隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，傳統(tǒng)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足年輕用戶(hù)群體的需求，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)逐漸成為車(chē)輛的剛需。在這個(gè)大環(huán)境下，各家車(chē)企除了自研系統(tǒng)，也可通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行深度合作，上汽與阿里一同打造的斑馬智行系統(tǒng)便讓榮威RX5成為全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV。而后，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)開(kāi)始成為車(chē)型產(chǎn)品力的一大重要體現(xiàn)，尤其是在自主品牌之中。

“ICVT（Intelligent Connected Vehicle Test）-智能網(wǎng)聯(lián)

消費(fèi)產(chǎn)品的升級(jí)也促使消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛智能化的要求不斷提高，不再滿(mǎn)足于“單屏交互”，更多豐富便捷的功能的加入也成為目前趨勢(shì)。經(jīng)過(guò)6年的發(fā)展，榮威將“互聯(lián)網(wǎng)SUV”的理念再次升級(jí)，全球首款體現(xiàn)“智能座艙”理念的榮威RX5 MAX也來(lái)到我們身邊。既然榮威RX5 MAX提出“智能座艙”這個(gè)更加高級(jí)的理念，自然會(huì)與其他車(chē)型有所不同，于是我們立刻將它送往上海交通大學(xué)，在徐敏教授的主導(dǎo)下開(kāi)始了新一輪的評(píng)估。

為何說(shuō)榮威RX5 MAX開(kāi)創(chuàng)了智能座艙時(shí)代

相比之前測(cè)試其他車(chē)型，RX5 MAX的除了車(chē)機(jī)系統(tǒng)之外，加入了多項(xiàng)功能，一同組成HMI交互系統(tǒng)，完成交互手段、“交互”到“交流”的兩大升級(jí)。

最終得分如下

ICVT智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，從需求度：功能是否需要，實(shí)用性：功能是否好用，操作性：操作是否便捷，經(jīng)濟(jì)性：功能是否值得，4個(gè)維度入手，共涉及125項(xiàng)評(píng)價(jià)點(diǎn)。

榮威RX5 MAX在智能交互、車(chē)機(jī)功能和網(wǎng)聯(lián)功能的需求度上有著明顯的差異，實(shí)用性和和操作性上也有稍小的差異。由于導(dǎo)航系統(tǒng)在需求度測(cè)試中得到滿(mǎn)分的優(yōu)秀成績(jī)，所以其網(wǎng)聯(lián)功能的需求度得分很高，實(shí)際上除了智能交互、車(chē)機(jī)功能的需求度得分一般以外，三大系統(tǒng)的實(shí)用性、操作性、經(jīng)濟(jì)性和綜合性得分均處于很高水平。

基于ICVT評(píng)價(jià)體系的專(zhuān)業(yè)編輯解讀

根據(jù)對(duì)榮威RX5 MAX測(cè)試所出具的測(cè)試報(bào)告，我們就來(lái)看看專(zhuān)業(yè)汽車(chē)編輯是如何解讀其“智能座艙”，這套全新說(shuō)辭背后能真正帶給用戶(hù)什么體驗(yàn)，又與普通智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)有何不同。

ICVT評(píng)測(cè)體系是基于車(chē)主真實(shí)使用需求而誕生的，不過(guò)大篇幅的評(píng)測(cè)報(bào)告并不容易讓消費(fèi)者理解，所以我們?cè)谀玫皆u(píng)分報(bào)告后，第一時(shí)間對(duì)報(bào)告進(jìn)行分解研究，通過(guò)簡(jiǎn)單明了的文字呈現(xiàn)給大家。在這次報(bào)告中，榮威RX5 MAX的總體表現(xiàn)分?jǐn)?shù)很高，看來(lái)“智能座艙”的理念相比傳統(tǒng)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還是具有一定優(yōu)勢(shì)，接下來(lái)我們按照評(píng)價(jià)報(bào)告的順序，從功能性、實(shí)用性、操作性三個(gè)方面來(lái)詳細(xì)解讀這套HMI交互系統(tǒng)，看看它有什么過(guò)人之處。

一款智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的需求度得分反映了該車(chē)型對(duì)消費(fèi)者需求的滿(mǎn)足程度。一般的，需求度得分越高，則該車(chē)型具備的消費(fèi)者需要的智能網(wǎng)聯(lián)功能越多。在這一部分的測(cè)試中，榮威RX5 MAX智能交互系統(tǒng)的需求度一般，車(chē)機(jī)系統(tǒng)的需求度也一般，但其網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的需求度非常高，因此整車(chē)的需求度處于一個(gè)中上水平。

