一直以來(lái)，在合資中型SUV領(lǐng)域，豐田漢蘭達(dá)都有著非常高的人氣，穩(wěn)定的車型品質(zhì)吸引著大批消費(fèi)者為其買單。中大型SUV大眾途昂，則憑借著全面升級(jí)的車身尺寸滿足了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)空間的極致追求，也收獲了不錯(cuò)的銷量。面對(duì)實(shí)力如此強(qiáng)勁的兩位選手，新近上市的別克昂科旗壓力可不小。

在北美，Highlander（即漢蘭達(dá)）的售價(jià)為$31830-$49180，Altas（可以看做途昂的海外版本）為$30895-$48395，兩車基本處于同一價(jià)格區(qū)間；Enclave（昂科雷）則要賣到$41195-$54995，售價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于Highlander和Altas。而別克品牌在北美本身即為豪華陣營(yíng)中的一員，直接對(duì)標(biāo)林肯等豪華品牌。昂科旗又與北美Enclave同宗同源，這意味著在產(chǎn)品研發(fā)之初，昂科旗的定位就要比漢蘭達(dá)和途昂更加高端。

當(dāng)然，也不能簡(jiǎn)單地將昂科旗與Enclave理解為同一輛車。細(xì)心的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，從設(shè)計(jì)伊始，它們走的就是完全不同的兩種風(fēng)格：Enclave更多地遵循了別克家族式的設(shè)計(jì)，儼然一副“大號(hào)昂科威”的樣子；而昂科旗在整體造型上卻并沒(méi)有著重突出傳統(tǒng)中大型SUV的體量感，反倒是要更時(shí)尚、精致一些。很明顯，這是在消費(fèi)群體愈發(fā)年輕化的當(dāng)下，別克針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行調(diào)研后的結(jié)果。

具體來(lái)看，昂科旗采用了諸多此前別克車型都沒(méi)有的設(shè)計(jì)。比如在由家族標(biāo)志性飛翼進(jìn)氣格柵演變而來(lái)的全新現(xiàn)代化橫向格柵紋理，Matrix矩陣式LED分體式大燈，以及前后呼應(yīng)的外擴(kuò)倒L形氣簾等，都很好地凸顯了整車的時(shí)尚感與精致感，辨識(shí)度也得到顯著增強(qiáng)。而長(zhǎng)引擎蓋、短后懸的比例，搭配流暢飽滿的車身型面，則更令昂科旗展現(xiàn)出一款旗艦車型應(yīng)有的豪華氣質(zhì)。

內(nèi)飾方面也是如此，昂科旗在家族環(huán)保一體式座艙的基礎(chǔ)上，通過(guò)采用甄選頭層牛皮、鋼琴烤漆鐳雕以及流線型鍍鉻裝飾等工藝與材質(zhì)，來(lái)提升整體質(zhì)感。從最終呈現(xiàn)效果來(lái)看，無(wú)論是視覺(jué)還是觸覺(jué)感官上，其確實(shí)要優(yōu)于同級(jí)其他車型。另外據(jù)悉，昂科旗內(nèi)飾均采用嚴(yán)格篩選的綠色材料，滿足VIAQ車內(nèi)空氣質(zhì)量要求，并且全系產(chǎn)品符合歐盟回收標(biāo)準(zhǔn)，打造更為綠色、健康的座艙環(huán)境。

基于通用汽車中大型豪華SUV架構(gòu)打造，昂科旗的整車尺寸為4981mm*1953mm*1732mm，軸距達(dá)到2863mm，更加適合中國(guó)道路使用環(huán)境。“2+3+2”的三排7座布局因高效的座艙布置而更為合理， 并有基于全新座椅骨架開發(fā)、經(jīng)過(guò)適用于中國(guó)消費(fèi)者的人機(jī)工程優(yōu)化設(shè)計(jì)的座椅加持，在絕大多數(shù)情況下，昂科旗都能夠?yàn)轳{乘者提供較為人性化的舒適感受，有效解決多人出行的需求痛點(diǎn)。

但倘若僅僅是這些“表面功夫”，顯然還不足以驗(yàn)證昂科旗的旗艦實(shí)力。作為別克布局中大型SUV市場(chǎng)的扛鼎力作，昂科旗全系車型僅售29.99-37.99萬(wàn)元，價(jià)格可以說(shuō)極具誠(chéng)意。為了提升整體競(jìng)爭(zhēng)力，昂科旗更是推出了“入門即豪華”的概念，即便入門車型也可以享受到遠(yuǎn)超同級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)用車體驗(yàn)。而這，要從含金量十足的“三大件”核心技術(shù)說(shuō)起。

匯聚通用汽車全球優(yōu)勢(shì)資源開發(fā)，昂科旗全系搭載通用汽車新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包含第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與9速HYDRA-MATIC智能變速箱的動(dòng)力組合?；谌娓镄碌脑O(shè)計(jì)理念，通用汽車新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)突破性地采用發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱系統(tǒng)級(jí)同步、正向開發(fā)與集成策略，以此實(shí)現(xiàn)全工況下的高效動(dòng)力輸出，并在技術(shù)先進(jìn)性、性能表現(xiàn)及節(jié)能環(huán)保方面展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。

