長安汽車去年10月份發(fā)出公告，將增資促進“香格里拉”計劃的實施，預(yù)計2018-2020年新能源汽車銷量分別達(dá)到3.2萬輛、7.65萬輛（2019年）、15萬輛，最終目標(biāo)是2025年實現(xiàn)銷量目標(biāo)48.7萬輛。

長安新能源今年前8月銷量為28083輛，僅完成計劃目標(biāo)的36.6%，原有4款純電動車型僅剩逸動EV460一款仍然在售。需要指出的是，長安新能源與北汽新能源、廣汽新能源等重新研發(fā)車型的車企不同，旗下純電動車均基于老款燃油車型進行逆向開發(fā)，如CS15EV400、奔奔EV360等，在當(dāng)前競爭激烈的新能源市場以及補貼退坡等背景下競爭力不足。

長安新能源4款新車即將上市

面對如此現(xiàn)狀，長安計劃在產(chǎn)品層面將推陳出新，試圖扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的“尷尬”局面，重慶長安新能源汽車科技有限公司總經(jīng)理楊大勇在接受媒體采訪時透露：“從年底到明年一季度長安新能源即將推出四款大改款車型，包括奔奔、CS15的大改款，逸動EV520、CS55的純電動車型，最高續(xù)航可達(dá)600公里。”

從目前的來看，長安新能源旗下四款純電動車型續(xù)航里程從高到低依次為逸動EV460（460公里）、逸動ET（405公里）、 CS15EV400（351公里）、奔奔EV360（301公里），新車上市后在續(xù)航里程方面將有所提升。

E-Rock基于CS55研發(fā)

CS55純電版即工信部此前公布的E-Rock，新車外觀基于新款CS55燃油版車型打造，大尺寸倒梯形的橫向鍍鉻進氣格柵，前大燈與進氣中網(wǎng)采用一體式設(shè)計，尾部采用貫穿一體式尾燈設(shè)計，與車頭相呼應(yīng)。新車長寬高分別為4515×1860×1690mm，軸距為2650mm，相較于CS55而言，車身略長且寬。

逸動EV520基于逸動研發(fā)

據(jù)楊大勇介紹，逸動520是目前逸動EV460的換代車型，“這款車采用最新高密度的‘NCM 811’電池，整車在保證性能的前提下，還有不錯的續(xù)航里程表現(xiàn)。”從車型命名上來看，‘520’標(biāo)識顯示其續(xù)航里程將突破500公里。

目前我們尚未獲取到其他兩款新車型（改款奔奔EV360和改款CS15EV400）的相關(guān)信息，但楊大勇透露，“即將投放到市場上的新改款車型，在造型設(shè)計上有很大變化。”

寫在最后：盡管楊大勇介紹目前“停售銷量一般的車型，集中精力在精品車型上”，但是對于當(dāng)前市面上的其他競品車型而言，長安新能源確實需要提升自身產(chǎn)品力。此外，對于這4款新車型的市場表現(xiàn)，我們將持續(xù)關(guān)注。