作為國人所熟知的“日系三劍客”之一，天籟一直都是日系中級(jí)車的代表車型，舒適大氣則是它留給人們的印象標(biāo)簽。從其歷經(jīng)的幾次重大升級(jí)來看，天籟是一款非常聰明的車，它在保留原有優(yōu)秀基因的同時(shí)，也一直為自己的升華做著加法，從最初的舒適大氣到智能安全，這些都是天籟進(jìn)化歷程上的佐證。而第七代天籟又憑借著VC-TURBO可變壓縮比技術(shù)再度成為了焦點(diǎn)，也正是更具含金量的先進(jìn)技術(shù)，令其擁有了性能基因，今天，我們就針對(duì)天籟的2.0T車型，通過清華測試來看看，搭載2019沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)和中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的它，到底能有怎樣的表現(xiàn)。

注：清華測試欄目由清華大學(xué)

進(jìn)行測試的兩位老師均來自清華大學(xué)汽車工程系，而關(guān)于測試場地，則選擇在了交通部公路交通試驗(yàn)場。交通部公路交通試驗(yàn)場位于

清華測試所使用的測試儀器VBOX Ⅲ，是英國瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽車測試設(shè)備，可以說是目前最專業(yè)的汽車性能測試儀器。而目前國內(nèi)大部分汽車媒體進(jìn)行加速測試所使用的DBOX或PBOX可以看作是VBOX的精簡版，兩者在測試精度方面的差別巨大。

從全速域范圍內(nèi)，天籟的加速成績都非常有看點(diǎn)，其185kW的最大功率，380N·m的最大扭矩，使整車的加速更為迅猛。通過成績表可以看出，天籟在到達(dá)各個(gè)測試時(shí)速的時(shí)間都非常短，可比肩豪華性能車，并已超過了市面上同級(jí)別2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的加速表現(xiàn)。

在消費(fèi)者更加關(guān)注的的0-100km/h加速時(shí)間上，經(jīng)過清華老師反復(fù)地精密測算，天籟最終取得了6.76秒的成績，破百距離僅為100.57m。曾以舒適商務(wù)著稱的中級(jí)車，卻有著如此快的百公里加速時(shí)間，可以說天籟成功解鎖了性能這一個(gè)標(biāo)簽。

中途加速成績能夠模擬出大部分的加速超車的情況，60-80km/h、60-100km/h以及60-120km/h，天籟同樣有著出色的加速成績，這意味著即便是在中高速狀態(tài)下，它依舊能夠輕松完成超車，動(dòng)力輸出非常強(qiáng)勁，儲(chǔ)備深厚。

經(jīng)過了多次多項(xiàng)測試后，天籟在加速性能方面成績優(yōu)異，在過往所有的2.0T車型測試中，這份成績也都是數(shù)一數(shù)二的，最終天籟拿到了最高級(jí)的五星評(píng)價(jià)。

我們在文章的開頭就提到了天籟搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可變壓縮比技術(shù)，而能夠得到如此出色的加速成績，先進(jìn)的技術(shù)可謂是功不可沒。天籟在擁有了VC-TURBO超變擎后，可根據(jù)油門狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)壓縮比，使其在8：1到14：1之間進(jìn)行無級(jí)調(diào)節(jié)。壓縮比連續(xù)可變，就使得天籟的動(dòng)力輸出更加穩(wěn)定也更加高效。

高效智能的VC-TURBO超變擎，必須要有一臺(tái)更加聰明的變速箱來匹配，天籟所搭載的全新智能XTRONIC CVT無級(jí)變速器，可以模擬8個(gè)擋位，在面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)變化的功率、扭矩輸出時(shí)，能夠更快更精準(zhǔn)地做出相應(yīng)。

當(dāng)然，天籟2.0T車型能夠優(yōu)異的加速成績，原因并非僅是以上幾點(diǎn)，整車的技術(shù)銜接以及各方位的調(diào)校協(xié)同，也都有著突出貢獻(xiàn)。但不得不說，可變壓縮比、缸體溶射等領(lǐng)先行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，的確是天籟動(dòng)力出眾的直接原因。