其中，第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)基于“單缸最優(yōu)”理念打造，運(yùn)用包括Tripower可變氣門管理技術(shù)、35Mpa高壓缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)等在內(nèi)的7大核心技術(shù)，提升燃燒效率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)扭矩、功率的高效輸出；而依托于Tripower可變氣門管理技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)還可在低負(fù)載時(shí)由四缸模式切換到雙缸模式運(yùn)轉(zhuǎn)，使燃油經(jīng)濟(jì)性至多提升15%，全面符合“國(guó)VI”排放標(biāo)準(zhǔn)。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，昂科旗所搭載的9速HYDRA-MATIC智能變速箱不僅檔位領(lǐng)先同級(jí)，其更是應(yīng)用超過(guò)60項(xiàng)通用汽車專利技術(shù)，并針對(duì)中國(guó)用戶駕駛習(xí)慣進(jìn)行系統(tǒng)標(biāo)定，能夠根據(jù)不同工況選擇智能化換擋邏輯，兼顧敏捷響應(yīng)速度與出色平順性，并優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。

通用汽車全球優(yōu)勢(shì)技術(shù)加持，搭載這套動(dòng)力系統(tǒng)的昂科旗擁有174kW的最大功率，并可在1500-4000rpm的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出350N·m最大扭矩，綜合工況油耗最低僅為7.4L/100km（兩驅(qū)車型）。而通用還為昂科旗全系提供發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要零部件多達(dá)8年或16萬(wàn)公里的超長(zhǎng)原廠質(zhì)保，放眼市場(chǎng)來(lái)看，在同級(jí)別中還是絕無(wú)僅有的，這無(wú)疑將進(jìn)一步提升消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。

不僅如此，昂科旗還將同級(jí)罕見(jiàn)的五連桿獨(dú)立后懸架與多模式自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)做到了全系標(biāo)配。更多的連桿結(jié)構(gòu)，能夠在復(fù)雜路況中更好地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，進(jìn)而提升行駛穩(wěn)定性；多模式自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)則通過(guò)對(duì)動(dòng)力輸出、換擋邏輯、驅(qū)動(dòng)狀態(tài)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)等方面進(jìn)行智能控制，既可優(yōu)化加速效果，也能提高越野能力和濕滑路面上的抓地力，強(qiáng)化多路況適應(yīng)性。

特別值得一提的是，昂科旗高配車型還將引入全新的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，由兩側(cè)液壓離合器組成，不僅可以控制前后橋的扭矩分配，還能夠?qū)崿F(xiàn)左后輪與右后輪扭矩在100:0-0:100之間調(diào)節(jié)，有效減少ESC的介入，提高驅(qū)動(dòng)性能及行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，該四驅(qū)系統(tǒng)還支持Disconnect斷開功能，支持在全工況下實(shí)現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)完全斷開，從而兼顧駕駛性與低油耗，這是途昂等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法做到的。

旗艦車型的魅力就在于，它不會(huì)忽視任何一項(xiàng)可能影響到用車體驗(yàn)的因素，噪音也不例外。昂科旗全系應(yīng)用別克Quiet Tuning最高等級(jí)靜音科技，從主動(dòng)降噪到降/阻/吸四個(gè)維度著手，在車型設(shè)計(jì)之初就重點(diǎn)針對(duì)噪聲源進(jìn)行優(yōu)化，并通過(guò)搭載新一代ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，使用多達(dá)4個(gè)麥克風(fēng)精準(zhǔn)捕捉40-180Hz的低頻噪音，進(jìn)而產(chǎn)生反向聲波進(jìn)行抵消，帶來(lái)更為安靜恬適的座艙環(huán)境，提升乘坐體驗(yàn)。

依托上汽通用汽車“第二引擎”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的助力，昂科旗搭載迭代升級(jí)的別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、Super ID超級(jí)賬號(hào)、車載APP互聯(lián)應(yīng)用以及iBuick APP手機(jī)應(yīng)用等豐富的功能，配合每年100G無(wú)捆綁、不限速的OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)服務(wù)，用戶可隨時(shí)暢享可迭代、個(gè)性化、更友好的車聯(lián)體驗(yàn)。在年輕人關(guān)注的智能互聯(lián)方面，昂科旗再次走在了同級(jí)車型的前列。

不僅如此，在一些涉及到行車安全及日常用車舒適/便利的配置上，昂科旗也毫不含糊。比如三區(qū)獨(dú)立全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、兩片式超大全景天窗、全自動(dòng)LED感應(yīng)大燈、前排電動(dòng)加熱座椅等，昂科旗都有配備，EHHSA增強(qiáng)型坡道輔助、ETRS按鍵式電子排擋等實(shí)用配置也沒(méi)有缺席……諸如此類的全系標(biāo)配，共同構(gòu)成了昂科旗的“十大高價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)配置”，也令其具備了與漢蘭達(dá)等低一級(jí)別對(duì)手PK的籌碼。

結(jié)語(yǔ)：

伴隨著汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的中型或中大型SUV涌現(xiàn)，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈。但無(wú)奈，漢蘭達(dá)與途昂的銷量表現(xiàn)實(shí)在太過(guò)亮眼，以至于每一位后來(lái)者都會(huì)自然而然地與它們做比較。殊不知，在對(duì)標(biāo)的那一刻起，似乎就已經(jīng)承認(rèn)了自身的實(shí)力不如人，別克顯然不想這樣。

因此可以看到，在車型立項(xiàng)之初，昂科旗就有著更高的起點(diǎn)。源自通用汽車中大型豪華SUV架構(gòu)，昂科旗匯聚了全球優(yōu)勢(shì)資源開發(fā)，以全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤與四驅(qū)科技成就領(lǐng)先硬件實(shí)力；普及到全系車型中，覆蓋安全、舒適、互聯(lián)等多個(gè)方面的高價(jià)值配置，則帶來(lái)更具品質(zhì)的用車體驗(yàn)。昂科旗不愧為合資中大型SUV旗艦的新標(biāo)桿。

合資中大型SUV的市場(chǎng)格局，或?qū)⒁虬嚎破斓牡絹?lái)而發(fā)生改變。