相信大家對(duì)目前多數(shù)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)功能均能娓娓道來(lái)，無(wú)非包括語(yǔ)音控制、地圖導(dǎo)航、在線(xiàn)音樂(lè)、FM和車(chē)輛設(shè)置等功能。榮威RX5 MAX除了設(shè)計(jì)上的“硬核”線(xiàn)條之外，在多項(xiàng)“硬核”功能同樣走在行業(yè)前沿。作為一個(gè)整體理念，“智能座艙”由多個(gè)所部分組成，而這套基于斑馬智行解決方案的智能互聯(lián)3.0-pro是整個(gè)座艙的核心，通過(guò)接入阿里服務(wù)生態(tài)，登陸超級(jí)互聯(lián)網(wǎng)賬號(hào)后，實(shí)現(xiàn)車(chē)主的多賬號(hào)互通，例如餓了么、淘票票、菜鳥(niǎo)裹裹和支付寶，因此在RX5 MAX上實(shí)現(xiàn)定咖啡、智慧支付、快遞查詢(xún)、購(gòu)物商城等服務(wù)功能均不在話(huà)下。高度智能的體驗(yàn)便是通過(guò)如此深入的“交互”進(jìn)行，這是智能座艙的實(shí)現(xiàn)前提，未來(lái)OTA升級(jí)，新功能點(diǎn)的不斷推送也將持續(xù)完善和升級(jí)這套“智能座艙”。

導(dǎo)航是網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中最為重要的部分，也是RX5 MAX在需求度中得分最高的一項(xiàng)，在中控屏幕中，這套應(yīng)用了全新高德星云AI引擎的AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)2.0被置于主界面之中，在功能體驗(yàn)上基本與手機(jī)APP無(wú)異。不僅可以通過(guò)觸摸操作，語(yǔ)音控制也能精確將目的地選中，加之靈敏度很高的陀螺儀，整體感受表現(xiàn)不錯(cuò)。一般車(chē)型不具備的避免擁堵、限行路段等路徑規(guī)劃、收藏地點(diǎn)、組隊(duì)出行、離線(xiàn)地圖和在線(xiàn)升級(jí)的功能也均能在這個(gè)程序中找到。而AR則是體現(xiàn)出智能座艙理念的一個(gè)部分，RX5 MAX的前置攝像頭可將前方是實(shí)時(shí)影像投遞至全液晶儀表盤(pán)或中控大屏幕之上，輔之3D樣式的引導(dǎo)線(xiàn)，更加清晰地為駕駛員指引方向，除了體驗(yàn)上，視覺(jué)上也具備一定的科幻感。

大多數(shù)車(chē)機(jī)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)初衷，就是為了在車(chē)輛的行駛的過(guò)程中代替手機(jī)的使用，多媒體、導(dǎo)航作為實(shí)用工具更易于獨(dú)立存在于車(chē)機(jī)，而例如短信、微信等即時(shí)通信工具則更依附于手機(jī)。因此，智能座艙的理念之下，RX5 MAX也打造了一款屬于自己的即時(shí)通訊軟件——車(chē)信。車(chē)信賬戶(hù)基于榮威APP，通過(guò)綁定的方式與手機(jī)相互連接，實(shí)現(xiàn)功能互聯(lián)。它的使用場(chǎng)景主要有兩大項(xiàng)，一是與其他榮威車(chē)主或裝有榮威APP的用戶(hù)即時(shí)通訊，二是通過(guò)向?qū)Ψ剿魅?ldquo;目的地”的方式進(jìn)行路線(xiàn)規(guī)劃。功能的操作同樣可通過(guò)語(yǔ)音控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，并且通過(guò)SKY EYE天眼系統(tǒng)登陸的方式也具備很好的安全性，當(dāng)未來(lái)增加越來(lái)越多的功能后，這個(gè)應(yīng)用的使用率相信會(huì)越來(lái)越高。

