在阿拉善越野英雄會中，來自全國各地的越野車不知疲倦地舉辦著改裝盛會。這里，大家可以近距離了解到很多日常沒有機(jī)會接觸的改裝汽車，大腦無時無刻接收著新鮮的事物，一場場越野體驗(yàn)和視覺盛宴使得身心都感到十分的滿足。

有一臺國產(chǎn)Baja越野皮卡在本次英雄會中亮相，它是目前我國首款依賴于量產(chǎn)皮卡改裝而成的Baja，來自于長安凱程F70。這臺Baja改裝皮卡的誕生旨在進(jìn)一步宣揚(yáng)中國的越野改裝文化，讓更多普通越野愛好者可以接觸到Baja。

長安凱程F70 Baja賽車的設(shè)計和理念以滿足國內(nèi)資深越野愛好者為主，給更多的人提供專業(yè)的民用型賽車。整車保留了長安凱程F70量產(chǎn)皮卡的基本元素，駕駛室內(nèi)部多媒體、空調(diào)、音響等功能均可正常使用。

長安凱程F70 Baja賽車的配重基本上為50:50，發(fā)動機(jī)前中置形式進(jìn)行安裝，幾百升的油箱和兩條備胎在后面，當(dāng)車輛在飛躍中失去了平衡也沒有關(guān)系，減振器阻尼調(diào)校特性處于快速壓縮，慢速回彈的狀態(tài)。如果在落地的瞬間進(jìn)入轉(zhuǎn)向?qū)τ贐aja也不成問題，后部加長的大擺臂配合整體橋結(jié)構(gòu)的懸架，這個時候就會變成一個非常好的平衡桿結(jié)構(gòu)，保障車輛后面的支撐性。

長安凱程F70 Baja賽車前懸掛和后懸架均進(jìn)行了加固強(qiáng)化處理，后懸改為四連桿整體橋式，使車輛在具有更大行程的同時也擁有更高的安全性。該車增加了氮?dú)鉁p震器，是十分典型的美式巴哈，在沙漠里的表現(xiàn)游刃有余。

長安凱程F70 Baja越野皮卡在阿拉善夢想公園中耍足了威風(fēng)。該車性能很是強(qiáng)悍，長懸掛行程沖破飛躍的姿態(tài)迷倒不少人。它不僅適用于公路，也非常適用于沙地和泥濘道路，甚至在山丘、土坡的表現(xiàn)也如履平地。

為何會選擇長安凱程F70皮卡改裝為Baja越野車？

工程師稱，長安凱程F70在某一定程度上代表了中國皮卡行業(yè)新生力量的最高標(biāo)準(zhǔn)。長安凱程F70具有超寬車身，開口式前臉更加威猛；其共享PSA的技術(shù)，整車底盤由“法國PSA底盤大師”設(shè)計，可實(shí)現(xiàn)極限狀態(tài)下的動態(tài)穩(wěn)定；該車還深度鏈合國際一線品牌供應(yīng)商體系，部分配件原裝進(jìn)口。改裝工作因此變得更為順暢。

Baja越野車目前在國內(nèi)保有量極少，并沒有流行起來。究其原因，筆者總結(jié)為三個方面。其一，國內(nèi)目前沒有專門的賽事進(jìn)行承接Baja賽車；其二，國內(nèi)更多的資深越野愛好者并不是專業(yè)的賽車手；其三，三百多萬元對一般越野愛好者來說價格偏高，而且進(jìn)口Baja均取消了車門開閉功能，用戶只能通過窗口進(jìn)行上下車，并不貼合多數(shù)中國人的用車習(xí)慣。更多的越野愛好者對Baja賽車的感情處于“可望而不可即”的狀態(tài)。

長安凱程F70 Baja越野皮卡的誕生，使更多的人進(jìn)一步刷新了對國產(chǎn)皮卡的認(rèn)知。以往大家認(rèn)為只有福特猛禽、豐田坦途等國外皮卡車型才能被改裝為Baja，而現(xiàn)在國產(chǎn)皮卡也可以做到，并且國內(nèi)的很多技術(shù)并不比國外的差。而且，這才是一臺屬于中國用戶自己的Baja。同時，這也代表著中歐合作高性能全尺寸皮卡長安凱程F70不斷挑戰(zhàn)自我，象征著一種拼搏精神。

寫在最后：近年來，我國越野皮卡細(xì)分市場以強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣，持續(xù)助力皮卡越野文化繼往開來。多家企業(yè)在堅守專業(yè)越野的同時，完善產(chǎn)品布局，堅持差異化，探索全新越野體驗(yàn)。在本次阿拉善英雄會中亮相的全新力作，長安凱程F70 Baja可以滿足越野向往者的多元化需求，再度定義“中國造·越野車”，讓新生代越野文化的火種，燎原在中華大地。未來，長安凱程將會繼續(xù)努力開拓市場，打造符合更多用戶需求的性能皮卡，持續(xù)越野文化的對外傳播與輸出，使得中國越野賽車事業(yè)如虎添翼。