在今年的8月25日，福特發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)SUV車型——領(lǐng)界EV，兩款車型補(bǔ)貼后售價(jià)分別為18.28萬元以及20.68萬元。作為國內(nèi)首款合資品牌純電緊湊型SUV，福特領(lǐng)界EV一經(jīng)上市便受到了市場(chǎng)及消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。相信很多消費(fèi)者在得知其NEDC工況續(xù)航僅為360km的時(shí)候會(huì)發(fā)出這樣一個(gè)疑問：“相同價(jià)位我為什么不能選擇續(xù)航更長的車型呢”？今天圓圓姐同樣抱著這樣的一個(gè)疑問來搶先體驗(yàn)一下這款車型，并且為大家來回答一下這個(gè)問題。

領(lǐng)界EV同樣設(shè)置了三擋動(dòng)能回收模式，一擋模式下的體驗(yàn)更接近日常燃油車怠速滑行，二擋模式下能感受到減速，但是是個(gè)比較舒適緩慢的過程，對(duì)于日常開慣燃油車的車主來說也在可接受范圍之內(nèi)。但是將回收模式調(diào)節(jié)至三擋狀態(tài)下，松開電門的瞬間會(huì)感覺到車輛有極其強(qiáng)烈的拖拽感，在那一瞬間給人的反饋是極其難受的，甚至超過圓圓姐日常一腳急剎。所以在日常用車中，如果不是極特殊情況，或者是完全適應(yīng)了新車，圓圓姐真的不建議大家使用到3擋回收模式。

其實(shí)對(duì)于圓圓姐個(gè)人而言領(lǐng)界EV的底盤有點(diǎn)過軟，主要以舒適柔和為主。不過這也是可以理解的，畢竟是一輛中國福特嘛，我們想要求它能有?？怂鼓欠N經(jīng)典歐式調(diào)校也是不太現(xiàn)實(shí)的事情……所以從另一層面來看，領(lǐng)界EV并不太適合日常激烈駕駛，如果僅僅是城市中家用，那么它的舒適性還是不錯(cuò)的。

最后我們?cè)賮砹囊涣年P(guān)于NEDC工況續(xù)航為360km這件事情。我們都知道現(xiàn)在市面上的電動(dòng)車型續(xù)航里程動(dòng)輒500km上下，單從數(shù)字來看領(lǐng)界EV是完全不占優(yōu)勢(shì)的。但是作為福特在中國的首款純電車型，福特在安全性與長續(xù)航之間保守的選擇了前者。這也是為什么福特沒有選擇續(xù)航更高的811電芯，而是采用了續(xù)航略低但安全性更高的622電芯的原因。

那么諸如我司電動(dòng)車狂熱愛好者多春魚老師可能會(huì)發(fā)問：“你吹的再好，續(xù)航里程太短我日常用車會(huì)很不方便”。顯然福特針對(duì)這一問題也為消費(fèi)者提供了一個(gè)解決方法，那就是推出了“大管家”服務(wù)包，其中包括不限量公共充電以及不限次代客充電等功能，進(jìn)一步省去在公共充電時(shí)所消耗的時(shí)間成本以及經(jīng)濟(jì)成本。畢竟是一篇試駕體驗(yàn)所以關(guān)于這一方面圓圓姐就不過多解釋了，有需求的小伙伴可以自行了解。