大家距離一臺邁凱倫有多遠？屏幕前的你也許還不知道世界上有這個品牌，只覺得它長得有點像法拉利而已。也許可能你們的距離是付費電視收看F1的距離，也有可能是你能豪擲超過1000萬美元去和全球玩家搶購Speedtail。但看了這篇文章的你真的很幸運，因為我可以很確定的告訴你，一臺距離你擁有純粹邁凱倫的數(shù)量級是：198.8萬元人民幣。是的！一臺跨入二百萬門檻，打破“牛馬輪”三駕馬車價格底線的邁凱倫！

和其它很多同齡朋友不一樣，那是還音譯麥克拉倫的邁凱倫甚至是由F1啟蒙汽車世界的我最先知道的汽車品牌之一。在整個F1歷史脈絡(luò)上看，除了法拉利那一抹鮮艷的紅之外，邁凱倫是下一個永恒的元素。普洛斯特和塞納的第一彎道君子協(xié)定（起步第一個彎后，誰領(lǐng)先對方本場就護航對方）、著名的萬寶路香煙涂裝，和第一次聽到買發(fā)動機送車的本田信條。不過領(lǐng)導這時候把我從車迷世界帶回，想讓我告訴大家的是：顯赫半個世紀的邁凱倫，傾注心血，用GT這款車型想要讓更多的人接觸并且愛上這個品牌。

在中國，周遭對于汽車的認知總是帶有這樣和那樣的先天預設(shè)立場，這其實與我們薄弱的汽車認知水平和文化歷史并不匹配。聊一臺英國車的設(shè)計，還是邁凱倫的話，那簡直可以寫一本書、交至的花邊八卦聊上三天三夜。但可能因為它不來自德國，大家對于它的品質(zhì)審美就要下調(diào)了三四個維度。但是沒關(guān)系，了解和熱愛邁凱倫、說大一點熱愛英國車的人們都知道。一些人總是把自己最容易認知的東西叫做“真理”，但真正美好的東西永遠只需要做好自己。GT，沒錯它是最便宜的邁凱倫，但它不像一臺邁凱倫嗎？反過來說，SLS和AMG GT三代CLS貫穿下來又有多少羈絆？只不過是德國人又一件像kia一般快銷的商品而已。