在RX5 MAX上，手機(jī)與車(chē)機(jī)互通的連接方式并不僅限于車(chē)信功能，閃念助手的出現(xiàn)讓我們看到一絲“蘋(píng)果生態(tài)圈”的意味。通過(guò)語(yǔ)音向車(chē)機(jī)端發(fā)出“提醒”類(lèi)指令，在車(chē)機(jī)端與手機(jī)端均能建立相應(yīng)的提醒項(xiàng)目，當(dāng)然也不僅僅限于提醒事項(xiàng)，可以通過(guò)這項(xiàng)功能記錄心情或建立備忘錄，如同一個(gè)智能AI管家時(shí)刻在你身邊，而你可與“她”進(jìn)行對(duì)話(huà)，這同樣是能讓人感受到智能座艙理念的一部分。

一款智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的實(shí)用性得分反映了該車(chē)型智能網(wǎng)聯(lián)功能的好用程度。一般的，實(shí)用性分?jǐn)?shù)越高，則該車(chē)型具備的智能網(wǎng)聯(lián)功能越好用。這一部分中，RX5 MAX的智能交互系統(tǒng)和網(wǎng)聯(lián)功能系統(tǒng)實(shí)用性處于較高水平，車(chē)機(jī)功能系統(tǒng)處于中等偏上水準(zhǔn)，總體的實(shí)用性還是得到一個(gè)較高分?jǐn)?shù)。

在上面的測(cè)試項(xiàng)目中，多項(xiàng)功能均涉及到語(yǔ)音控制系統(tǒng)，可見(jiàn)語(yǔ)音控制是RX5 MAX智能座艙理念中的“連接端”，因此相比普通的語(yǔ)音控制，RX5 MAX搭載的融合語(yǔ)音引擎接入語(yǔ)音識(shí)別專(zhuān)家NUANCE和阿里云ET，在使用感受上和實(shí)現(xiàn)功能上遠(yuǎn)超一般系統(tǒng)。首先，你可以通過(guò)按鍵和語(yǔ)音喚醒它，并且在說(shuō)出“你好，斑馬”的喚醒詞后可直接加入具體指令，極高的識(shí)別率和One-shot連貫式語(yǔ)音命令能為你省去不必要的等待。其次，主副駕駛聲源識(shí)別和場(chǎng)景時(shí)自然語(yǔ)音交互再次加深可“智能AI管家”這個(gè)理念，例如一句“下雨了”，硬件響應(yīng)速度較快的RX5 MAX便能立刻關(guān)閉天窗和車(chē)窗。最后，語(yǔ)音控制功能的強(qiáng)大也是其“硬核”之處，支持語(yǔ)音控制屏幕亮度/音量、播報(bào)天氣、收聽(tīng)廣播、撥打電話(huà)、音樂(lè)、導(dǎo)航、空調(diào)、天窗、車(chē)窗、座椅、氛圍燈、雨刮器，甚至還能語(yǔ)音游戲。

除了按鍵、觸摸、語(yǔ)音去控制這套智能座艙以外，功能完善的APP遠(yuǎn)程控制頗具亮點(diǎn)，也在實(shí)用性測(cè)試中得分較高。依托于“上汽榮威APP”，你可以獲得除品牌資訊、用車(chē)服務(wù)之外的本車(chē)車(chē)輛信息，并擁有空調(diào)、座椅、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、后備箱、鳴笛閃燈、定位、車(chē)況監(jiān)測(cè)（包括胎壓、續(xù)航、油耗、油量剩余、車(chē)內(nèi)溫度）的控制權(quán)。遠(yuǎn)程控制APP的使用場(chǎng)景主要有三部分，一是實(shí)時(shí)查看車(chē)輛狀態(tài)，避免忘記關(guān)窗等囧事；二是在炎熱的夏日或寒冷的冬日提前打開(kāi)空調(diào)，以提供舒適的駕乘環(huán)境；三是作為快遞存放點(diǎn)，遠(yuǎn)程打開(kāi)后備箱后不必在繁忙時(shí)下樓取件。而作為一個(gè)智能座艙，BYOD多用戶(hù)隨心控功能將APP控制模塊升級(jí)，將導(dǎo)航、多媒體、空調(diào)、車(chē)窗、天窗等權(quán)限分發(fā)至乘客手機(jī)之中，讓每個(gè)乘客均成為獨(dú)立控制體，如此多層級(jí)的交互更是RX5 MAX的獨(dú)特之處。

