很多年輕人都會(huì)選擇一款緊湊型轎車作為人生中第一輛車，而隨著生活水平的提高，他們對車輛提出了更高的要求，便也面臨著換購升級。與緊湊型轎車相比，中級轎車因更全面升級的車型品質(zhì)，更容易獲得年輕人的青睞?；诖?，各大廠商都在中級車領(lǐng)域有所布局，競爭尤為激烈；而提升自身競爭力最簡單的方法，即是應(yīng)用大量令人眼花繚亂的高配置。

但消費(fèi)升級的同時(shí)，年輕人的消費(fèi)行為也正趨于理性。由于已經(jīng)有相當(dāng)長一段時(shí)間的用車經(jīng)驗(yàn)，他們對于自身的真實(shí)需求更加明確；相較于堆砌配置，他們更傾向選擇一款在動(dòng)力系統(tǒng)、乘坐舒適性以及娛樂性等方面有出色表現(xiàn)的中級轎車，畢竟這些才是與日常用車息息相關(guān)的。全新別克君越，可以說是中級轎車領(lǐng)域精確參透這部分消費(fèi)需求的代表車型。

中級轎車刮起年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)早已不是什么新鮮事，但如何在貼合年輕人審美的同時(shí)保持自身應(yīng)有的穩(wěn)重氣息可就不是那么容易了。全新別克君越采用了源自別克Avista概念車的飛翼式格柵設(shè)計(jì)，令整個(gè)前臉層次看上去豐富，時(shí)尚又不失優(yōu)雅；車身側(cè)面線條柔美韻動(dòng)，簡潔飽滿的型面純粹而真實(shí)地展現(xiàn)全新別克君越動(dòng)感的豪華氣質(zhì)。細(xì)節(jié)部分，像展翼式全LED大燈、LED尾燈都很好地增添了整車的辨識(shí)度。

不僅是年輕人，對中產(chǎn)階級乃至各個(gè)年齡段的消費(fèi)者，全新別克君越都有著足夠的吸引力。

極致奢華的乘坐環(huán)境

選購中級轎車的消費(fèi)者，毫無例外地都是看中了其在乘坐空間與舒適性上的獨(dú)到優(yōu)勢。全新別克君越作為家族旗艦轎車，在車身尺寸與軸距上都展現(xiàn)了其“真旗艦”水準(zhǔn)：車身長度足足超過5米（為5026mm），軸距也達(dá)到了2905mm。與一汽豐田新近推出的中級轎車亞洲龍相比，全新別克君越數(shù)據(jù)全面占優(yōu)，即便面對有中級車標(biāo)桿之稱的帕薩特也絲毫不遜色。而這，無疑為其內(nèi)部寬侈乘坐空間奠定了基礎(chǔ)。

全新別克君越采用了環(huán)繞式的中控設(shè)計(jì)，大量進(jìn)口真皮與實(shí)木材質(zhì)的使用令其看上去十分考究。乘坐部分，主駕電動(dòng)6向調(diào)節(jié)座椅作為標(biāo)配出現(xiàn)，真皮包裹觸感舒適，厚實(shí)的填充物很好地保障了長時(shí)間乘坐的舒適性，實(shí)測180cm+的乘客在前后排均能獲得較為寬適的乘坐體驗(yàn)。配置上，消費(fèi)者可以根據(jù)自身的需求選擇多達(dá)12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅記憶、加熱、通風(fēng)、按摩等，功能一應(yīng)俱全；全新別克君越還為車內(nèi)乘客提供了兩片式大全景天窗與全遮光電動(dòng)遮陽簾，無論沐浴陽光與否，總能得到最愜意的乘坐環(huán)境。

值得一提的是，全新別克君越還面向高端人群推出了專屬Avenir版車型。全新別克君越Avenir擁有專屬車身顏色“梅洛酒紅”，細(xì)節(jié)部分，立體菱格紋內(nèi)飾面板、菱格紋打孔真皮座椅、車頂麂皮絨面頂襯以及32oz長絨腳墊等都將系數(shù)出現(xiàn)，顯著增添內(nèi)飾奢華氛圍的同時(shí)，更時(shí)刻彰顯著車主的尊貴身份。此外，選購全新別克君越Avenir的消費(fèi)者還將體驗(yàn)到“以客為尊”的別克關(guān)懷定制化服務(wù)，這也是別克Avenir子品牌的最大魅力所在。

