī)的制造可以做到什么樣子呢？

說完發(fā)動機(jī)制造工藝，我們接下聊一聊本次活動圓圓姐學(xué)習(xí)到的另一個重要知識點(diǎn)，吉利的智擎MHEV技術(shù)。

早在2011年，奧迪、寶馬、奔馳、大眾、保時捷等歐洲品牌就聯(lián)合推出48V電池為核心的MHEV輕混動系統(tǒng)，并發(fā)布技術(shù)規(guī)范LV148，滿足未來歐洲排放法規(guī)以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化帶來的電器負(fù)載需求，使歐洲汽車持續(xù)引領(lǐng)全球技術(shù)潮流。因此，48V MHEV 輕混動系統(tǒng)又被稱為“歐洲混動”。

怠速充電

發(fā)動機(jī)驅(qū)動并給電池充電

發(fā)動機(jī)與電池同時驅(qū)動

能量回收

歐洲混動采用的48V電池，充電電壓最高56V，是人體60V安全電壓下的最高電壓，能在整車改動最小、用戶最能接受的成本前提下，安全、快捷、高效的完成傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)電動進(jìn)化，并迅速在全球普及開來，推動全球性節(jié)能減排。

冷啟動時，智擎MHEV的BSG電機(jī)讓發(fā)動機(jī)在250毫秒內(nèi)達(dá)到1000轉(zhuǎn)/分，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)無感啟動，達(dá)到最佳工況，不僅減少啟動階段的重污染排放，在幾乎無感的條件下達(dá)到最佳動力NVH體驗(yàn)，啟動舒適旅程。

在啟動、怠速、時速30KM/h以上滑行時，用戶松開油門踏板，智擎MHEV讓發(fā)動機(jī)自動進(jìn)入休眠狀態(tài)，消除發(fā)動機(jī)噪音，進(jìn)入靜謐舒適的智能滑行旅程。

智擎MHEV車型怠速啟停、智能啟?？梢允拐囉秃慕档?%-6%；在起步、提速時，通過電動機(jī)助力降低發(fā)動機(jī)輸出負(fù)荷，可以降低2%-3%的油耗；而滑行能量回收、制動能量回收帶來4%-6%的等效節(jié)油率。最大綜合節(jié)油率達(dá)到15%。

2018年5月，博瑞GE作為中國市場首款48V輕混車型上市，最大扭矩達(dá)到300Nm，動力強(qiáng)勁，比上一代博瑞節(jié)油30%以上；

今年5月，星越上市，搭載了與博瑞GE相同的MHEV輕混系統(tǒng)，增配智擎2.0動力-350T版本，百公里加速6.8s，上市即成標(biāo)桿；

繽越SUV搭載傳統(tǒng)版黃金動力組合，百公里加速7.9s，上市8.5個月突破10萬輛，創(chuàng)造小型SUV細(xì)分市場增幅最快的車型記錄；

繽瑞200T，搭載吉利智擎1.0TD發(fā)動機(jī)，極致節(jié)油、比上一代發(fā)動機(jī)節(jié)油20%以上。

智擎MHEV就像是“微米工廠”心血的結(jié)晶，吉利人那宛如慈父般的高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，造就了智擎MHEV，同時也成就了自己。從“汽車就是四個輪子加兩個沙發(fā)”到“把三分之二的吉利賣到國外去”再到如今“你坐到這里，車子會自動開過來；你說回家，車子就自動載你回去……”每一個夢想的實(shí)現(xiàn)背后都是無數(shù)技術(shù)人員的腦洞大開和踏實(shí)耕耘。