不止是尺寸升級(jí) 盤點(diǎn)榮威RX5 MAX的“大”不一樣

初聞榮威RX5 MAX,相信你一定如我一般,會(huì)以為它是榮威RX5推出的新車型。畢竟在如今的汽車圈,用“Plus”來(lái)為新車型命名早已不是什么新鮮事,再來(lái)個(gè)“MAX”也就見(jiàn)怪不怪了。只不過(guò),這樣的主觀臆斷在見(jiàn)到榮威RX5 MAX實(shí)車的那一刻起,就會(huì)煙消云散。因?yàn)檫@款全新智聯(lián)網(wǎng)硬核中型SUV,除了名字中還包含有“RX5”的字樣,它真的和榮威RX5沒(méi)有太大的關(guān)系。

不止是尺寸升級(jí) 盤點(diǎn)榮威RX5 MAX的大不一樣-圖1

7月初,我前往杭州參加了榮威RX5 MAX的設(shè)計(jì)解析&靜態(tài)品鑒會(huì)。會(huì)上,上汽集團(tuán)技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰先生,用了差不多兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間,來(lái)講述榮威RX5 MAX的東方美學(xué)設(shè)計(jì)與硬核科技實(shí)力。這其中,榮威RX5 MAX中“MAX”的含義被反復(fù)提及。邵景峰先生表示,“MAX”是英文“Make Attitude Xtreme”的縮寫(xiě),意指“上乘品質(zhì),生而極致”。

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有關(guān)品質(zhì),其實(shí)這里不用再過(guò)多表述,榮威近些年新推出車型的銷量與口碑大家有目共睹。今天,我主要帶著這樣的問(wèn)題而來(lái):榮威RX5 MAX的“極致”,究竟表現(xiàn)在哪些方面?

強(qiáng)韌美學(xué)

榮威家族的“律動(dòng)設(shè)計(jì)”我們已經(jīng)很熟悉,RX5即是首款采用該設(shè)計(jì)理念的車型。時(shí)尚、精致,是榮威RX5給人帶來(lái)的第一印象,也很是符合其都市SUV的定位。不過(guò)要說(shuō)到豪華感,榮威RX5還是欠缺了一些。榮威RX5 MAX,就是為此而來(lái)。

同樣源于經(jīng)典的“律動(dòng)設(shè)計(jì)”,榮威RX5 MAX還在此基礎(chǔ)上,首次引入了“強(qiáng)韌”美學(xué)概念。標(biāo)志性的懸浮鯨翼格柵相比以往車型尺寸更大,并且左右延展至與大燈完全融合,既拉伸了橫向視覺(jué)寬度,也令其看起來(lái)頗具沖擊力。全新的LED大燈被命名為“星海戰(zhàn)艦”,不僅氣勢(shì)不俗,內(nèi)部矩陣式的設(shè)計(jì)在點(diǎn)亮效果、實(shí)用性上更有著顯著提升。

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類似的設(shè)計(jì)基調(diào)也延續(xù)到車身側(cè)面。有別于榮威RX5上揚(yáng)的腰線設(shè)計(jì),榮威RX5 MAX的線條運(yùn)用明顯要方正一些,使車側(cè)看起來(lái)更具力量感,增添了其作為一款中型SUV應(yīng)有的穩(wěn)重氣息。懸浮式車頂?No。榮威RX5 MAX創(chuàng)新性地將車窗上沿鍍鉻裝飾條延伸到了車尾,避免落入俗套的同時(shí),亦令精致感有著不小程度的提升。

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尾燈向來(lái)是榮威家族車型濃墨重彩的一筆。這次榮威RX5 MAX使用了名為“星海閃躍”的LED交互尾燈,雖然跟此前的樂(lè)器主題有所出入,但論工藝品質(zhì),其已經(jīng)完全有了與豪華品牌一決高下的實(shí)力。從這也可以看出,與榮威RX5相比,榮威RX5 MAX所做出的絕不僅僅是設(shè)計(jì)上的改變,它更肩負(fù)著品牌向上的重任。

劇院空間

此前曾有不少人猜測(cè),榮威RX5 MAX會(huì)是一款7座車。畢竟它2760mm的軸距,已經(jīng)與一眾中型SUV不相上下(漢蘭達(dá)軸距為2790mm),塞下7個(gè)座位自然也不是什么難事,但榮威卻沒(méi)有這么做。在7座SUV盛行的當(dāng)下,它依然選擇將5座空間做到極致,而不是為了那極低的多人出行概率犧牲乘坐舒適性。

