今年上半年最熱的汽車(chē)話題無(wú)疑是來(lái)自于國(guó)六排放的大限將至，各個(gè)品牌都開(kāi)始瘋狂的甩賣(mài)國(guó)五的庫(kù)存。不算好的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)讓大家的購(gòu)車(chē)欲望并不算高漲，所以出現(xiàn)了中國(guó)車(chē)市歷史上可能再難以出現(xiàn)的巨額優(yōu)惠幅度。但是大限已過(guò)，不少地區(qū)的消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)也依然不順心。是因?yàn)槭忻嫔虾芏嗟蛢r(jià)的中國(guó)品牌買(mǎi)一臺(tái)國(guó)六車(chē)型似乎并不容易，而MG名爵的當(dāng)家SUV-HS就已經(jīng)率先升級(jí)到了國(guó)六b階段，讓我們來(lái)看看為了史上最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，它都妥協(xié)了一些什么？

為什么說(shuō)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于各大中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)很難呢？首先針對(duì)產(chǎn)品的排放要求，國(guó)六b甚至比歐洲的標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格上好幾倍。對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)迭代并不算密集的品牌而言，想要升級(jí)無(wú)論是技術(shù)還是成本都要有巨大的付出。其次是哪怕很多高性能的國(guó)際品牌，他們?yōu)榱艘?guī)避?chē)?guó)六排放，也不得不選擇了降低性能輸出以達(dá)成目標(biāo)。而名爵HS國(guó)六版完全沒(méi)有任何妥協(xié)，這點(diǎn)上各位不相信的看官且聽(tīng)我娓娓道來(lái)！

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，性能的感知最為直接的就是動(dòng)力系統(tǒng)的輸出了。全新國(guó)六版本的HS，以我們?cè)囻{的30T車(chē)型為例。賬面數(shù)據(jù)上沒(méi)有任何的縮水，依舊是十五萬(wàn)級(jí)別你能選擇的最為強(qiáng)悍的一套動(dòng)力總成。170kW/350Nm、7秒加速、36米剎車(chē)等賬面數(shù)據(jù)暫且不提，我先說(shuō)說(shuō)個(gè)人的感官體驗(yàn)。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)的出力，從絕對(duì)的性能輸出上，7秒級(jí)的百公里加速數(shù)字肯定是能應(yīng)付各位日常使用的絕大多數(shù)路況，而且HS這套動(dòng)力總成更加偏向于后段的爆發(fā)、扭矩平臺(tái)來(lái)得相對(duì)較晚去得也比較晚，會(huì)給人一種大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的感受，只要車(chē)主在法定限速內(nèi)合理加速，基本上不會(huì)有動(dòng)力衰竭的感覺(jué)。其次變速箱的體驗(yàn)上，在10km/h以下的低速蠕行中，還是能感受到離合器結(jié)合時(shí)一點(diǎn)點(diǎn)的不默契，當(dāng)然這也是雙離合變速箱沒(méi)有液力變矩器不可規(guī)避的瓶頸。在車(chē)輛完全“悠”起來(lái)之后，速度上去后換擋帶來(lái)的爽快感依然是非常出色的。不過(guò)好消息是上汽的多款車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始匹配愛(ài)信的六速手自一體變速箱，如果未來(lái)新款HS能夠換裝的話，那定是極好的。

其它駕駛性方面HS有兩大絕對(duì)優(yōu)勢(shì)是其它競(jìng)品很難企及的，一項(xiàng)是整體NVH的水平另一項(xiàng)就是底盤(pán)的質(zhì)感。首先NVH一直以來(lái)都是上汽傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)保留項(xiàng)目，出色的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)扎實(shí)的做工用料，加上BOSE音響帶有主動(dòng)降噪功能，都為整車(chē)帶來(lái)了很強(qiáng)靜謐風(fēng)格，這也是中國(guó)消費(fèi)者很在意的體現(xiàn)豪華感的一項(xiàng)產(chǎn)品力。

其次在底盤(pán)濾震上，相比于其它名爵車(chē)型明顯的運(yùn)動(dòng)化路線來(lái)說(shuō)，HS整體的調(diào)教會(huì)更偏向舒適性一些。這也沒(méi)有任何問(wèn)題，家用SUV的目標(biāo)客戶群不會(huì)每天拿車(chē)輛來(lái)劈彎，這也不是HS的缺點(diǎn)相反我認(rèn)為是個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。首先它的底盤(pán)懸架整體性很強(qiáng)，不會(huì)有給人一開(kāi)上去就松松垮垮的廉價(jià)感。在通過(guò)減速帶和不平整坑洞的時(shí)候的高級(jí)感體現(xiàn)的淋漓盡致。再有就是在激烈駕駛的過(guò)程中，雖然懸架的拉伸和整體的側(cè)傾幅度都不小，但四個(gè)車(chē)輪依然能牢牢的抓住地面，給駕駛員和乘員極大的信心，結(jié)合同價(jià)位競(jìng)品的實(shí)際操控表現(xiàn)，我認(rèn)為HS在駕駛性上的標(biāo)定是相當(dāng)不錯(cuò)的。