劇院級靜謐內(nèi)飾空間

當(dāng)然，僅僅依靠應(yīng)用大量奢華材質(zhì)的話，還是免不了“堆料”的嫌疑。如今的消費(fèi)者，會(huì)更加關(guān)注車輛在行駛狀態(tài)下的舒適性表現(xiàn)，此時(shí)良好的NVH就顯得格外重要。主流的中級轎車，如亞洲龍與帕薩特等，都會(huì)通過布置隔音棉等一些常規(guī)的措施來達(dá)到降噪的目的；車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下NVH確實(shí)還可以，可車輛一旦高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪等就接踵而至，頗為惱人。顯然，這種被動(dòng)的降噪方法只是治標(biāo)不治本，并不足以應(yīng)對消費(fèi)者日益增長的舒適性需求。

與其被動(dòng)降噪，不如主動(dòng)出擊！全新別克君越搭載了Quiet-Tuning別克專利靜音科技，具備業(yè)界領(lǐng)先的ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，擁有ANC處理器、揚(yáng)聲器和MIC麥克風(fēng)三大組件。其中，由BOSE品牌提供MIC麥克風(fēng)布置在座艙中，實(shí)時(shí)監(jiān)測乘客耳朵所能聽到的噪音，并回傳至ANC處理器；ANC處理器經(jīng)過計(jì)算后，將釋放與實(shí)際噪音相反波長的抵消聲波，并通過揚(yáng)聲器進(jìn)入座艙以抵消噪音。ANC主動(dòng)降噪技術(shù)的應(yīng)用，不僅大幅降低了乘客所能聽到的噪音，對車輛在急加速過程中所產(chǎn)生的突變性噪音也有很大改善。

被動(dòng)降噪在全新別克君越上也得到了再次升華，從設(shè)計(jì)伊始，全新別克君越就針對車身造型進(jìn)行優(yōu)化，比如流線型的車身線條、全系標(biāo)配的主動(dòng)開閉式下進(jìn)氣格柵、車身底部與尾部的擾流板等，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)。在整車氣密性方面，全新別克君越在車門處采用了3道密封條，擋風(fēng)玻璃及前排車窗均采用5mm以上的夾層聲學(xué)隔音玻璃，并且在A柱、B柱以及后車輪上方等位置運(yùn)用多達(dá)35個(gè)車身膨脹塊，有效隔絕風(fēng)噪和路噪。

領(lǐng)先的ANC主動(dòng)降噪技術(shù)與出色的被動(dòng)降噪設(shè)計(jì)形成絕配，全新別克君越還提供了擁有多達(dá)11個(gè)揚(yáng)聲器的Bose Centerpoint®環(huán)繞音響系統(tǒng)，令駕乘者私享靜謐空間的同時(shí)，更時(shí)刻帶來劇院級的聽覺盛宴。

引領(lǐng)同級的互聯(lián)體驗(yàn)

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，如今車載互聯(lián)系統(tǒng)的智能程度，已經(jīng)成為汽車的一項(xiàng)重要評判標(biāo)準(zhǔn)，中級轎車自然也不例外。但遺憾的是，主流合資品牌在車載互聯(lián)系統(tǒng)的研發(fā)上似乎都不太上心，即便是新近推出的車型，也并沒有給消費(fèi)者更好的使用體驗(yàn)。以亞洲龍為例，作為一款2019年9月份才上市的中級轎車，其車機(jī)至今仍只支持MirrorLink，無法實(shí)現(xiàn)主流的Carplay或是Carlife手機(jī)互聯(lián)，功能拓展極為有限。帕薩特在這一方面就要好很多，支持手機(jī)互聯(lián)、語音識(shí)別等，便利性不錯(cuò)。但我們深知，在互聯(lián)網(wǎng)汽車大行其道的當(dāng)下，僅僅有這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

全新別克君越率先搭載最新一代的別克eConnect互聯(lián)技術(shù)，內(nèi)置智能導(dǎo)航系統(tǒng)，可支持實(shí)時(shí)路況顯示和路線規(guī)劃，興趣點(diǎn)搜索和目的地周邊信息顯示，極大地方便了日常出行；除了支持CarPlay與CarLife這兩種目前最主流的智能手機(jī)映射功能，其還提供了包括網(wǎng)易云音樂、考拉FM等App應(yīng)用，娛樂屬性得到顯著提升；另外，用戶可以創(chuàng)建專屬賬號，并對包括車鑰匙、電話、多媒體等在內(nèi)的多種車輛設(shè)置進(jìn)行自定義，為了滿足一臺(tái)車多人使用的需求。

