一說(shuō)到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就會(huì)有不少人說(shuō)它們抖動(dòng)嚴(yán)重、動(dòng)力弱、噪聲大，把三缸機(jī)貶得一無(wú)是處。網(wǎng)絡(luò)上許多負(fù)面的評(píng)論讓三缸機(jī)一時(shí)間成為眾矢之的，許多人在實(shí)際體驗(yàn)前就把它們排除在外，僅憑印象就否定了這類車型。但今年10月，英朗、科魯澤、凌派這3款全系三缸機(jī)的車型卻沖進(jìn)了轎車銷量榜前15名，超過(guò)了不少同級(jí)四缸車型，其中凌派更是同比大漲102%，這種市場(chǎng)反饋與用戶印象相差如此之大的原因又是什么？

1、別克英朗

10月銷量29,848輛 同比增長(zhǎng)41%

英朗今年的銷量逆勢(shì)回升，前10月累計(jì)超過(guò)20.3萬(wàn)輛，排名轎車銷量第6名。英朗回暖的重要原因在于該車終端較高的優(yōu)惠幅度。以北京地區(qū)為例，英朗有4-5萬(wàn)元的優(yōu)惠，頂配裸車甚至在9萬(wàn)元左右，通過(guò)較大的優(yōu)惠力度極大的刺激了銷量提升。但降價(jià)促銷是今年多個(gè)車企采取的策略，而英朗能脫穎而出也是依靠領(lǐng)先同級(jí)的產(chǎn)品力。英朗全系標(biāo)配胎壓顯示，后駐車?yán)走_(dá)，自動(dòng)大燈，后排座椅出門(mén)口，中高配加上倒車影像、電動(dòng)天窗、定速巡航以及LED大燈等。

雖然沒(méi)有更多的高科技配置，但是基本配置相當(dāng)齊全，搭配終端10萬(wàn)左右的落地價(jià)，性價(jià)比不遜于卡羅拉、朗逸、軒逸等產(chǎn)品。1.0T和1.3T雖然有抖動(dòng)問(wèn)題，但最高120kW的發(fā)動(dòng)機(jī)功率領(lǐng)先多數(shù)競(jìng)品。如果想買一輛落地價(jià)10萬(wàn)左右的合資三廂車，又對(duì)配置和動(dòng)力有較高要求，英朗是這些人群的購(gòu)車首選。即便有發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等問(wèn)題，但架不住性價(jià)比更高，這也是英朗能夠一直銷量居高不下的原因。

2、雪佛蘭科魯澤

10月銷量18,079輛

科魯澤是雪佛蘭在今年3月推出的全新緊湊型轎車，該車同樣搭載三缸1.0T、1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，上市后銷量迅速上漲，今年9月和10月均進(jìn)入了銷量榜前十五名?？启敐煽梢钥醋鲇⒗实?ldquo;兄弟”車型，兩車采用相同的動(dòng)力總成、懸架系統(tǒng)等，主要在外觀設(shè)計(jì)和配置上有所差異。配置方面，科魯澤會(huì)比英朗更低一些，官方指導(dǎo)價(jià)也有所下降。目前該車在北京地區(qū)擁有2萬(wàn)元左右的終端優(yōu)惠，售價(jià)與英朗高度重疊。

可以看出，科魯澤和英朗“收割”的是相同的用車人群，但這些用戶更多會(huì)選擇1.3T高動(dòng)力車型，在價(jià)格相近的情況下會(huì)選擇配置更高的英朗。但如果對(duì)于預(yù)算不夠，卻想購(gòu)買合資轎車的用戶來(lái)說(shuō)，1.0T的科魯澤雖然配置較低，但性價(jià)比要略高于英朗，并且設(shè)計(jì)上更加年輕運(yùn)動(dòng)化，1.0T的動(dòng)力也比同級(jí)1.5L、1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)，這些特點(diǎn)讓科魯澤在上市幾個(gè)月后就能出現(xiàn)在銷量前十五的榜單之中。

3、本田凌派

10月銷量16,010輛 同比增長(zhǎng)102%

凌派是今年10月轎車銷量前十五名中，同比增幅最高的車型。這款本田中國(guó)專供車型在換代的時(shí)候，考慮了中國(guó)用戶對(duì)于用車的需求，空間大、造型運(yùn)動(dòng)、油耗低、配置需求高等一些列特點(diǎn)都在新一代凌派上有所體現(xiàn)。作為一款緊湊型轎車，新一代凌派擁有2730mm的軸距以及4756mm的車長(zhǎng)，甚至超過(guò)了朗逸、軒逸、卡羅拉這些排名前三的車型，解決了年輕家庭用戶的剛需。

而新一代凌派推出之時(shí)有不少聲音質(zhì)疑該車用1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)代替了老款動(dòng)力平順的1.8L機(jī)型。但從技術(shù)上看，本田的這款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)具備了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、進(jìn)排氣雙可變正時(shí)系統(tǒng)、進(jìn)氣側(cè)可變升程技術(shù)(i-VTEC)等，技術(shù)上并不遜于同級(jí)車型，而最低4.9L/100km的油耗表現(xiàn)甚至接近了部分油電混動(dòng)車型。越級(jí)的尺寸、更低的油耗、終端1-2萬(wàn)的優(yōu)惠，再有“本田大法”的加持，新一代凌派的熱銷也就不足為奇了。

結(jié)語(yǔ)：事實(shí)上，三缸機(jī)遠(yuǎn)沒(méi)有多數(shù)人想的那么糟糕，目前越來(lái)越多的車企推出三缸機(jī)型，并且在抑制抖動(dòng)、噪音上都有比較大的進(jìn)步。雖然在使用時(shí)相比四缸機(jī)仍有一些劣勢(shì)，但對(duì)于預(yù)算不夠且想入手合資產(chǎn)品的用戶來(lái)說(shuō)，買車無(wú)非是代步，追求的就是經(jīng)濟(jì)實(shí)用，油耗/價(jià)格“雙低”才是他們的選擇，這也促成了以英朗、科魯澤、凌派為首的三缸機(jī)車型的熱銷。買車還是要去體驗(yàn)，不要因?yàn)槭侨讬C(jī)就給一款車定性，只有親自去試試，才能體會(huì)出產(chǎn)品的好壞。