因此,我們可以看到,定位于中型SUV的榮威RX5 MAX,幾乎有著同級(jí)最大的后排腿部空間;相對(duì)較高的車身,也帶來(lái)了更優(yōu)的頭部空間表現(xiàn),實(shí)測(cè)身高超過(guò)180cm的乘客在前后排均能獲得較為舒展的坐姿。此外,凹凸有致的座椅,明顯是經(jīng)過(guò)了一番精心設(shè)計(jì),為的是更貼合人體工程學(xué)。而像是電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)、全景天窗等舒適性配置也基本普及到車系大部分車型中,提升前后排乘客的舒適性。

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極致的乘坐體驗(yàn),向來(lái)離不開(kāi)視覺(jué)上的優(yōu)化。不同于榮威RX系列的其他SUV車型,榮威RX5 MAX使用了全新的一體式中控臺(tái)設(shè)計(jì),貫穿式空調(diào)出風(fēng)口與線條的應(yīng)用,令座艙橫向展開(kāi),視覺(jué)效果極為流暢;鑲嵌于其中的14.3英寸2.5D曲面大屏與下方的操縱區(qū)無(wú)縫連接,不但整體感很強(qiáng),更令豪華氛圍得到顯著提升。

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還覺(jué)得不夠?榮威RX5 MAX采用了同級(jí)罕見(jiàn)的256色氛圍燈與定制Bose音響,更有極佳的車廂靜謐性,帶來(lái)置身于頂級(jí)劇院般的極致視聽(tīng)盛宴。

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智能座艙

榮威RX5不僅是榮威SUV家族中的重要角色,它對(duì)于推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展都有著重要的意義。作為全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車,榮威RX5搭載了由上汽集團(tuán)與阿里巴巴聯(lián)合打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)——基于AliOS的斑馬智行解決方案,出色的人機(jī)交互體驗(yàn)引得競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)相效仿,也由此拉開(kāi)了汽車領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)變革的序幕。如今,在榮威RX5 MAX上,我們?cè)俅慰吹搅藰s威品牌對(duì)于未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展方向的超前掌控能力。

此前,上汽已經(jīng)發(fā)布了全新的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro,并全面應(yīng)用于榮威RX5 MAX。在互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro中,個(gè)性化大數(shù)據(jù)導(dǎo)航3.0基于全新高德星云AI引擎深度定制,擁有手機(jī)導(dǎo)航同步的準(zhǔn)確性,體驗(yàn)更佳;AI人工智能語(yǔ)音3.0首創(chuàng)雙核語(yǔ)音引擎,不僅擁有更強(qiáng)的語(yǔ)音識(shí)別能力,還可實(shí)現(xiàn)離線識(shí)別與中英文混合識(shí)別,應(yīng)用更為廣泛;智慧出行云娛樂(lè)3.0則讓車載娛樂(lè)不再局限于“聽(tīng)”,還能實(shí)現(xiàn)“說(shuō)學(xué)逗唱”,令旅途充滿樂(lè)趣。

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除了互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro外,榮威RX5 MAX還創(chuàng)新性地配備了SKYEYE天眼系統(tǒng)以及BYOD多用戶隨心控功能。其中,通過(guò)攝像頭面容識(shí)別,SKYEYE天眼系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)車輛、播放歡迎語(yǔ)以及將座椅、后視鏡等調(diào)至預(yù)設(shè)位置等,而當(dāng)面容識(shí)別不通過(guò)時(shí),車輛則會(huì)自動(dòng)進(jìn)入隱私模式。BYOD多用戶隨心控則將車機(jī)的控制權(quán)從一人轉(zhuǎn)移到多人,通過(guò)手機(jī)App,即使后排乘客也能夠自由控制車機(jī)導(dǎo)航、多媒體以及車輛空調(diào)、車窗等,提升駕駛安全。

