作者｜李安定（新華社高級(jí)記者 網(wǎng)上車市社長）

盡管中大型轎車只要引進(jìn)中國，必須“加長”成為一條車界鐵律。但是隨著中國消費(fèi)者汽車文化日漸成熟，尤其購車主體逐步年輕化，知識(shí)化；汽車成為老一代人的地位財(cái)富標(biāo)志，轉(zhuǎn)為青年人純粹的代步工具，轎車的小型化、精品化、智能化必然將會(huì)在汽車文化日漸成熟的中國市場逐步升溫——如同汽車市場最成熟的歐洲和日本市場。

將近20年前，上海大眾最早引進(jìn)了大眾的精品A0級(jí)小車Polo。車是真好，但是當(dāng)時(shí)過于超前，慧眼識(shí)珠者太少。在后面其他的小車推出只好打低價(jià)、減配置的路數(shù)。但是今天北京現(xiàn)代推出新一代悅納就想把這路數(shù)徹底變一變。

新一代悅納官方指導(dǎo)價(jià)7.28-9.68萬元?？催^這臺(tái)車，我眼前一亮，它已經(jīng)和早年間推出時(shí)的訴求全然不同，智能靈動(dòng)搶眼精致得讓人有“夢(mèng)里尋他千百度，驀然回首卻在燈火闌珊處”的驚喜。“這才是咱們的菜。”我聽見一個(gè)時(shí)尚少女指著新一代悅納對(duì)她的男朋友說。 

1 北京現(xiàn)代精準(zhǔn)投放Verna 6年產(chǎn)銷破百萬

合資車企紛紛跨入千萬級(jí)銷量俱樂部，一汽-大眾用了23年，上汽通用17年，北京現(xiàn)代只用了16年?；仡櫛本┈F(xiàn)代17年的歷史，從一座工廠發(fā)展到今天的三地、五大工廠，北京現(xiàn)代已經(jīng)成長為國內(nèi)當(dāng)之無愧的一線合資品牌！從小型轎車到中大型轎車，從小型SUV再到7座中大型SUV，北京現(xiàn)代擁有完善的產(chǎn)品矩陣。月均銷售數(shù)字穩(wěn)定在10萬臺(tái)以上——深刻了解中國市場的需求，推出順應(yīng)時(shí)代的產(chǎn)品，北京現(xiàn)代新一代悅納的上市意在為這個(gè)沉悶的車市重啟精品小型轎車的銷量大門。

2010年，中國轎車市場正經(jīng)歷快速發(fā)展階段，各品牌在小型車領(lǐng)域投入較大，彼時(shí)Polo、威馳、賽歐等車型領(lǐng)跑市場，在5-11萬元之間構(gòu)成了一個(gè)密不透風(fēng)的價(jià)格壁壘，近乎形成壟斷。 

同年，北京現(xiàn)代正逢快速拓展產(chǎn)品陣容時(shí)期，在小型車市場投下的首款車型“Verna”一經(jīng)推出便大獲市場好評(píng)，消費(fèi)者用購買力投票僅用6年的時(shí)間，Verna便成為細(xì)分市場唯一產(chǎn)銷突破百萬的車型。

2019年10月30日，新一代悅納上市投放，這一合資小型車市場的王者再次順應(yīng)時(shí)代需求而來。 

2 打造先鋒車型 樹立市場新標(biāo)桿

北京現(xiàn)代總經(jīng)理尹夢(mèng)鉉曾表示，“過去，我們都優(yōu)先在美國或者韓國市場投放新產(chǎn)品，看其反響后再?zèng)Q定是否要用到北京現(xiàn)代上。但是現(xiàn)在順序完全反過來了，我們優(yōu)先滿足中國用戶對(duì)新技術(shù)的需求。”

專為年輕消費(fèi)群體推出的新一代悅納在外觀進(jìn)行全面升級(jí)，從“點(diǎn)”到“面”，無不驚艷四座，充分印證北京現(xiàn)代設(shè)計(jì)與時(shí)尚潮流走向的“心有靈犀”。新一代悅納將年輕化設(shè)計(jì)風(fēng)格與“中國古典造型元素”創(chuàng)新性地進(jìn)行了融合，不僅帶來了更具沖擊力、更受年輕人喜愛的視覺效果，也體現(xiàn)出了中國傳統(tǒng)建筑藝術(shù)造型之美。 

