上汽大通在今年成都車展發(fā)布了MAXUS EUNIQ 5，這是一款全新的純電MPV車型，我們可以將其理解成為上汽大通G50的純電動(dòng)車版本，這款車EUNIQ命名是E和Uniq的結(jié)合，其中E代表上汽MAXUS新能源戰(zhàn)略中不可或缺的純電動(dòng)車型，EUNIQ 5也是上汽大通的首款純電動(dòng)MPV車型。

上汽MAXUS EUNIQ 5是一款基于MERA智能延展中型平臺(tái)打造的首款真7座家用純電MPV，并且根據(jù)需求可以提供5座（2+3）、6座（2+2+2）與7座（2+3+2和2+2+3）多種座椅布局提供給消費(fèi)者選擇。

電池采用了上汽與寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)的三元鋰電，低溫充放電最低溫度達(dá)到了-30℃，電池容量52.5kW，能量包密度達(dá)到了170Wh/kg，綜合續(xù)航里程350km，這對(duì)于一款7座的大MPV來說實(shí)是不易，動(dòng)力方面采用了永磁同步電機(jī)，最大功率85kW，最大扭矩250Nm，與一臺(tái)2.5L排量的汽油機(jī)動(dòng)力輸出相差不多。在充電方面利用遠(yuǎn)程控制功能可以實(shí)現(xiàn)預(yù)約充電，設(shè)置夜間波谷充電的話節(jié)約出行成本。

對(duì)于一款MPV來說駕駛員的駕駛感受并不是那么重要，畢竟車內(nèi)乘客的乘坐感受才是主要的，所以我們先從乘坐感受來說，電車起步的突兀感在動(dòng)能回收模式1擋的情況下控制的非常好，車內(nèi)乘客可以享受到如同汽油車一般的起步平順性，但是開到2-3擋以后會(huì)有明顯的頓挫感，所以拉人的時(shí)候不建議開動(dòng)能回收。懸掛調(diào)教的還是舒適取向，對(duì)于乘客很友好。

對(duì)于駕駛者來說這款MPV確實(shí)不能講什么駕駛樂趣，但是方向的指向性不錯(cuò)，250Nm的動(dòng)力對(duì)于一臺(tái)1.8噸多的車型來說夠用，畢竟是拉人的，剛開始起步有點(diǎn)力道，不過速度起來以后無論你怎么踩它都按照自己的慢悠悠的節(jié)奏來了。