相比一般車(chē)型，榮威RX5 MAX的360度全景影像不僅在影像范圍、清晰度上有比較高的水平，而且靈敏度、流暢度也具備一定優(yōu)勢(shì)，畫(huà)面的顯示組合模式相對(duì)多樣，支持全景+一側(cè)畫(huà)面、3D的顯示模式，對(duì)新手司機(jī)而言，這種無(wú)死角的畫(huà)面可謂相當(dāng)貼心。得益于四攝像頭的硬件優(yōu)勢(shì)，全景影像被整合入智能座艙，一同與AR實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)構(gòu)成較為完備的駕駛輔助模塊。撥下轉(zhuǎn)向撥桿，中控屏幕立即顯示車(chē)輛的3D位置以及轉(zhuǎn)向一側(cè)的實(shí)時(shí)畫(huà)面，避免盲區(qū)所帶來(lái)的潛在危險(xiǎn)。

一款智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的操作性得分反映了該車(chē)型智能網(wǎng)聯(lián)功能的便捷程度。一般的，操作性分?jǐn)?shù)越高，則該車(chē)型具備的智能網(wǎng)聯(lián)功能使用起來(lái)越便捷。在這一測(cè)試項(xiàng)目中，榮威RX5 MAX智能交互系統(tǒng)和車(chē)機(jī)功能系統(tǒng)的操作性都非常高，網(wǎng)聯(lián)功能的操作性也相對(duì)很高，總體上榮威RX5 MAX整車(chē)操作性分值很高。

從指紋解鎖到面部解鎖，手機(jī)完成了解鎖便捷性的升級(jí)；由機(jī)械鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火到一鍵啟動(dòng)按鈕，汽車(chē)完成點(diǎn)火高級(jí)化的進(jìn)步；而榮威RX5 MAX所搭載的SKY天眼系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的則是車(chē)輛使用方式的革新。解鎖車(chē)輛，上車(chē)后位于內(nèi)后視鏡左側(cè)的攝像頭將自動(dòng)進(jìn)行駕駛員的臉部掃描，完成身份認(rèn)證后踩下剎車(chē)，車(chē)輛即可發(fā)動(dòng)。在測(cè)試過(guò)程中，天眼系統(tǒng)的識(shí)別速度較快、準(zhǔn)確度高，駕駛員稍微抬頭注視即可。當(dāng)然，此攝像頭的功能并不是單一的，可進(jìn)行車(chē)內(nèi)自拍并將照片上傳至云端，不失為一種有趣的拍照方式。“座艙”二字本身就帶有一定的科幻感，SKY EYE系統(tǒng)很好地契合了這一理念，這種全新的方式足以讓“智能座艙”立下基點(diǎn)。

為了更加合理布局功能分區(qū)和營(yíng)造類(lèi)似手機(jī)的使用感受，RX5 MAX采用豎向中控屏幕，且尺寸達(dá)到14.3英寸，屏幕面向角度也比較符合人體工程學(xué)，觸控操作方便。一般而言，斜置屏幕將面臨比較嚴(yán)重的反光問(wèn)題，而RX5 MAX的中控屏幕位置偏下，很好地解決此問(wèn)題。實(shí)際上，得益于強(qiáng)勁的內(nèi)核，這套操作系統(tǒng)流暢度較高、精準(zhǔn)度高，因此在使用中并沒(méi)有其他車(chē)機(jī)卡頓、邊緣觸控?zé)o反應(yīng)和角度刁鉆等問(wèn)題，整體上體驗(yàn)良好。同中控屏幕一樣，12.3英寸全液晶儀表的清晰度表現(xiàn)不錯(cuò)，因此AR實(shí)景導(dǎo)航的清晰度無(wú)需擔(dān)憂(yōu)。

過(guò)去人們對(duì)傳統(tǒng)車(chē)機(jī)系統(tǒng)單一的功能嗤之以鼻，后來(lái)又對(duì)邏輯混亂的網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提不起興趣，而RX5 MAX合理的功能排布相信終于能讓消費(fèi)者滿(mǎn)意，即使是處女座也不例外。中屏幕下方的圓形旋鈕充當(dāng)一個(gè)“Home”鍵，可在地圖界面與多媒體界面來(lái)回切換，多媒體界面下方為空調(diào)控制快捷按鍵，中間的車(chē)信功能處于一級(jí)菜單，可見(jiàn)其在智能座艙的地位。在測(cè)試中，RX5 MAX車(chē)機(jī)系統(tǒng)的操作性得分較高，在實(shí)際操作中也確實(shí)很難感受到不便，而且音樂(lè)播放器中大面積的歌詞和清晰簡(jiǎn)潔的UI設(shè)計(jì)讓我很有好感。