如此豐富的功能，自然離不開數(shù)據(jù)流量的支持。全新別克君越為購車用戶提供了每年至多100G的終身免流量服務(wù)，通過車載4G網(wǎng)絡(luò)，用戶像更新智能手機(jī)的系統(tǒng)一樣隨時(shí)遠(yuǎn)程接收系統(tǒng)更新的推送并完成OTA升級，讓車載系統(tǒng)始終保持最新狀態(tài)。通用車型引以為傲的OnStar安吉星全時(shí)在線助理在全新別克君越上自然也不會(huì)缺席，以更智能、更實(shí)用的娛樂交互體驗(yàn)，即刻開啟人車對話的新時(shí)代。

強(qiáng)勁性能與省心用車

即便中級轎車向來不以運(yùn)動(dòng)見長，但動(dòng)力系統(tǒng)的重要性依然不容忽視。作為一款舒適性取向的中級轎車，亞洲龍新近上市了采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的入門版車型，這本無可厚非，但從駕駛角度來看，羸弱的動(dòng)力勢必會(huì)影響到后續(xù)的用車體驗(yàn)。畢竟在這個(gè)時(shí)代，一款售價(jià)20萬元左右的中級轎車，百公里加速成績竟然還在10秒開外實(shí)在是有些說不過去。全系搭載通用全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的全新別克君越，再次展現(xiàn)了其在中級轎車市場的絕對領(lǐng)導(dǎo)能力。

通用全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由上汽通用汽車面向全球日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)，主要包含全新的第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)系列，以及同步開發(fā)的全新CVT與9AT/10AT變速箱。全新別克君越搭載的，正是由第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與9速HYDRA-MATIC智能變速箱組成的高階動(dòng)力組合。

全新的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，基于單缸最優(yōu)的模塊化設(shè)計(jì)理念打造，運(yùn)用包括TriPower可變氣門管理技術(shù)、35Mpa高壓缸內(nèi)直噴、雙渦管渦輪增壓器等在內(nèi)的一系列創(chuàng)新科技，提升燃燒效率，減少排放；發(fā)動(dòng)機(jī)還可在低負(fù)載時(shí)由四缸模式切換到雙缸模式，燃油經(jīng)濟(jì)性至多提升15%，全面符合國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，擋位更多的9速HYDRA-MATIC智能變速箱在提升換擋效率、平順性方面的同時(shí)，對于油耗也有著相當(dāng)程度的改善。

數(shù)據(jù)方面，全新別克君越擁有177kW的最大功率，并可在1500-4000rpm這樣寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出350N·m的峰值扭矩，澎湃動(dòng)力一觸即發(fā)，僅為7.5秒的百公里加速成績就是對其實(shí)力最好的驗(yàn)證；油耗方面，6.9L/100km也幾乎與緊湊型轎車相當(dāng)，可謂是在強(qiáng)悍性能與燃油經(jīng)濟(jì)性之間做到了完美兼顧。

另外一個(gè)驚喜，則是上汽通用汽車針對全新別克君越推出的動(dòng)力總成超長質(zhì)保計(jì)劃：凡購買搭載全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的全新別克君越，即可享受發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質(zhì)保服務(wù)。遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)保服務(wù)，不僅進(jìn)一步增強(qiáng)了全新別克君越的產(chǎn)品競爭力，更體現(xiàn)了上汽通用汽車對于自身產(chǎn)品的自信。

結(jié)語：

很多時(shí)候，包括我在內(nèi)的眾多消費(fèi)者在購車前，都會(huì)前往各大汽車網(wǎng)站拉出一條長長的配置清單，以此來評判車型的優(yōu)劣。也正是因此，一些汽車廠商才會(huì)想方設(shè)法在配置上做表面功夫，以期獲得消費(fèi)者認(rèn)可。但殊不知，對于中級轎車的潛在用戶而言，他們更關(guān)注的是車輛在使用過程中是否稱心，能否得到用車體驗(yàn)的提升。在這一方面，全新別克君越可謂是做好了充足的準(zhǔn)備。

在年輕人逐漸成為消費(fèi)主力的當(dāng)下，全新別克君越以時(shí)尚又不失穩(wěn)重的設(shè)計(jì)，贏得了市場的廣泛好評；領(lǐng)先同級的車身尺寸與極盡奢華的內(nèi)飾配置，帶來寬適空間的同時(shí)，多項(xiàng)靜音科技的應(yīng)用，也令乘坐體驗(yàn)得到再次升級；eConnect互聯(lián)技術(shù)為用戶提供了超前的互聯(lián)網(wǎng)用車體驗(yàn)，兼顧性能、排放與油耗的出色動(dòng)力系統(tǒng)更成為全新別克君越吸引消費(fèi)者買單的決定性因素。擁有出色產(chǎn)品力的全新別克君越，已然成為中級轎車領(lǐng)域的不二選擇。