一款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)只是表象，動(dòng)力、配置才是新一代悅納真正實(shí)力所在。CarLife智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)與8英寸中控屏相結(jié)合，打造出娛樂化出行方式；ADAS駕駛輔助系統(tǒng)大幅提升行車安全；1.4L+CVT平順的動(dòng)力組合，帶來了4.9L/100km的最低油耗，相比同級(jí)日系車型威馳5.3L和鋒范5.4L的油耗表現(xiàn)，新一代悅納完美碾壓，堪稱“節(jié)油神車”。 

外觀、油耗、智能、安全、動(dòng)力五項(xiàng)全新升級(jí)的新一代悅納，體現(xiàn)了北京現(xiàn)代對(duì)年輕化、個(gè)性化潮流的準(zhǔn)確捕捉和誠意滿足，為不同個(gè)性、不同需求的年輕人帶來了豐富而獨(dú)具特色的價(jià)值選擇。但很多人不了解的是，北京現(xiàn)代早已深入推行本土化、年輕化戰(zhàn)略，新一代悅納只是其中一個(gè)成功范例。

目前北京現(xiàn)代從產(chǎn)品投產(chǎn)前40個(gè)月就開始接觸，意味著產(chǎn)品定義初期北京現(xiàn)代就開始介入，基于中國消費(fèi)者需求，組織技術(shù)應(yīng)用。韓方提供技術(shù)支持，以保證產(chǎn)品在中國市場的落地，中方提供產(chǎn)品、銷售策略，在雙方通力合作下，誕生了一系列中國“專屬”車型，并且從這些產(chǎn)品中傳遞出了本土化、年輕化的品牌信號(hào)。

3 新小型精品車定義 悅納的技術(shù)標(biāo)簽

在我與北京現(xiàn)代領(lǐng)導(dǎo)的溝通中能夠發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代認(rèn)為品牌形象樹立應(yīng)該同時(shí)建立在用戶體驗(yàn)與口碑之上。在加快產(chǎn)品迭代更新和導(dǎo)入的同時(shí)，北京現(xiàn)代也從定義新時(shí)代精品小車著手，將品牌形象從“高性價(jià)比”向“核心技術(shù)”轉(zhuǎn)變。為此，北京現(xiàn)代下半年在全國各地開展了“現(xiàn)代嘉年華”活動(dòng)，使用戶在場景化的深度體驗(yàn)中，感受北京現(xiàn)代的產(chǎn)品和技術(shù)實(shí)力。

以我們現(xiàn)在最常見的新能源技術(shù)來說，大家可能都認(rèn)為自主品牌在這些領(lǐng)域具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但多數(shù)人不知道全球排名十大新能源車?yán)?，現(xiàn)代占了至少3個(gè)席位；現(xiàn)代KONA EV（昂希諾EV海外版）是2019年“沃德十佳”榜單中的唯一一款獲獎(jiǎng)的電動(dòng)車型；而且在2018年的沃德十佳中，現(xiàn)代在新能源動(dòng)力方面贏得了兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)；目前全球唯一的氫燃料SUV制造者不是日系車企，而是現(xiàn)代汽車。北京現(xiàn)代2019年快速向中國導(dǎo)入新能源技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，2020年還會(huì)引進(jìn)第三代平臺(tái)，持續(xù)強(qiáng)化北京現(xiàn)代的技術(shù)標(biāo)簽。

北京現(xiàn)代有信心、有能力根據(jù)中國市場需求調(diào)整產(chǎn)品特性，背后是有強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備作為支撐。長期以來，無論是現(xiàn)代汽車還是北京現(xiàn)代，都在高性能、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域投入了大量的人力、物力，積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，是一家擁有著強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力和儲(chǔ)備的品牌。

寫在最后：經(jīng)過低谷期后，北京現(xiàn)代發(fā)起全新產(chǎn)品攻勢(shì)卷土重來。憑借新一代悅納以及新一代ix25等車的陸續(xù)推出，北京現(xiàn)代以年輕的姿態(tài)面向新一代購車群體，并且將自己變得更加青春、動(dòng)感，適應(yīng)當(dāng)下快速變革的中國汽車市場。