上周我們剛剛在2019廣州車展中，對三菱新勁炫ASX進行了靜態(tài)實拍，其高顏值、高配置，以及高性價比等產品亮點，讓我對它記憶猶新，而今天我與它又在三亞見面了。不同的是，我這次來的目的是為了體驗其動態(tài)性能，并且不同于車展中“幾十人拍一臺車”的場景，本次試駕活動的安排是“單人單車”，這也能讓我更全面且深入的感受到其駕控質感。那么它開起來的感覺如何呢？下面，我們就一起來看看。

詳細介紹三菱新勁炫ASX的動態(tài)感受之前，我們還是先按老規(guī)矩，簡單回顧一下車輛的基本信息。相信很多朋友對于三菱新勁炫ASX這款產品并不陌生，新車定位于緊湊型SUV，官方指導價為9.98-13.98萬元。其實從不到10萬元的起售價不難看出，三菱對于新勁炫ASX所寄予的期望，而下探至9.98萬元的起售價也讓確實讓其在同級別產品中具有了得天獨厚的優(yōu)勢。

關于三菱新勁炫ASX的內外設計就先簡單回顧到這里，畢竟我在2019廣州國際車展已經(jīng)對其進行過了較為詳細的靜態(tài)實拍解析，若對其感興趣的朋友們可以點擊

對于一臺緊湊型SUV來說，乘坐空間或許是很多年輕消費者最常會去比對的產品點。說實話，新勁炫ASX的駕乘空間表現(xiàn)還算不錯，也算是同級別車型中較為寬敞的了。當然，這源于出色的人體工程學座椅，以及2670mm的長軸距所帶來的寬敞空間，同時后排座椅靠背還可6/4分割，為車內的儲物空間創(chuàng)造了更靈活的條件。

前排儲物空間的設置頗為豐富，一些常規(guī)的儲物空間，不僅設計布局非常合理，儲物槽的容積也足以滿足大部分隨身物品的合理安置。而相比前排豐富的儲物空間，后排儲物空間就顯得有些捉襟見肘了，除了門板上一個小儲物槽、副駕駛座椅后方儲物袋，以及后排中央扶手的兩個杯架之外，再無其他儲物空間，如果滿員出行（后排坐三人），恐怕水杯就要“手握”了，這一點希望未來可以得到優(yōu)化。