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另外值得一提的是,在由14.3英寸曲面中控屏與12.3英寸全液晶儀表共同組成的沉浸式AR環(huán)境中,榮威RX5 MAX還為其配備了AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)。借助于140°超大廣角攝像頭,車輛前方路況可實(shí)時(shí)顯示在屏幕中,完美消除盲區(qū)的同時(shí),AR導(dǎo)航指引也將呈現(xiàn)在視野中,降低在復(fù)雜路口開(kāi)錯(cuò)的幾率。如此超前的AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng),不僅顯著提升了智能座艙氛圍,更令榮威RX5 MAX再次走在了同級(jí)車型的前列。

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硬核動(dòng)力

前不久,在全國(guó)主要城市大范圍實(shí)施的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn),對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)都產(chǎn)生了不小的沖擊。為了應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛的環(huán)保政策,越來(lái)越多的車企選擇以犧牲性能來(lái)?yè)Q取排放的達(dá)標(biāo),但消費(fèi)者對(duì)此卻并不買賬。在他們看來(lái),是否符合“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)并不重要,動(dòng)力與油耗才是影響購(gòu)買的決定性因素。唯有降低排放的同時(shí)實(shí)現(xiàn)性能的不妥協(xié),才能最終獲得消費(fèi)者認(rèn)可,這也對(duì)車企的驅(qū)動(dòng)技術(shù)以及系統(tǒng)研發(fā)能力提出了新的挑戰(zhàn),榮威RX5 MAX則再次做出了表率作用。

榮威RX5 MAX全系提供兩款動(dòng)力。其中,300TGI車型搭載上汽“藍(lán)芯”1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手動(dòng)或6速手自一體變速箱的動(dòng)力組合,發(fā)動(dòng)機(jī)為航空級(jí)全鋁材質(zhì),并采用了小慣量渦輪增壓器與高壓燃油泵等多項(xiàng)核心技術(shù),以此減少渦輪遲滯現(xiàn)象并提升燃油霧化效率。從最終呈現(xiàn)效果來(lái)看,這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有127kW、275N·m的充沛性能輸出,而在顆粒物排放方面相比上一代機(jī)型足足下降了70%,全面滿足“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),其綜合油耗也低至6.8L(自動(dòng)擋車型為7.2L),燃油經(jīng)濟(jì)性也可見(jiàn)一斑。

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高階版本的400TGI車型,則搭載了同屬“藍(lán)芯”系列的 2.0TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),不僅同樣達(dá)到“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn),最大功率170kW,峰值扭矩370N·m,性能表現(xiàn)更媲美國(guó)際一流水準(zhǔn)。相比之前的版本,其峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間由2500-4000rpm擴(kuò)展到了2000-4000rpm,這也使得其能夠更快爆發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力。在TST6速濕式雙離合變速箱的匹配下,榮威RX5 MAX 400TGI(兩驅(qū))百公里加速時(shí)間僅為8.4s;而就在前幾天,火爆網(wǎng)絡(luò)的榮威RX5 MAX拖動(dòng)36噸重波音737飛機(jī)這一事件,也似乎再次驗(yàn)證了這套動(dòng)力總成的不俗實(shí)力。

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結(jié)語(yǔ):

自某品牌智能手機(jī)盛行之后,汽車市場(chǎng)也開(kāi)啟了類似的“套路”:在原有車型的基礎(chǔ)上增加點(diǎn)配置,就將其命名為“Plus”或者“Pro”版,顯得十分敷衍。而榮威RX5 MAX的出現(xiàn),著實(shí)令人有些意外。它不僅采用了全新的造型風(fēng)格,更大的車身尺寸,帶來(lái)寬敞座艙的同時(shí),全新的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0 -Pro也令交互體驗(yàn)得到再次升級(jí);而上汽“藍(lán)芯”動(dòng)力的加入,則更令榮威RX5 MAX在性能、油耗與排放之間取得了完美平衡。

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榮威RX5 MAX現(xiàn)已正式上市,全系共推出9款車型,售價(jià)11.88-18.98萬(wàn)元,即刻購(gòu)買還可享受官方提供的1.2萬(wàn)元現(xiàn)金禮,實(shí)際售價(jià)僅10.68-17.78萬(wàn)元。相較于目前在售的2020款榮威RX5,其價(jià)格僅提升了不到2萬(wàn)元,但產(chǎn)品力層面卻得到了質(zhì)的飛躍。由此,我也相信,繼榮威RX5后,榮威RX5 MAX也必將成為榮威品牌旗下的又一爆款SUV。

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